È stato un momento che non dimenticherò mai: l'alba sulle Wasatch Mountains, il termometro appena sopra lo zero, nebbia sopra i boschi di pioppo tremulo. Sotto di me la Suzuki V-Strom 800DE, e su di essa il set fresco di Dunlop Trailmax Raid. Quando i primi chilometri di ghiaia della Liberty-Avon-Road scricchiolarono sotto i tacchetti, capii: questo test non sarebbe stato una prova di laboratorio, ma un vero battesimo del fuoco nella cruda realtà del West americano.
Dunlop Trailmax Raid nel test sulla Suzuki V-Strom 800DE
Gomma da avventura per strada e sterrato
Migliaia di chilometri attraverso Utah, Idaho, Wyoming e Montana: il Dunlop Trailmax Raid si è rivelato nel test un vero talento 50/50. Che fosse pietrisco, pioggia o highway – ha mantenuto le promesse.
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nastynils
Pubblicato su 13/10/2025
18.116 visualizzazioni
Concetto tecnico – nessun compromesso, ma equilibrio
Le gomme adventure sono spesso il tentativo di conciliare due mondi contraddittori: stabilità su strada e trazione in fuoristrada. Fin troppo spesso il risultato è un compromesso fiacco. Con il Trailmax Raid è diverso. Dunlop persegue con coerenza la filosofia 50/50 – un concetto bilanciato per strada e fuoristrada. Alla base ci sono una mescola Hi-Silica per un'eccellente trazione sul bagnato, la costruzione JLB nelle versioni radiali per stabilità e gestione termica, nonché il Carcass Tension Control System, che ottimizza il contatto dell'area di appoggio.
Il carattere della gomma – trazione sul pietrisco, calma sull'asfalto
Sulle piste di ghiaia dell'Idaho il Trailmax Raid ha mostrato cosa sa fare. Anche su fondo umido e sassoso ha mantenuto la V-Strom in traiettoria con una compostezza che continuava a sorprendermi. Rampe ripide, ghiaia profonda, veloci gravel highway a 70 mph – tutto questo lo ha affrontato con una trazione che infondeva fiducia. Allo stesso tempo, sulle highway del Wyoming si è rivelato un altro lato: silenziosità di marcia, stabilità e un livello di vibrazioni sorprendentemente contenuto per una gomma 50/50.
Quotidianità su highway e interstate
Chi conosce le gomme adventure sa del tipico brusio e degli impulsi che si fanno sentire a 120 km/h o più. Anche il Trailmax Raid non ne è del tutto immune, ma resta sempre entro i limiti. Dopo ore in interstate non mi sentivo esausto, ma sorretto da un rotolamento armonico. Anche durante i brevi acquazzoni nello Yellowstone Park, la trazione su fondo bagnato è rimasta affidabile in ogni momento – un punto in cui molte gomme adventure mostrano debolezze.
La tecnica nel dettaglio – DFF e DNA da rally
Ho trovato particolarmente interessante la Dynamic Front Formula, sviluppata da Dunlop per la ruota anteriore. Garantisce che la V-Strom si inserisca in curva in modo neutro e non ondeggi nemmeno nelle lunghe curve ad alta velocità. Il battistrada stesso, con i suoi tasselli aggressivi, ricorda molto la gomma da rally D908 RR, ma con un'impostazione più adatta all'uso quotidiano. Ne risulta un mix di stile rally e attitudine da turismo che rende il Trailmax Raid qualcosa di speciale.
Limiti in fuoristrada – onesto orientamento 50/50
Naturalmente ci sono anche dei limiti. Nel fango profondo o nei tratti fangosi in mezzo al bosco, il Trailmax Raid raggiunge rapidamente i suoi limiti. Per scenari avventura realistici, dalle strade sterrate delle Alpi alle piste gravel del West americano, la capacità fuoristrada è assolutamente sufficiente. Se si mette il Trailmax Raid in relazione con altri prodotti, si finisce automaticamente sui soliti sospetti: il Continental TKC 70 Rocks, il Michelin Anakee Wild, il Metzeler Karoo 4 e il Bridgestone AX41. Tutti si contendono il campo tra asfalto e fuoristrada.
Praticità quotidiana e durata
Una gomma adventure deve saper fare di più che semplici uscite di prova spettacolari. Dopo 2.700 chilometri in sella, il Trailmax Raid ha mostrato un'usura poco evidente. Le testimonianze confermano durate tra i 6.000 e gli 8.000 chilometri – a seconda del carico e dello stile di guida. Per una gomma con un battistrada così marcato è un dato notevole. E anche nella quotidianità, sia negli spostamenti pendolari che nelle uscite del weekend, convince con un comportamento prevedibile e una buona trazione sul bagnato.
Il Trailmax Raid è disponibile in nove misure, da 90/90-21 all'anteriore fino a 170/60R17 al posteriore. Tutte le misure portano la marcatura M+S, la mescola di gomma si basa su un'alta percentuale di silice, affiancata da rinforzi in aramide o acciaio per la stabilità ad alta velocità. Copre così l'intero spettro adventure, dalle enduro di media cilindrata ai grandi calibri GS o Africa Twin.
Front:
- 90/90-21 54T TL
- 110/80R19 59T TL
- 120/70R19 60T TL
Rear:
- 130/80-17 65S TL
- 140/80-17 69S TL
- 150/70R17 69T TL
- 170/60R17 72T TL
- 140/80-18 70S TL
- 150/70R18 70T TL
Punti critici
Nessuna gomma è perfetta – e così anche il Trailmax Raid non lo è. Si sono percepite le tipiche caratteristiche delle gomme 50/50:
- In frenata in piega si è manifestato un leggero momento raddrizzante.
- Sulle scanalature dell'asfalto ha seguito il tracciato in modo un po' più marcato rispetto alle gomme di serie orientate alla strada.
- Nel fango estremo raggiunge, come prevedibile, i propri limiti.
Questi punti non sono però debolezze in senso classico, ma fanno parte della costruzione e vanno accettati in una gomma di questa categoria.
L'ambiente di test – dove le gomme mostrano la loro vera natura
Testare una gomma a fondo richiede più di qualche uscita domenicale. Il nostro percorso attraverso Utah, Idaho, Wyoming e Montana ha offerto esattamente quello spettro che porta una gomma 50/50 ai suoi limiti: 2.700 chilometri attraverso quattro stati, di cui circa l'80 per cento su strade non asfaltate. Al mattino, con un grado Celsius, cristalli di ghiaccio sulla sella, a mezzogiorno con 30 gradi attraverso valli di sagebrush aride come la polvere. Dislivelli tra 800 e 2.700 metri, dove l'aria rarefatta mette a dura prova non solo il motore, ma anche la mescola della gomma. Veloci gravel highway attraverso il Caribou-Targhee National Forest, dove abbiamo sfrecciato a 70 mph su piste a onde. Rampe di ghiaia ripide al Lemhi Pass, strade forestali dilavate verso Stanley, singletrack sassosi vicino a Island Park. Nel mezzo, sempre di nuovo tratti asfaltati – a volte asciutti e caldi, a volte bagnati dopo brevi temporali nello Yellowstone. E su tutto la spietata realtà delle lunghe giornate di viaggio: sei, sette ore in sella, a pieno carico, senza risparmio. Se qui una gomma fallisce, non c'è un piano B. Il rivenditore più vicino è a centinaia di chilometri di distanza, la natura selvaggia non tollera debolezze. Proprio in questo contesto si vede se una gomma è promessa di marketing o vero strumento.
Dopo 2700 chilometri tra ghiaia, highway e parchi nazionali, il mio giudizio è chiaro: il Dunlop Trailmax Raid non è una gomma di compromesso, ma un vero avventuriero. Unisce la calma della strada alla spinta in fuoristrada e trasmette sempre una sensazione di controllo e affidabilità. Chi vuole immergersi con la propria enduro da viaggio in entrambi i mondi, trova qui un compagno che domina questo equilibrio con sicurezza.
Viaggio a Yellowstone 2025
Doveva dare il meglio anche sull'asfalto - Dunlop Trailmax Raid durante il viaggio verso il Parco Nazionale di Yellowstone
Conclusione: Dunlop Trailmax Raid in viaggio: il test
Il Dunlop Trailmax Raid procede tranquillo su strada e offre una trazione pulita in fuoristrada. Tra ghiaia, highway e parchi nazionali trasmette costantemente controllo e affidabilità, senza cedere su nessuno dei due fronti. Per i piloti di enduro da viaggio che cambiano regolarmente tra asfalto e sterrato, è una scelta forte, perché serve entrambi i mondi senza compromessi percepibili.
Dunlop Trailmax Raid nel test sulla Suzuki V-Strom 800DE immagini
Fonte: 1000PS
La nostra prima scelta! Dopo un'attenta riflessione, abbiamo deciso di affrontare questo intenso viaggio su due V-Strom.
Prossima decisione: abbigliamento! Affronteremo zone di temperatura molto diverse. D'altra parte, i percorsi offroad possono essere impegnativi. Perciò ho optato per una tuta touring di Vanucci, ma senza membrane rigide nella giacca!
Scelta numero 3: La gomma! Qui abbiamo optato per il Dunlop Trailmax Raid!
Ritiriamo le nostre due Suzuki V-Strom 800DE dal concessionario "Edge Powersports" vicino a Salt Lake City. Il direttore generale Randy Hall ci dà qualche consiglio sui percorsi per il nostro primo giro di prova verso Park City. Randy di solito non offre moto a noleggio, ma è sempre un punto di riferimento per i motociclisti che attraversano il continente nordamericano. <a href="https://www.get2theedge.com" title="https://www.get2theedge.com" target="_blank">https://www.get2theedge.com</a>
Aspen dorati, pendii gialli, curve senza fine – il primo giorno tra le Wasatch Mountains ha mostrato l'Utah nella sua forma migliore.
Una giornata tra panorami montani, aquile nel cielo e la prima polvere sotto le gomme tassellate – l'inizio perfetto per l'avventura.
Partenza da Salt Lake City – dopo pochi chilometri siamo scomparsi nel mare giallo brillante dell'autunno delle Wasatch Mountains. <a href="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc</a>
Park City ci ha accolti con un'atmosfera olimpica e colori autunnali, prima che le V-Strom iniziassero i loro primi chilometri su sterrato sulla Liberty-Avon-Road.
Park City è stata la sede delle Olimpiadi Invernali 2002 – la città respira ancora storia sportiva.
Park City: Dove un tempo i cercatori d'oro faticavano, oggi le moto da turismo sfrecciano lungo la Main Street con vibrazioni olimpiche. Il museo olimpico espone tute da corsa originali, medaglie e foto spettacolari di competizioni di bob e salto con gli sci.
Incredibile: Prima dei giochi, Park City era un tranquillo villaggio di montagna – le Olimpiadi l'hanno trasformato in una metropoli sportiva internazionale.
Parcheggiata proprio davanti alla Lodge – la Suzuki V-Strom 800DE attende pazientemente il prossimo giorno di sterrato. <a href="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc</a>
In giornate come queste ci è mancata una caratteristica della V-Strom: manopole riscaldate!
La prima polvere, il primo ghiaione, il primo sorriso: Benvenuti in modalità avventura USA. <a href="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc</a>
Un'omelette per colazione, poi 300 chilometri di sterrato – così si vive una vera giornata di viaggio nel Far West.
La Suzuki V-Strom 800DE ha divorato chilometri di sterrato come se fossero asfalto – sicura, stabile e con un notevole risparmio di energia.
A oltre 2000 metri di altitudine, la V-Strom non perde quasi potenza – un compagno silenzioso e sereno in alta montagna.
Strade sterrate infinite collegavano valli, ranch e montagne – strade ufficiali che sembravano sentieri d'avventura.
Partenza anticipata a 1 °C – la sella era ancora ghiacciata, il caffè caldo, l'avventura in Wyoming inizia. Ma la luce del mattino era semplicemente splendida!
Ruota anteriore da 21 pollici, escursione della sospensione di 220 mm – su strade sterrate come questa, la V-Strom dimostra che robustezza e comfort non sono in conflitto.
La Suzuki V-Strom 800DE dimostra come la precisione tecnica si traduca in fiducia – 776 cm³, 84 CV e un motore che diventa sempre più fluido ad ogni chilometro.
230 chilogrammi pronti per la strada, ma incredibilmente maneggevoli – il peso in più si percepisce come un vantaggio in termini di stabilità e durata.
L'aria si ghiaccia, il sole tinge le montagne d'oro – il Wyoming ci accoglie con una forza silenziosa. <a href="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc">https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc</a>
Gelo al mattino, sole in cima alle montagne – la V-Strom affronta con stoicismo tutte le temperature e altitudini.
Il Caribou-Targhee National Forest mostra quanto possa essere variegata la natura: fiumi, rocce, foreste, deserti.
Durante il nostro viaggio abbiamo avuto un tempo fantastico. Per le escursioni più a nord, fino al confine canadese, è consigliabile partire 2-3 settimane prima.
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Sentieri dai nomi evocativi che ricordano pionieri ed esploratori – e noi abbiamo attraversato le loro storie.
Polvere nell'aria, sole sui caschi – la strada ci ha portato per ore attraverso spazi aperti.
Il bicilindrico gira così fluido che quasi si dimentica quanto sia impegnativa la strada.
Il nostro tour si è svolto dal 26 settembre al 4 ottobre 2025.
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Mucche lungo la strada, colpi sui segnali stradali – il Wild West vive qui in ogni piccolo dettaglio.
Le porte del ranch erano piccoli capolavori – da quelle decorate con amore a quelle minacciose con revolver.
Un fiume scorre come un nastro d'argento attraverso la valle – la V-Strom rotola tranquilla lungo la riva. <a href="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc</a>
La chiacchierata con i cowboys rimane impressa: persone autentiche, orizzonti vasti, inverni rigidi.
Il profumo di polvere, resina e aria fresca di montagna – la miscela che rende dipendenti gli avventurieri
Giornata autunnale splendida! Ci troviamo attualmente circa alla stessa latitudine geografica del Sudtirolo! <a href="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc</a>
Questa volta siamo senza tende! Ma chi dorme nei boschi deve assolutamente comprare spray anti-orso al negozio di articoli per l'outdoor!
La densità di popolazione del Wyoming è di 2 abitanti per chilometro quadrato. In Germania, questo valore è di 230.
Gli 4 stati che abbiamo attraversato coprono un'area pari all'Europa occidentale. Insieme, però, non raggiungono nemmeno la popolazione di Berlino!
La 800DE appare robusta, solida, senza fronzoli - costruita per chi preferisce guidare piuttosto che parlare.
In questo tour è emerso chiaramente: più lunga è la tappa, meglio si comporta la Suzuki.
Idaho Falls - A pochi chilometri da piste polverose e città curate!
Il Quickshifter lavora in modo preciso in entrambe le direzioni - un piccolo dettaglio che porta grande gioia durante i lunghi viaggi.
Con un consumo di 4,5 litri ogni 100 chilometri, la V-Strom si dimostra sorprendentemente parsimoniosa – anche durante le lunghe giornate off-road.
Tra ghiaia, asfalto e ciottoli, il carattere della V-Strom rimane costante: prevedibile, tranquillo, autentico.
Yellowstone è il parco nazionale più antico del mondo – fondato il 1° marzo 1872.
Il controllo della trazione è ottimo, ma il motore è ancora meglio – abbastanza sensibile da garantire una guida sicura anche senza elettronica.
Il primo bisonte sulla strada – maestoso, tranquillo e completamente indifferente a due moto.
Yellowstone è il parco nazionale più antico del mondo – fondato il 1° marzo 1872.
Sotto Yellowstone si trova un supervulcano attivo - la sua ultima eruzione risale a circa 640.000 anni fa.
Lo stato del Montana è grande quanto la somma di Germania e Austria. Qui vivono 1,1 milioni di persone, mentre in Germania e Austria ci sono circa 90 milioni.
Dalla terra si alza vapore – il respiro della terra, nel cuore dello Yellowstone.
Chi guida per giorni sente: l'ergonomia è al top. Sella, manubrio, pedane – qui il mix è perfetto per lunghi tragitti.
Circa il 60% di tutti i geyser della Terra si trova qui – oltre 500 sorgenti attive.
Il vulcano Yellowstone provoca ogni anno da 1.000 a 3.000 terremoti.
Il bisonte pascola a bordo strada, come se il parco fosse suo - e in un certo senso lo è.
Circa 4 milioni di visitatori all'anno – ma oltre il 95% dell'area rimane autentica wilderness.
Il parco ospita circa 5.000 bisonti, il più grande branco di bisonti selvatici del Nord America.
Le sorgenti termali raggiungono temperature superiori ai 90 °C – spesso a pochi centimetri dal pavimento.
Il Parco Nazionale di Yellowstone è più del doppio della superficie della mia regione natale, il Burgenland!
Colori da cartolina: Giallo zolfo, turchese e ruggine attorno alle sorgenti termali.
In alcuni bacini vivono batteri che resistono a temperature superiori ai 70 °C – chiamati termofili.
I colori delle sorgenti termali sono creati da microorganismi, non da minerali.
Uno sguardo nella Caldera: 3.500 miglia quadrate di natura, plasmate dal fuoco e dal tempo.
Oltre 500 geyser attivi – da nessuna parte al mondo la terra sprigiona tanta energia.
L'odore di zolfo è nell'aria – la terra vive, trema, respira.
Passeggiata sui pontili – sotto di noi la vita pulsa, sopra di noi un silenzio assoluto.
Il parco è la casa di orsi grizzly, lupi, alci, aquile e coyote.
Valli fumose, fiumi impetuosi, boschi autunnali – lo Yellowstone riunisce i contrasti.
Su due ruote attraverso la storia geologica – ogni chilometro racconta di vulcani e trasformazioni.
Il telaio in tubi d'acciaio con il posteriore avvitato trasmette ciò di cui hai davvero bisogno durante i lunghi viaggi: fiducia.
Lasciamo il Yellowstone con la polvere sulle scarpe e rispetto nel cuore – un luogo che rimane. Lo stato del Montana copre una superficie di 380.000 chilometri quadrati. Germania e Austria insieme arrivano a 404.000!
Durante il nostro viaggio, affrontiamo le piste polverose di 4 stati. <a href="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc</a>
Negli Stati Uniti ci sono oltre 1,5 milioni di chilometri di strade sterrate – da sentieri nel deserto a strade montane
Oggi siamo stati in giro sia nel Montana che nell'Idaho.
Molti percorsi sterrati sono strade pubbliche ufficiali, quindi normali strade utilizzabili da tutti.
La rete stradale proviene in parte dall'epoca del Far West, quando le diligenze, i mandriani e i cercatori d'oro creavano i propri sentieri.
Negli Stati occidentali degli USA, fino all'80% è terreno pubblico, mentre in Germania si parla di circa il 30%.
Molti sentieri sono relitti dell'era dell'insediamento, quando i coloni collegavano le loro fattorie tramite strade semplici.
Nei Parchi Nazionali, centinaia di chilometri di strade sterrate percorribili legalmente attraversano la natura incontaminata.
Le mappe provengono spesso dal US Forest Service, BLM o da altre autorità, accessibili digitalmente tramite app come OnX Offroad.
Negli stati come Utah, Idaho, Montana e Wyoming, gran parte dell'infrastruttura si snoda su strade sterrate.
La rete stradale è strettamente legata all'attività forestale e ranchiera: gli accessi a pascoli, boschi o miniere rimangono sempre disponibili.
In Germania e Austria quasi ogni strada forestale è chiusa, poiché la foresta, l'ambiente e la proprietà privata hanno la priorità.
Il motivo: bassa densità di popolazione – l'asfalto spesso non conviene economicamente.
Molti percorsi off-road si trovano su terreni gestiti dal Bureau of Land Management (BLM) – accessibili a tutti. Su terreni BLM è spesso possibile campeggiare, guidare e fotografare liberamente – a patto di evitare di lasciare tracce.
Location: <a href="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc</a>
Posizione: <a href="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc</a>
2.259 metri sopra il livello del mare – il crinale continentale segna il punto simbolico culminante della giornata.
Il paesaggio è aspro, solitario e mozzafiato – così dev'essere stata la sensazione della scoperta.
Nel 1805 i cavalli e i pionieri faticavano in salita – nel 2025 la V-Strom sale con 84 CV e serenità.
Al Lemhi Pass: Qui si infransero un tempo i sogni di una via d'acqua per il Pacifico – oggi le moto rombano oltre il crinale.
In viaggio su percorsi storici – la rotta di Lewis e Clark oggi diventa il palcoscenico per la nostra adventure bike
La discesa era ripida, accidentata e selvaggia – difficile credere che qui un tempo scorressero carrozze. Location: <a href="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc</a>
Nella valle ci aspettava un acquazzone - ma in qualche modo siamo riusciti a schivarne i rovesci. È incredibile quanto variassero le piogge a livello regionale.
Oggi ci aspettano molti chilometri off-road. Nella notte ha piovuto...
Il 39% dell'Idaho è coperto di boschi
In Idaho, gli incontri con gli orsi fanno parte dei rischi reali ma gestibili di ogni tour all'aperto. Soprattutto nella parte centrale e settentrionale dello stato – ad esempio nel Salmon-Challis National Forest, nelle Bitterroot Mountains o nella Sawtooth Range – vivono sia orsi neri che alcuni pochi orsi grizzly. Questi ultimi sono decisamente più rari qui rispetto al vicino Montana o Wyoming, ma possono comparire in aree remote. La maggior parte degli incidenti si verifica quando gli orsi vengono sorpresi o trovano cibo. Pertanto, è fondamentale utilizzare contenitori per alimenti a prova di odore, non conservare avanzi di cibo nella tenda e farsi sentire nella vegetazione fitta per avvertire gli animali in anticipo. Se si porta anche dello spray anti-orso a portata di mano e si rispetta una distanza di almeno 100 metri, il rischio è minimo. Comportandosi con prudenza, si può vivere la wilderness dell'Idaho in sicurezza – e con un po' di fortuna, magari avvistare rispettosamente questi animali impressionanti.
Mattina presto! La V-Strom è pronta. Adesso un'ultima colazione e si riparte!
Siamo già in viaggio da 5 giorni. Circa 300 chilometri al giorno! Eppure mi sento fresco! La V-Strom offre un comfort di lunga distanza eccezionale!
Oggi sono arrivati i numeri di targa per le due Suzuki. Finora siamo stati in giro con targhe provvisorie in cartone.
Oggi attraverseremo anche città fantasma risalenti all'epoca della corsa all'oro. La rete stradale si basa in parte su quelle strade create per il trasporto dell'oro. <a href="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc</a>
Molte città fantasma si trovano oltre i 2000 metri di altitudine e rimangono sepolte sotto la neve per mesi durante l'inverno.
Molti luoghi sono accessibili solo attraverso sentieri sterrati impervi – perfetti per le enduro da viaggio che percorrono strade storiche.
Anche nelle zone più remote ci siamo sempre sentiti molto benvenuti - è consigliabile seguire le regole e comportarsi bene!
Sentieri meravigliosi lungo il Salmon River: <a href="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc</a>
Regole chiare - Con quali veicoli posso percorrere questo sentiero? <a href="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc</a>
La maggior parte delle città fantasma è nata tra il 1860 e il 1890, quando l'Idaho è diventato il centro delle miniere d'oro e d'argento.
L'Idaho vanta oltre 95.000 chilometri di strade sterrate – più di qualsiasi altro stato americano.
Posizione: <a href="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc</a>
Molti di questi sentieri furono tracciati durante la corsa all'oro intorno al 1860 – oggi portano all'avventura, non all'oro.
In Idaho ci sono oltre 100 città fantasma documentate, molte delle quali risalgono all'epoca della corsa all'oro del XIX secolo. Location città fantasma "Custer, Idaho": <a href="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc</a>
Il fiume Salmon, il "Fiume senza ritorno", ha scavato nella roccia delle Montagne Rocciose per milioni di anni. E quel "senza ritorno" oggi potrebbe diventare una triste realtà per me...
Queste montagne fanno parte della Sawtooth Range, nel cuore delle Montagne Rocciose settentrionali – giovani, aspre e spettacolari.
Oltre il 60% dell'Idaho appartiene allo Stato o al Governo federale – una terra di libertà nel senso più letterale.
Stanley è uno dei luoghi più freddi degli Stati Uniti, con quasi 100 abitanti e temperature invernali che scendono fino a -40 °C. Siamo a pochi minuti dalla meta. Ma prima, mi prendo un bel po' di freddo ai piedi e il cameraman ride ancora. Ma pochi attimi dopo, deve tuffarsi nel freddo fiume per aiutarmi!
Oggi ci porta l'itinerario da Stanley a Boise. Tra le Sawtooth Mountains e il Boise Basin: 300 chilometri di varietà – l'80% è sterrato, polveroso e puro divertimento in sella.
Lungo il Mores Creek, la strada segue un antico percorso commerciale – oggi un sogno per i piloti di enduro.
Senza controllo di trazione, anche le derapate più tranquille sono possibili. Con la modalità Gravel attivata, la moto rimane però stabile sulla traiettoria.
Il Ponderosa Pine Scenic Byway è una delle più belle strade da moto dell'Idaho – curva dopo curva tra fitte foreste di pini.
La rete di distributori è sufficientemente densa per le moto da viaggio. Con le enduro estreme avremmo un problema. In certi giorni necessitavamo di autonomie (inclusi i margini di sicurezza) di circa 150 - 200 chilometri.
Sentiero emozionante con una meta gratificante. In viaggio verso le Hot Pools! Location: <a href="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc</a>
Il Warm Springs Creek è una meraviglia geologica: acqua termale sgorga direttamente dalle rocce in un torrente montano gelido. Fare il bagno in mezzo alla natura – le sorgenti termali di Warm Springs Creek sono piscine naturali tra rocce e acque turbinanti. Location: <a href="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc</a>
Anche qui alle Hot Pools presso Springs Creek siamo rimasti colpiti. Incredibile come così poche persone visitino esperienze naturali così straordinarie. Qui in Idaho c'è davvero tanta natura e spazio per relativamente pochi turisti.
Non è raro incontrare bagnanti lungo la strada. Le zone balneari più facilmente accessibili lungo le strade ben asfaltate non sono mai deserte. Le fonti solitarie nei boschi sono almeno durante la settimana un vero e proprio piacere esclusivo. <a href="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc</a>
Le Boise Mountains sorprendono con le loro zone vegetative in continua evoluzione – da foreste di conifere alpine a canyon aridi. Tra l'altro, si possono vedere frequentemente i segni degli incendi boschivi.
Lungo il tragitto tra Stanley e Boise, non si incontra un villaggio per ore: pura solitudine su due ruote. <a href="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc</a>
Sulle splendide spiagge sabbiose lungo il fiume, mi mancava la mia cagnolina! La mia Goldendoodle si sarebbe divertita un sacco qui! Scavare nella sabbia e giocare nell'acqua. Sarebbe un sogno.
Dopo diverse ore, abbiamo raggiunto un rifugio in montagna. Qui offrono snack e bevande, oltre a sistemazioni. <a href="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc</a>
Il serbatoio di Arrowrock un tempo forniva acqua a Boise – oggi, la diga alta 60 metri è un punto panoramico spettacolare. La storica diga di Arrowrock era nel 1915 la diga più alta del mondo – costruita nel cuore della wilderness dell'Idaho.
Il Capitol Building di Boise con la sua cupola bianca ricorda Washington D.C. – simbolo dell'autonomia dell'Idaho nel cuore del Nord-Ovest.
Le Shoshone Falls sono parte di un gigantesco sistema di irrigazione che ha reso fertile tutto il sud dell'Idaho – l'acqua come linfa vitale del deserto.
Attorno alle cascate si sono formate profonde formazioni di basalto – testimonianze di antiche eruzioni vulcaniche nel Canyon del Snake River.
Il fiume Snake ha scavato questo canyon per milioni di anni – una meraviglia naturale nel secco sud dell'Idaho. <a href="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" title="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" target="_blank">https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc</a>
Le Shoshone Falls – conosciute anche come la "Niagara dell'Ovest" – precipitano per oltre 65 metri, più alte del loro celebre omonimo sulla costa est.
Sopra Salt Lake City si apre la vista su una vasta valle - incorniciata dalle cime della Wasatch Range.
Un'ultima volta nella natura! Ora le moto vengono pulite e domani si parte per il volo di ritorno da Salt Lake City!
