Triumph Speed Triple 1050 2009 vs. BMW S 1000 RR 2010

Triumph Speed Triple 1050 2009

BMW S 1000 RR 2010

Panoramica - Triumph Speed Triple 1050 2009 vs BMW S 1000 RR 2010

Triumph Speed Triple 1050 2009

BMW S 1000 RR 2010

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Specifiche tecniche Triumph Speed Triple 1050 2009 rispetto a BMW S 1000 RR 2010

Triumph Speed Triple 1050 2009

BMW S 1000 RR 2010

Triumph Speed Triple 1050 2009

BMW S 1000 RR 2010

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	79 mm	Alesaggio	80 mm
Corsa	Corsa	71.4 mm	Corsa	49.7 mm
Potenza	Potenza	132 hp	Potenza	192 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,000 giri/min
Coppia	Coppia	105 Nm	Coppia	112 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,550 giri/min	Coppia a giri/min	9,750 giri/min
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	4
Spostamento	Spostamento	1,050 ccm	Spostamento	999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Lunghezza	Lunghezza	2,115 mm	Lunghezza	2,056 mm
Larghezza	Larghezza	780 mm	Larghezza	826 mm
Altezza	Altezza	1,250 mm	Altezza	1,138 mm
Interasse	Interasse	1,429 mm	Interasse	1,432 mm
Altezza sella	Altezza sella	815 mm	Altezza sella	820 mm
Peso a secco	Peso a secco	189 kg	Peso a secco	183 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18 l	Capacità serbatoio	17.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Speed Triple 1050 2009

L'euforia si diffonde nelle lunghe curve. La Triple è un po' più costosa di alcune Naked Nippon con telai economici e si sente. Rimane stabile, si può aprire il gas con decisione e la moto colpisce esattamente la linea.

Più potenza

maggiore coppia

peso ridotto

agilità

geometria notevolmente migliorata

precisione e velocità.

>Le persone di peso superiore a 100 kg potrebbero avere problemi di spazio.

BMW S 1000 RR 2010

Per questo dobbiamo ringraziare un ordine severo e spietato del capo. Prima che la S 1000 RR esca dalla fabbrica, sono previsti severi controlli delle prestazioni. Alla BMW non volevano mostrarsi nervosi e rischiare che anche un solo rapporto deludente del banco di prova finisse sui media.

Prestazioni superiori

ausili alla guida ben funzionanti

molto veloce

prezzo ottimale.

Agilità

maneggevolezza complicata

stabilità in frenata

peso elevato.

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