Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013 vs. Suzuki GSX-R 750 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Suzuki GSX-R 750 2013

Overview - Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013 vs Suzuki GSX-R 750 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Suzuki GSX-R 750 2013

Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

Details

Technical Specifications Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013 compared to Suzuki GSX-R 750 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Suzuki GSX-R 750 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Suzuki GSX-R 750 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	67 mm	Alesaggio	70 mm
Corsa	Corsa	45.1 mm	Corsa	48.7 mm
Potenza	Potenza	131 hp	Potenza	150 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,200 giri/min
Coppia	Coppia	71 Nm	Coppia	86.3 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min	Coppia a giri/min	11,200 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.9	Rapporto di compressione	12.5
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	636 ccm	Spostamento	749 ccm

Sospensione anteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube, perimetrale, Estruso	Tipo di telaio	Twin-Spar

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,085 mm	Lunghezza	2,040 mm
Larghezza	Larghezza	705 mm	Larghezza	715 mm
Altezza	Altezza	1,115 mm	Altezza	1,125 mm
Interasse	Interasse	1,395 mm	Interasse	1,400 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	810 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	192 kg	Peso in ordine di marcia	198 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

La Kawa convince per la sua buona maneggevolezza e l'affidabilità senza compromessi. Una moto forte, ma sicuramente non un affare.

Geometria affilata

posizione di seduta corretta

buona maneggevolezza

affidabilità senza compromessi.

Prezzo di acquisto elevato.

Suzuki GSX-R 750 2013

La GSX-R 750 è la media d'oro sotto molti aspetti. Offre un livello di prestazioni non troppo impegnativo su strada, ma allo stesso tempo molto divertente. Da un lato, è relativamente economica, ma dall'altro è ancora sufficientemente veloce. La GSX-R 750 è una grande supersportiva. Se non apprezzate i superlativi e volete solo una buona moto, scegliete la GSX-R 750 e usate i soldi risparmiati per regalarvi un allenamento in gara sulla Nordschleife....

Eccellente risposta del motore

grande controllabilità

posizione di seduta comoda anche per i piloti più alti

tecnologia affidabile

trasmissione perfetta.

Poco spettacolare al tavolo dei regolaristi

pastiglie e tubi dei freni troppo lassi per l'uso in pista

rapporto finale di trasmissione lungo