Honda GL 1800 Goldwing 2021 vs. Indian Springfield Dark Horse 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Springfield Dark Horse 2021

Panoramica - Honda GL 1800 Goldwing 2021 vs Indian Springfield Dark Horse 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Springfield Dark Horse 2021

Specifiche tecniche Honda GL 1800 Goldwing 2021 rispetto a Indian Springfield Dark Horse 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Springfield Dark Horse 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Springfield Dark Horse 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Boxer	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	73 mm	Alesaggio	103.2 mm
Corsa	Corsa	73 mm	Corsa	113 mm
Coppia	Coppia	170 Nm	Coppia	168 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,500 giri/min	Coppia a giri/min	2,800 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.5	Rapporto di compressione	11
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Cintura
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	6	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Olio-aria
Spostamento	Spostamento	1,833 ccm	Spostamento	1,890 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Braccio A	Sospensione anteriore	Forcella telescopica

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	59.5 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65 gradi
Avanzamento	Avanzamento	109 mm	Avanzamento	133 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	300 mm
Pistone	Pistone	Sei pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	316 mm	Diametro	300 mm
Pistone	Pistone	Tre pistoni	Pistone	Doppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	60 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,475 mm	Lunghezza	2,522 mm
Larghezza	Larghezza	925 mm	Larghezza	1,000 mm
Altezza	Altezza	1,340 mm	Altezza	1,261 mm
Interasse	Interasse	1,695 mm	Interasse	1,701 mm
Altezza sella	Altezza sella	745 mm	Altezza sella	650 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	365 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	358 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	21.1 l	Capacità serbatoio	20.8 l

Pro e contro a confronto

Honda GL 1800 Goldwing 2021

La nuova Honda Gold Wing è un grande successo, sia in termini di equipaggiamento che di dinamica di guida. Il motore rimane un sei cilindri boxer meravigliosamente fluido che trova ancora il suo scopo nella sovranità dal basso verso l'alto. Tuttavia, la Gold Wing è molto più agile e sportiva grazie al minor peso e, soprattutto, al nuovo telaio. Tuttavia, il comfort non manca: la sella è meravigliosamente comoda, la protezione dal vento è sufficiente grazie al parabrezza un po' più basso - ma è un bene per l'estetica. I modelli Gold Wing Tour hanno comunque un parabrezza e un bauletto più alti. In teoria, la Gold Wing può essere trasformata in una Gold Wing Tour con bauletto e parabrezza più alto, ma in questo caso mancherebbe il controllo di trazione, che invece è di serie sulla Gold Wing Tour e sulla Gold Wing Tour DCT.

Motore boxer a sei cilindri fluido

buon suono - sia del motore che degli altoparlanti

parabrezza regolabile elettricamente

4 modalità di guida

navigatore satellitare di serie

retromarcia

manopole riscaldate

cruise control

Apple CarPlay.

Il motore diventa rumoroso agli alti regimi

meno spazio di stivaggio rispetto al predecessore

protezione antivento media sulla versione escavatore