Honda Gold Wing F6C 2014 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Honda Gold Wing F6C 2014

Honda ha ampliato la gamma Goldwing molto tardi, l'anno scorso con la F6B bagger e quest'anno con la naked, ma non per questo meno massiccia, F6C - per cui ci si rende conto di quanto il termine naked possa essere esteso. Per quanto la Goldwing nuda sia una moto purista, l'aspetto possente con quasi 350 chili di peso è inconfondibile. Tuttavia, un enorme motore boxer a sei cilindri da oltre 1800 metri cubi necessita anche di un telaio stabile. Infatti, nonostante la dolcezza con cui il motore fa le fusa, i 167 Newton metri di coppia sono bruti come se si fosse seduti su una catapulta a vapore. Il telaio teso e la posizione di seduta eretta suggeriscono capacità sportive, ma la F6C non è una macchina agile in curva a causa della sua massa e delle sue dimensioni. Il fatto che la Honda Goldwing F6C sia anche molto costosa si inserisce perfettamente nel quadro: questa moto eccezionale non è per tutti.