BMW S 1000 RR 2010 vs. Yamaha R1 2009

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

Yamaha R1 2009

Yamaha R1 2009

Loading...

Panoramica - BMW S 1000 RR 2010 vs Yamaha R1 2009

La BMW S 1000 RR MY2010 e la Yamaha R1 MY2009 sono due motociclette supersportive che offrono prestazioni elevate e caratteristiche tecniche di alto livello. Entrambe le moto sono dotate di motori a quattro cilindri in linea, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di potenza, la BMW S 1000 RR si distingue con una potenza di 192 hp, superiore rispetto ai 182 hp della Yamaha R1. Questo conferisce alla BMW una maggiore accelerazione e velocità massima, rendendola una moto estremamente veloce. La Yamaha, d'altra parte, offre una buona sensazione di erogazione della potenza, che può essere apprezzata durante la guida.

Entrambe le moto presentano sospensioni anteriori a forcella telescopica e sospensioni posteriori a braccio oscillante, che offrono una buona stabilità e controllo durante la guida. Il telaio delle due moto è realizzato in alluminio, ma la BMW utilizza un telaio di tipo Twin Tube, mentre la Yamaha adotta un telaio di tipo Deltabox. Queste differenze possono influire sulla maneggevolezza delle moto, con la BMW che potrebbe risultare meno agile rispetto alla Yamaha.

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco nella parte anteriore, che offre una buona potenza di frenata e controllo. Tuttavia, la BMW potrebbe avere una stabilità in frenata leggermente inferiore rispetto alla Yamaha, a causa del suo peso più elevato.

Le dimensioni e i pesi delle due moto differiscono leggermente. La BMW ha un interasse di 1432 mm, un'altezza sella di 820 mm, un peso a secco di 183 kg e una capacità del serbatoio di 17.5 litri. La Yamaha, invece, ha un interasse di 1415 mm, un'altezza sella di 835 mm, un peso a secco di 206 kg e una capacità del serbatoio di 18 litri. Queste differenze possono influire sulla manovrabilità e sulla sensazione di guida delle due moto.

Passando ai vantaggi e svantaggi delle due moto, la BMW S 1000 RR offre prestazioni superiori e ausili alla guida ben funzionanti, che possono contribuire a una guida più sicura e confortevole. Inoltre, la BMW ha un prezzo ottimale, che la rende una scelta interessante per chi cerca una moto supersportiva di alta qualità.

Yamaha R1 2009

Yamaha R1 2009

D'altra parte, la Yamaha R1 offre un suono sofisticato e una buona sensazione di erogazione della potenza, che possono aumentare il piacere di guida. Inoltre, la Yamaha si distingue per la sua maneggevolezza e il suo alto livello di lavorazione, che conferiscono alla moto un aspetto e una sensazione di qualità superiore.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW S 1000 RR può essere meno agile e maneggevole rispetto alla Yamaha, a causa del suo peso più elevato. Inoltre, la BMW potrebbe avere una stabilità in frenata leggermente inferiore rispetto alla Yamaha. D'altra parte, la Yamaha R1 potrebbe non offrire una posizione di seduta ottimale e potrebbe risultare meno confortevole durante lunghe distanze.

In conclusione, la BMW S 1000 RR MY2010 e la Yamaha R1 MY2009 sono due motociclette supersportive che offrono prestazioni elevate e caratteristiche tecniche di alto livello. La BMW si distingue per le sue prestazioni superiori e i suoi ausili alla guida ben funzionanti, mentre la Yamaha offre un suono sofisticato e una buona sensazione di erogazione della potenza. Entrambe le moto presentano vantaggi e svantaggi, e la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2010 rispetto a Yamaha R1 2009

BMW S 1000 RR 2010
Yamaha R1 2009

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa49,7 mmCorsa52,2 mm
PotenzaPotenza192 CVPotenza182 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13.000 giri/minGiri/min a potenza massima12.500 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia115,5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9750 giri/minCoppia a giri/min 10.000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione12,7
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
CilindrataCilindrata999 ccmCilindrata998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDeltabox

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

LunghezzaLunghezza2056 mmLunghezza2070 mm
LarghezzaLarghezza826 mmLarghezza715 mm
AltezzaAltezza1138 mmAltezza1130 mm
InterasseInterasse1432 mmInterasse1415 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 835 mm
Peso a seccoPeso a secco183 kgPeso a secco206 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17,5 lCapacità serbatoio18 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Yamaha R1 2009

Yamaha R1 2009

La Yamaha YZF-R1 ispira ancora con prestazioni equilibrate - in particolare il motore da 1000 cc con il suo stravagante disassamento del perno di manovella non solo serve per la potente erogazione di potenza, ma fornisce anche un suono meraviglioso!

Agile

freni potenti

buon telaio

unica ed esclusiva grazie al motore idiosincratico.

L'aspetto, con la coda larga, potrebbe non soddisfare tutti i gusti.

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 RR vs Yamaha R1

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 RR 2010 e la Yamaha R1 2009. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 6. Serve meno tempo per vendere una Yamaha R1, con 45 giorni rispetto ai 52 giorni per la BMW S 1000 RR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 135 articoli della BMW S 1000 RR a partire dall'MY 2010 e 80 della Yamaha R1 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della BMW S 1000 RR è stato pubblicato in data 16/04/2008 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha R1 pubblicato in data 28/04/2003 che registra 3.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha R1

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi