Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. CFMOTO 800MT 2022

La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 e la CFMOTO 800MT MY2022 sono entrambe motociclette enduro di cilindrata media con caratteristiche e prestazioni interessanti. Analizziamo nel dettaglio i loro punti di forza e di debolezza.

Iniziamo con la Suzuki V-Strom 800DE MY2023. Questa moto è dotata di un motore in linea potente, con una potenza di 83 hp e una coppia di 78 Nm. L'avviamento è elettrico e il motore è composto da due cilindri, con una cilindrata di 776 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata del marchio Showa, con un'escursione di 220 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, sempre del marchio Showa, con un'escursione di 220 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, tra cui l'ABS, le modalità di guida, il cavalcare con il filo, l'assistente di turno con blipper e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi sono i seguenti: diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, altezza sella di 855 mm, peso in ordine di marcia (con ABS) di 230 kg, capacità del serbatoio di 20 l, autonomia di 454 km e consumo combinato di 4.4 l/100km. Tra gli optional troviamo i fari a LED, il display TFT e il parabrezza regolabile.

Passiamo ora alla CFMOTO 800MT MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea potente, con una potenza di 91 hp e una coppia di 77 Nm. Anche in questo caso l'avviamento è elettrico e il motore è composto da due cilindri, con una cilindrata di 799 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata del marchio Kayaba, con un'escursione di 160 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, sempre del marchio Kayaba, con un'escursione di 150 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di sistema di assistenza ABS. Le dimensioni e i pesi sono i seguenti: diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, altezza sella di 825 mm, peso in ordine di marcia (con ABS) di 231 kg, capacità del serbatoio di 19 l, autonomia di 380 km e consumo combinato di 5 l/100km. Tra gli optional troviamo le luci diurne a LED e il parabrezza regolabile.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 presenta alcuni vantaggi rispetto alla CFMOTO 800MT MY2022. Innanzitutto, il motore della V-Strom è potente e offre una buona coppia a bassi regimi. Inoltre, il telaio completamente regolabile permette di adattare la moto alle proprie esigenze di guida. La V-Strom è dotata di funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti, come il quickshifter up/down di serie, che permette di cambiare marcia senza utilizzare la frizione. Infine, il design dinamico della V-Strom, disponibile in colori freschi, la rende esteticamente piacevole.

D'altra parte, la CFMOTO 800MT MY2022 ha alcuni vantaggi da considerare. La posizione di seduta è confortevole e permette di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. I freni sono buoni e offrono una buona potenza di frenata. La maneggevolezza della moto è apprezzabile, grazie alla combinazione di sospensioni e telaio confortevoli. Inoltre, la CFMOTO è dotata di un equipaggiamento completo, che include luci diurne a LED e un parabrezza regolabile. Infine, il design accattivante della moto la rende attraente dal punto di vista estetico.

CFMOTO 800MT 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per quanto riguarda la Suzuki V-Strom 800DE MY2023, l'angolo di inclinazione delle ginocchia può risultare acuto per i piloti con gambe lunghe. Inoltre, le pedane tendono a trascinarsi presto, limitando la possibilità di inclinazione in curva. Il parabrezza è regolabile solo con attrezzi, rendendo meno pratico l'adattamento alle diverse condizioni di guida. Infine, la V-Strom è più pesante rispetto a molti dei suoi concorrenti, il che potrebbe influire sulla maneggevolezza.

Per quanto riguarda la CFMOTO 800MT MY2022, l'assistente al cambio è considerato troppo lento per la guida sportiva, limitando le prestazioni della moto in questo ambito. Inoltre, la moto non è dotata di controllo della trazione, che potrebbe essere un elemento importante per garantire la sicurezza in determinate situazioni. Il motore può avere dei piccoli scatti a freddo, che potrebbero risultare fastidiosi. Il menu di navigazione è considerato complicato da alcuni utenti, rendendo meno agevole l'utilizzo delle funzioni della moto. Infine, il cruise control è disponibile solo fino a una velocità massima di 130 km/h, limitando la sua utilità su strade a velocità più elevate.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 e la CFMOTO 800MT MY2022 sono entrambe valide opzioni nel segmento delle enduro di cilindrata media. La V-Strom offre un motore potente, funzioni elettroniche avanzate e un design dinamico, mentre la CFMOTO offre una posizione di seduta confortevole, buoni freni e un design accattivante. Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi da considerare, come l'angolo di inclinazione delle ginocchia acuto della V-Strom e l'assenza di controllo della trazione della CFMOTO. La scelta tra le due dipenderà quindi dalle preferenze personali e dalle esigenze di guida di ciascun motociclista.