Triumph Daytona 675 2010 vs. Suzuki GSX-R 600 2011

Triumph Daytona 675 2010

Suzuki GSX-R 600 2011
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Specifiche tecniche Triumph Daytona 675 2010 rispetto a Suzuki GSX-R 600 2011
Triumph Daytona 675 2010
Suzuki GSX-R 600 2011
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 74 mm | Alesaggio | 67 mm |
Corsa | Corsa | 52.3 mm | Corsa | 42.5 mm |
Potenza | Potenza | 126 hp | Potenza | 125 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 12,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 13,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 72 Nm | Coppia | 68.6 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 11,750 giri/min | Coppia a giri/min | 11,500 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 12.65 | Rapporto di compressione | 12.8 |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 3 | Cilindri | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Spostamento | Spostamento | 675 ccm | Spostamento | 599 ccm |
Sospensione anteriore
Regolazione | Regolazione | Compressione, Rimbalzo | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
---|
Sospensione posteriore
Regolazione | Regolazione | Compressione, Estensione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
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Châssis
Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin Tube | Tipo di telaio | Twin-Spar |
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Freni anteriori
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
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Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Doppio pistone |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,010 mm | Lunghezza | 2,040 mm |
Larghezza | Larghezza | 710 mm | Larghezza | 715 mm |
Altezza | Altezza | 1,120 mm | Altezza | 1,125 mm |
Interasse | Interasse | 1,415 mm | Interasse | 1,400 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 830 mm | Altezza sella | 810 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 17.4 l | Capacità serbatoio | 17 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Triumph Daytona 675 2010

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
Suzuki GSX-R 600 2011

La maneggevolezza superiore alla media e la spensieratezza delle manovre di accelerazione della Suzuki fanno la differenza! Per i neofiti del motociclismo, questa è una buona moto da prendere in considerazione, perché è facile da guidare, perdona gli errori e ha anche una potenza sufficiente, facile da controllare per giunta!
Sensazione di guida sicura e allo stesso tempo di grande sportività
sembra agile
peso ridotto
Potenza relativamente bassa per la pista
relativamente lenta sui rettilinei
Confronto prezzi medi di mercato Triumph Daytona 675 vs Suzuki GSX-R 600
Prezzo Triumph Daytona 675
MY
Attuali prezzi medi sul mercato.
Prezzo Suzuki GSX-R 600
MY
Attuali prezzi medi sul mercato.