Suzuki GSX-R 1000 2009 vs. BMW S 1000 RR 2010
Suzuki GSX-R 1000 2009
BMW S 1000 RR 2010
Panoramica - Suzuki GSX-R 1000 2009 vs BMW S 1000 RR 2010
La Suzuki GSX-R 1000 MY2009 e la BMW S 1000 RR MY2010 sono due supersportive di alto livello che offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche tecniche avanzate. Entrambe le moto sono equipaggiate con motori in linea a quattro cilindri e cilindrata di 999 cc, ma presentano alcune differenze significative nelle specifiche tecniche.
La GSX-R 1000 del 2009 vanta un motore con un alesaggio di 74.5 mm e una corsa di 57.3 mm, che produce una potenza di 136 hp e una coppia di 116.7 Nm. Il rapporto di compressione è di 12.8, il che contribuisce a una maggiore efficienza del motore. D'altra parte, la S 1000 RR del 2010 ha un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49.7 mm, che generano una potenza di 192 hp e una coppia di 112 Nm. Il rapporto di compressione è di 13, il che indica una maggiore efficienza nel processo di combustione.
Entrambe le moto sono dotate di telai in alluminio, ma la GSX-R 1000 presenta un telaio Twin-Spar, mentre la S 1000 RR ha un telaio Twin Tube. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità, ma il telaio Twin-Spar della GSX-R 1000 potrebbe fornire una maggiore maneggevolezza e agilità.
Suzuki GSX-R 1000 2009
Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con tecnologia radiale. Questo sistema di frenata offre una maggiore potenza di arresto e una migliore modulazione, garantendo una guida più sicura e controllata.
Le dimensioni e i pesi delle due moto sono molto simili. Entrambe hanno una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm. L'interasse della GSX-R 1000 è di 1405 mm, mentre la S 1000 RR ha un interasse di 1432 mm. L'altezza sella della GSX-R 1000 è di 810 mm, mentre la S 1000 RR ha un'altezza sella di 820 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 17.5 litri.
BMW S 1000 RR 2010
Ora passiamo ai vantaggi e agli svantaggi di entrambe le moto. La GSX-R 1000 del 2009 offre una geometria migliorata, un design compatto del motore e una posizione di seduta rilassata. Inoltre, dispone di un sistema di regolazione multipla dell'altezza e di una frizione antisaltellamento. D'altra parte, la S 1000 RR del 2010 offre prestazioni superiori, ausili alla guida ben funzionanti e una velocità molto elevata. Inoltre, il prezzo è considerato ottimale rispetto alle sue prestazioni.
Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La GSX-R 1000 del 2009 ha un'accessibilità non ottimale alla regolazione della compressione, una debolezza ai bassi regimi e potrebbe non essere adatta ai principianti. D'altra parte, la S 1000 RR del 2010 potrebbe essere meno agile e avere una maneggevolezza complicata a causa del suo peso elevato. Inoltre, la sua stabilità in frenata potrebbe essere compromessa.
In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche tecniche avanzate. La scelta tra la Suzuki GSX-R 1000 MY2009 e la BMW S 1000 RR MY2010 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dalle priorità individuali.
Specifiche tecniche Suzuki GSX-R 1000 2009 rispetto a BMW S 1000 RR 2010
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Suzuki GSX-R 1000 2009
Molti anni di vittorie nelle competizioni motociclistiche internazionali hanno reso la superbike GSX-R1000 una leggenda - e un modello un po' grigio. Le vere innovazioni o addirittura le rivoluzioni risalgono a molto tempo fa e gli ultimi aggiornamenti si sono limitati a migliorie visive, come la verniciatura MotoGP Replica. Può sembrare fresca e scattante, ma nel segmento delle moto da corsa che ora si sono evolute verso moto iper-sportive tecnologicamente avanzate e conseguentemente costose, la GSX-R sembra ora un prototipo un po' ingrigito. Si guida ancora bene, veloce e armoniosa, ma si può dire che è matura, e questo è inteso in senso positivo. Tuttavia, siamo già in attesa della prossima generazione.
BMW S 1000 RR 2010
Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.
Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-R 1000 vs BMW S 1000 RR
Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-R 1000 2009 e la BMW S 1000 RR 2010. L‘attuale prezzo medio della BMW S 1000 RR 2010 è più alto del 16%. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 6. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, con 52 giorni rispetto ai 64 giorni per la Suzuki GSX-R 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 71 articoli della Suzuki GSX-R 1000 a partire dall'MY 2005 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della Suzuki GSX-R 1000 è stato pubblicato in data 03/03/2004 e registra oltre 7.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.
