Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Panoramica - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

La Triumph Tiger 800 XCA MY2019 e la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono entrambe moto enduro con caratteristiche e prestazioni eccellenti. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e trasmissioni a catena, che offrono una guida fluida e reattiva.

La Triumph Tiger 800 XCA MY2019 è equipaggiata con un motore in linea a tre cilindri da 799 cc, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm. Questo motore offre una guida agile e una risposta rapida dell'acceleratore. La moto è dotata di sei diverse modalità di guida, tra cui la modalità Offroad Pro, che consente di affrontare terreni accidentati con facilità. Inoltre, la Tiger 800 XCA offre un'ottima posizione in piedi in fuoristrada, che permette al pilota di avere un controllo completo sulla moto. La moto è dotata anche di controllo della trazione e ABS disattivabili, che offrono una maggiore sicurezza durante la guida.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri da 776 cc, che produce una potenza di 83 hp e una coppia di 78 Nm. Questo motore offre una buona coppia a bassi regimi, che rende la moto potente e reattiva. La V-Strom 800DE è dotata di un telaio completamente regolabile, che consente al pilota di personalizzare l'assetto della moto in base alle proprie preferenze di guida. La moto è anche dotata di funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti, come il quickshifter up/down di serie, che consente di cambiare marcia senza dover utilizzare la frizione. Inoltre, la V-Strom 800DE ha un design dinamico con colori freschi, che la rendono attraente ed elegante.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 800 XCA MY2019 ha un display TFT a colori che non è perfettamente antiriflesso, il che potrebbe causare problemi di visibilità in determinate condizioni di luce. Inoltre, il prezzo della Tiger 800 XCA è piuttosto elevato, il che potrebbe renderla meno accessibile a alcuni acquirenti.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 ha un angolo di inclinazione delle ginocchia acuto, che potrebbe essere scomodo per i piloti con gambe lunghe. Inoltre, le pedane della moto si trascinano presto durante la guida in curva, il che potrebbe limitare la sua maneggevolezza. Inoltre, il parabrezza della V-Strom 800DE è regolabile solo con attrezzi, il che potrebbe essere scomodo per alcuni piloti. Infine, la moto è più pesante rispetto a molti dei suoi concorrenti, il che potrebbe influire sulle prestazioni e sulla maneggevolezza.

In conclusione, sia la Triumph Tiger 800 XCA MY2019 che la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono ottime moto enduro con caratteristiche e prestazioni eccellenti. Entrambe le moto offrono una guida potente e reattiva, con funzioni elettroniche avanzate e sospensioni di alta qualità. Tuttavia, la Tiger 800 XCA si distingue per la sua maneggevolezza e le sue caratteristiche di comfort complete, mentre la V-Strom 800DE si distingue per il suo motore potente dal basso e il suo telaio completamente regolabile. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 XCA 2019 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio84 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa70 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza83 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia78 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,050 giri/minCoppia a giri/min 6,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione12.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioShowa
EscursioneEscursione215 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.6 gradiAngolo inclinazione sterzo62 gradi
AvanzamentoAvanzamento93.5 mmAvanzamento114 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,215 mmLunghezza2,345 mm
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza975 mm
AltezzaAltezza1,390 mmAltezza1,310 mm
InterasseInterasse1,545 mmInterasse1,570 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 855 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La migliore Tiger 800 di sempre - perché se la nuova Tiger 800 XCa può vantare una speciale modalità Offroad Pro e una superba posizione in piedi in fuoristrada, non scherza nemmeno sulle strade asfaltate: posizione di seduta superba, la stessa manovrabilità della Tiger 800 XRt, più orientata alla strada, grazie al manubrio più largo e un angolo di piega ancora più ampio grazie alla maggiore escursione delle sospensioni. Non si deve rinunciare al comfort nonostante le notevoli capacità fuoristradistiche e la guidabilità sportiva; il display TFT a colori, il parabrezza regolabile in altezza, le manopole e le selle riscaldate e l'illuminazione full LED non sono disponibili a un costo aggiuntivo nemmeno presso altri produttori della classe enduro touring di fascia media, ma sono di serie sul modello di punta di Triumph.

Motore agile

maneggevolezza

caratteristiche di comfort complete

sei diverse modalità di guida

modalità Offroad Pro

ottima posizione in piedi in fuoristrada

controllo della trazione e ABS disattivabili

Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso

prezzo elevato

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 800 XCA vs Suzuki V-Strom 800DE

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 800 XCA 2019 e la Suzuki V-Strom 800DE 2023. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 800DE, con 59 giorni rispetto ai 143 giorni per la Triumph Tiger 800 XCA. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Triumph Tiger 800 XCA a partire dall'MY 2015 e 16 della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY2023. Il primo articolo della Triumph Tiger 800 XCA è stato pubblicato in data 05/05/2015 e registra oltre 18.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE pubblicato in data 08/11/2022 che registra 42.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 800 XCA

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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