Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs KTM 790 Adventure 2020

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 e la KTM 790 Adventure MY2020 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea e trasmissione a catena.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 è equipaggiata con un motore a tre cilindri che offre una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. Questo motore è noto per il suo carattere e la sua fluidità, offrendo una guida piacevole e reattiva. La moto è dotata di sospensioni anteriori e posteriori Showa, che offrono un'escursione di 240 mm all'anteriore e 230 mm al posteriore. Queste sospensioni sono regolabili in precarico ed estensione, consentendo al pilota di adattarle alle proprie preferenze di guida. Il telaio in acciaio a traliccio offre una buona stabilità e maneggevolezza, mentre i freni anteriori a doppio disco garantiscono una frenata potente e sicura. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza alla guida, come le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. La Tiger 900 Rally Pro ha un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. L'interasse è di 1551 mm e l'altezza sella varia da 850 mm a 870 mm. Il peso a secco della moto è di 201 kg e il serbatoio ha una capacità di 20 litri.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

D'altra parte, la KTM 790 Adventure MY2020 è dotata di un motore a due cilindri che offre una potenza di 95 hp e una coppia di 88 Nm. Questo motore ha un carattere distintivo e offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di sospensioni anteriori e posteriori WP, che offrono un'escursione di 200 mm sia all'anteriore che al posteriore. Le sospensioni posteriori sono regolabili solo in precarico. Il telaio in cromo-molibdeno a traliccio offre una stabilità notevole, mentre i freni anteriori a doppio disco garantiscono una frenata potente. La KTM 790 Adventure è dotata di vari sistemi di assistenza alla guida, come l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici. L'interasse è di 1509 mm e l'altezza sella varia da 830 mm a 850 mm. Il peso a secco della moto è di 189 kg e il serbatoio ha una capacità di 20 litri.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 ha diversi vantaggi rispetto alla KTM 790 Adventure MY2020. Innanzitutto, il motore a tre cilindri della Tiger 900 Rally Pro offre un carattere distintivo e una guida piacevole. Inoltre, la capacità off-road della Tiger 900 Rally Pro è notevolmente migliorata rispetto al modello precedente, grazie alle sospensioni confortevoli e all'escursione generosa. La moto è dotata di un cambio rapido con blipper di serie, che consente cambi di marcia veloci e fluidi. La Tiger 900 Rally Pro è anche dotata di un generoso equipaggiamento di serie, compresi i sedili riscaldati per pilota e passeggero. La moto offre una buona ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e la capacità di percorrere lunghe distanze.

D'altra parte, la KTM 790 Adventure MY2020 ha alcuni vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022. Innanzitutto, il motore della KTM 790 Adventure ha un carattere distintivo e offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Il telaio della moto offre una stabilità notevole, che è particolarmente apprezzata durante la guida in fuoristrada. I freni della KTM 790 Adventure sono senza rivali, offrendo una frenata potente e sicura. La moto ha anche consumi medi ridotti, che possono essere vantaggiosi per i lunghi viaggi.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 ha paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada e l'assenza di interruttori sul manubrio sinistro. D'altra parte, la KTM 790 Adventure MY2020 ha una politica dei supplementi poco attraente e un sedile originale di forma non ottimale.

In conclusione, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 e la KTM 790 Adventure MY2020 sono entrambe ottime scelte per gli appassionati di enduro. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada, con caratteristiche distintive e vantaggi specifici. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 rispetto a KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
KTM 790 Adventure 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia88 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione12.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione200 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione230 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo64.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento107.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,509 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 830 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a850 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)201 kgPeso a secco (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità off-road notevolmente migliorata

elementi di sospensione confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generoso equipaggiamento di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

Capacità di percorrere lunghe distanze

Paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada

Assenza di interruttori sul manubrio sinistro

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

A mio parere, la KTM è la più sportiva tra le enduro da turismo di media cilindrata. Se cercate una moto da turismo che sia brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle lunghe tappe di collegamento.

Motore con modi e carattere

stabilità del telaio enormemente elevata

freni senza rivali

capacità fuoristradistiche straordinarie

consumi medi ridotti.

Politica dei supplementi poco attraente

sedile originale di forma non ottimale

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 e la KTM 790 Adventure 2020. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 è più alto del 55%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 in vendita rispetto a KTM 790 Adventure 2020, ossia 11 rispetto a 18. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Adventure, con 101 giorni rispetto ai 116 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 20 della KTM 790 Adventure a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Adventure pubblicato in data 06/10/2018 che registra 53.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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