KTM 790 Adventure 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La KTM 790 Adventure MY2020 e la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche uniche. Esaminiamo le loro differenze in dettaglio.

In termini di dati tecnici, la KTM 790 Adventure è dotata di un motore in linea con un alesaggio di 88 mm e una corsa di 65,7 mm. La potenza erogata è di 95 CV, con una coppia di 88 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La moto ha due cilindri e uno spostamento di 799 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP da 43 mm, con un'escursione di 200 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un monoammortizzatore e un'escursione di 200 mm. Il telaio è in cromo-molibdeno, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,1 gradi e un avanzamento di 107,8 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida, controllo della trazione e cavalcare con il filo. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, un interasse di 1509 mm, un'altezza sella di 830 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 XT è dotata di un motore a V con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. La potenza erogata è di 107 CV, con una coppia di 100 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La moto ha due cilindri e uno spostamento di 1037 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43 mm, con un'escursione di 160 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un monoammortizzatore e un'escursione di 160 mm. Il telaio è in alluminio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,7 gradi e un avanzamento di 109 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1555 mm, un'altezza sella di 850 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

KTM 790 Adventure 2020

Ora passiamo ai vantaggi e svantaggi di entrambe le moto. La KTM 790 Adventure offre un motore con modi e carattere, garantendo una guida emozionante. Il telaio stabile offre una grande sicurezza e maneggevolezza, mentre i freni sono considerati i migliori nella sua categoria. La moto ha anche capacità fuoristradistiche straordinarie e consumi medi ridotti, rendendola una scelta ideale per coloro che amano esplorare terreni accidentati.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 XT offre un motore potente che garantisce prestazioni elevate su strada e fuoristrada. L'ergonomia è ottima, offrendo una posizione di guida comoda per lunghi viaggi. La moto offre anche una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per affrontare diverse condizioni atmosferiche. La dotazione iniziale di pneumatici è buona e la moto è in grado di percorrere lunghe distanze con facilità. Inoltre, il suo look retrò di successo la rende molto attraente per gli appassionati di moto.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Tuttavia, la KTM 790 Adventure presenta alcuni svantaggi. La politica dei supplementi potrebbe non essere attraente per alcuni acquirenti, mentre il sedile originale potrebbe non essere ottimale in termini di comfort.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 XT ha anche alcuni svantaggi. Il peso elevato potrebbe influire sulla maneggevolezza, mentre l'assenza di cambio rapido potrebbe essere una delusione per coloro che cercano una maggiore comodità durante la guida. Inoltre, l'ABS non disinseribile potrebbe limitare le opzioni di guida per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche uniche. La scelta tra la KTM 790 Adventure MY2020 e la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 dipenderà dalle preferenze individuali e dalle esigenze del pilota.