CFMOTO 675 NK vs Kawasaki Z650 S a confronto

Chi cerca un naked bike di fascia media sotto gli 8.000 Euro si trova rapidamente di fronte a due concetti molto diversi: da un lato la nuova Kawasaki Z650 S, dall'altro la decisamente più estroversa CFMOTO 675 NK. A livello di prezzo, le due moto sono molto vicine, e anche per quanto riguarda peso e cilindrata ci sono solo sfumature di differenza. Tuttavia, già dopo i primi chilometri appare chiaro: queste due moto si rivolgono sì a un pubblico simile, ma puntano su virtù completamente diverse.

Nel design, entrambi i produttori mostrano chiaramente la direzione che vogliono intraprendere. La Kawasaki Z650 S sfoggia il nuovo volto Sugomi, che si ispira fortemente ai modelli sorelle più grandi come la Z900. Anche il posteriore rinnovato con il fanale posteriore ispirato alla Z500 esprime chiaramente la linea attuale di Kawasaki. La Z650 S appare così moderna, ben disegnata e tipicamente Kawasaki – tuttavia, anche in modo che i modelli più piccoli e più grandi della famiglia si avvicinino otticamente.

La CFMOTO 675 NK prende una direzione completamente diversa. Appare futuristica, aggressiva e decisamente sportiva. Soprattutto il frontale e la massiccia linea del design le conferiscono una presenza molto marcata. Si aggiungono dettagli ottici come i vistosi dischi freno anteriori con elementi di raffreddamento, che sottolineano ulteriormente il look da corsa. Mentre la Kawasaki appare più filigranata e compatta, la CFMOTO si presenta larga, muscolosa e quasi provocatoria.

In definitiva, è ovviamente una questione di gusti. Tuttavia, oggettivamente si può dire che: la Kawasaki si integra armoniosamente nel DNA del marchio noto, mentre la CFMOTO vuole distinguersi e punta consapevolmente su un aspetto marcato, quasi sfrontato.

Kawasaki Z650 S: collaudata, lineare, semplice

Nel capitolo motore emerge forse la più grande differenza tra le due moto. La Kawasaki punta sul suo noto bicilindrico in linea da 649 cc con 68 CV a 8.000 giri/min e 64 Nm a 6.700 giri/min. Questo propulsore è collaudato da anni e fa esattamente ciò che ci si aspetta da esso: funziona. E lo fa in qualsiasi momento.

Il bicilindrico fornisce sufficiente coppia a bassi regimi, perdona anche una scelta di marcia non perfetta e rende la moto complessivamente molto accessibile. Questo è un vero vantaggio soprattutto per i principianti o per chi ritorna in sella. L'erogazione della potenza è lineare, prevedibile e priva di sorprese. Tuttavia, proprio qui risiede anche la sua debolezza: il motore svolge il suo lavoro in modo affidabile, ma suscita emozioni solo in misura limitata. Chi ama spingere ai regimi alti e spera in un incremento di potenza significativo nella parte superiore, qui resterà piuttosto deluso.

CFMOTO 675 NK: Tre cilindri con carattere e sound

Completamente diversa la CFMOTO. Il suo tricilindrico in linea da 674 cc eroga 90 CV a 11.000 giri/min e 68 Nm a 8.250 giri/min. Questa è una potenza di picco decisamente superiore e solo leggermente più coppia rispetto alla Kawasaki – e proprio questo riflette anche il suo carattere. La 675 NK vive maggiormente di regimi, risponde in modo decisamente più emozionale all'acceleratore e appare complessivamente molto più vivace.

Il tricilindrico offre il tipico equilibrio tra una certa coppia ai bassi regimi e un'evidente predisposizione ai regimi alti. Si aggiunge un sound molto presente, che caratterizza fortemente l'esperienza di guida. In combinazione con il quickshifter di serie, si ottiene una propulsione che offre decisamente più dramma, più acustica e un carattere da evento rispetto alla Kawasaki.

Il punto debole della CFMOTO? Soprattutto ai bassi regimi, mostra una risposta all'acceleratore a tratti brusca. In particolare nelle curve strette o a bassa velocità, questo può causare uno sgradevole strattone attraverso il veicolo. Proprio in questo la Kawasaki è decisamente più fluida e facile da guidare.

Anche nel comportamento di guida, le due naked si distinguono nettamente. Sulla carta, con 190 kg per la Kawasaki e 189 kg per la CFMOTO, sono praticamente dello stesso peso. Ma su strada si percepiscono in modo completamente diverso.

CFMOTO 675 NK: matura, stabile, imponente

La CFMOTO trasmette già da ferma la sensazione di una moto più grande. Il serbatoio ampio, le carenature estese e il manubrio alto e largo conferiscono un'impressione imponente. Si aggiunge il pneumatico posteriore da 180, che contribuisce visivamente e dinamicamente a una tenuta di strada solida.

Sulle strade di campagna, la 675 NK appare stabilissima. Mantiene le linee lunghe in modo pulito, si attesta solidamente sulla strada e trasmette molta tranquillità quando la velocità aumenta o i raggi delle curve si allargano. Questo è supportato dall'equipaggiamento di sospensioni di alta qualità con forcella KYB USD da 41 mm e monoammortizzatore KYB regolabile. La CFMOTO, tuttavia, richiede una guida più decisa nelle curve strette. Non è una moto ingombrante, ma richiede più determinazione rispetto alla Kawasaki.

Kawasaki Z650 S: agile, giocosa, accessibile

La Kawasaki prende qui la direzione opposta. Con un pneumatico posteriore da 160, un aspetto più snello e una ciclistica più semplice, appare decisamente più leggera e giocosa. La forcella telescopica da 41 mm non è regolabile, mentre il monoammortizzatore è regolabile solo nel precarico – quindi nel complesso è progettata in modo più classico e semplice.

Proprio questo gioca a suo favore nelle curve strette. La Z650 S si inclina facilmente, entra in curva in modo giocoso e si sente particolarmente a suo agio su strade di campagna strette o in ambiente urbano. Lì si distingue per accessibilità e leggerezza. Tuttavia, quando la velocità aumenta, i raggi delle curve si allungano o l'asfalto diventa irregolare, mostra rispetto alla CFMOTO un po' più di movimento e nervosismo.

Sulla carta ci sono differenze nell'impianto frenante, ma in pratica entrambe le moto sono più simili di quanto si potrebbe pensare. La CFMOTO monta all'anteriore doppi dischi da 300 mm con pinze radiali a quattro pistoncini di J.Juan, e al posteriore un impianto J.Juan. Anche la Kawasaki adotta doppi dischi da 300 mm all'anteriore, ma con pinze a doppio pistoncino più semplici.

In marcia, entrambe le moto offrono una buona performance frenante adatta all'uso quotidiano. Il setup non è volutamente troppo aggressivo, il che si adatta bene al target di riferimento. I principianti, in particolare, beneficiano del fatto che il freno non reagisce in modo inutilmente brusco. Nessuno dei due impianti è particolarmente spettacolare, ma in questa classe non è nemmeno necessario.

In termini di dotazione e qualità costruttiva, entrambe le moto sono sorprendentemente vicine. Entrambe offrono un display TFT con connettività, illuminazione a LED, ABS e controllo di trazione. Sono inoltre dotate di leve del freno e della frizione regolabili – il che non è affatto scontato in questa fascia di prezzo.

La CFMOTO offre anche un ammortizzatore di sterzo, che si adatta bene alla sua impressione generale di stabilità. Nei comandi appare un po' più moderna, mentre la Kawasaki in alcuni aspetti si presenta ancora più classica. Nella lavorazione, entrambe non mostrano alcun vero punto debole: montaggio pulito, realizzazione solida e complessivamente robuste in base allo scopo d'uso.

In Germania, la Kawasaki è più costosa a 7.970 Euro rispetto alla CFMOTO a 6.999 Euro. In Austria, la situazione cambia leggermente: 7.899 Euro per la Kawasaki contro 7.999 Euro per la CFMOTO.

Kawasaki Z650 S: La Kawasaki è la scelta giusta per chi cerca una moto che sembri immediatamente familiare. È facilmente accessibile, docile, agile e piacevolmente semplice. Soprattutto i principianti e chi ritorna in sella trovano qui una naked bike che non drammatizza nulla artificialmente e convince proprio per questo. Chi dà valore a un pacchetto collaudato, con la Z650 S non sbaglia di certo.

CFMOTO 675 NK: La CFMOTO si rivolge a piloti che vogliono il massimo carattere possibile per i loro soldi in questa classe. Il tricilindrico offre decisamente più emozione, il sound è presente, l'equipaggiamento delle sospensioni è di qualità superiore e l'aspetto complessivo è decisamente più estroverso. Chi cerca una naked bike sfacciata e sportiva con un vero carattere distintivo e può convivere con una risposta più brusca, troverà qui la moto più entusiasmante.