Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

L'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2018 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni elevate e una guida avventurosa. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena considerare.

In termini di dati tecnici, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 è dotata di un motore in linea con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Ha una cilindrata di 1084 cc e un avviamento elettrico. La trasmissione è a catena e la moto ha due cilindri. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 45 mm e un'escursione di 230 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm. Il telaio è in acciaio con una doppia culla e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di vari sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, un interasse di 1575 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 250 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 24,8 l.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2018 è dotata di un motore a V con una potenza di 101 hp e una coppia di 101 Nm. Ha una cilindrata di 1037 cc e un avviamento elettrico. Anche in questo caso, la trasmissione è a catena e la moto ha due cilindri. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 43 mm e un'escursione di 160 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm. Il telaio è in alluminio con un tipo di telaio twin tube e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di controllo della trazione come sistema di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1555 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 232 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 20 l.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Passando ai vantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022, possiamo notare che ha un motore ad alta coppia che offre prestazioni eccellenti sia su strada che in fuoristrada. Inoltre, offre sofisticati ausili elettronici alla guida che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La trasmissione DCT è perfettamente funzionante e offre cambi di marcia fluidi e veloci. La moto è dotata di un display a colori touch-screen che fornisce informazioni chiare e facilmente leggibili. L'ergonomia è buona, consentendo una guida confortevole anche per lunghe distanze. Il parabrezza ha un'escursione adeguata per una buona protezione dal vento. Infine, le sospensioni semi-attive sono vicine alla perfezione, offrendo una guida stabile e confortevole su vari tipi di terreno.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2018 ha come vantaggi un motore potente che offre prestazioni eccellenti su strada. I freni con ABS sono buoni e offrono una frenata efficace e sicura. Il sistema di frenata combinata migliora ulteriormente la sicurezza durante la guida. La moto è dotata di controllo della trazione, che aiuta a mantenere la stabilità durante la guida su terreni difficili. Il telaio è stabile e allo stesso tempo confortevole, offrendo una guida piacevole su strade sconnesse. La protezione dal vento è buona, grazie al parabrezza ben progettato. La moto è adatta al turismo, offrendo comfort e praticità per viaggi lunghi. La strumentazione è completa, compreso l'indicatore di marcia, che aiuta il pilota a mantenere la corretta marcia. Inoltre, la presa da 12 volt nell'area del pozzetto consente di caricare dispositivi elettronici durante i viaggi. La moto è dotata di protezioni per le mani e paramotore di serie, che offrono una maggiore protezione in caso di caduta. Infine, il prezzo della Suzuki V-Strom 1000 MY2018 è vantaggioso rispetto all'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Per quanto riguarda l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022, il concetto di funzionamento dell'elettronica potrebbe non essere molto chiaro e intuitivo per alcuni piloti. Inoltre, i paramani potrebbero non essere molto robusti per un uso intenso in fuoristrada.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2018 ha un notevole assetto di coppia in frenata in curva, che potrebbe richiedere un po' di abitudine per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e sono adatte per l'enduro. L'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 si distingue per il suo motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida, trasmissione DCT perfettamente funzionante, display a colori touch-screen e sospensioni semi-attive vicine alla perfezione. D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2018 si distingue per il suo motore potente, buoni freni con ABS, sistema di frenata combinata, controllo della trazione, telaio stabile e confortevole, buona protezione dal vento, elevata idoneità al turismo, strumentazione completa, presa da 12 volt nell'area del pozzetto, protezioni per le mani e paramotore di serie e prezzo vantaggioso. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.