Comparativa enduro stradali
8 enduro alla prova
Punti di forza e debolezze di 8 enduro stradali attuali in un confronto senza pietà. NastyNils prova con pneumatico unico e parla chiaro. Qual è la migliore enduro stradale?
Non potevamo lasciarci sfuggire questa occasione. Per il test del nuovo pneumatico per enduro stradali AT41, Bridgestone ha messo a disposizione un setup estremamente impegnativo. In 2 giorni abbiamo guidato in tutto 8 diverse enduro stradali. Il primo giorno ci siamo concentrati sull'ex "media cilindrata", il secondo giorno ci siamo goduti a pieni polmoni le potenti bombe da deserto. Siamo partiti da San Sebastián e abbiamo potuto testare le moto in condizioni estremamente variegate.
Bridgestone AT41 - Pneumatico stradale dal look offroad
Il nuovo AT41 sembra un robusto pneumatico offroad, ma offre prestazioni al livello di veri pneumatici stradali. Così abbiamo potuto portare davvero al limite le moto sull'asfalto e respirare un po' di spirito d'avventura sui tratti sterrati. Il tutto accompagnato da condizioni meteo particolarmente varie. Siamo partiti sotto la pioggia sull'Atlantico e nel frattempo abbiamo sudato a 30 gradi nel deserto.
Punteggio ed emozione - I risultati coincidono?
Come sempre, sfrutto le occasioni di confronto tra moto per test approfonditi. Annoto diligentemente punti di forza e debolezze di ogni moto e raccolgo volentieri i dati anche sotto forma di tabelle. Faccio sfidare mentalmente le moto in ogni singola area tematica e ne annoto senza pietà una classifica. Alla fine chiudo gli occhi e comincio a sognare. In quale ordine vorrei portarmi a casa le moto? Come controprova serve poi il procedimento mentale inverso: a quale moto posso rinunciare più facilmente?
Poi sommo i risultati delle mie tabelle e anche questa volta sono rimasto sorpreso da quanto bene il risultato coincida con le mie sensazioni emotive. Normalmente non mostro i miei appunti, ma nei miei video cerco di combinare le impressioni raccolte con le emozioni. Questo perché soprattutto i lettori e le lettrici tedeschi tendono a fidarsi ciecamente di un risultato di test con un vincitore netto. Ma non sempre il vincitore ai punti è anche la moto migliore per ogni motociclista. Per questo devo raccomandare di non guardare mai superficialmente la tabella della classifica. Solo in combinazione con il video e l'articolo qui su 1000PS si è davvero ben equipaggiati per la decisione d'acquisto.
Protocollo di NastyNils comparativa enduro stradali
| - | Tenere 700 | F 850 GS | 890 Adv R | Norden 901 | Africa Twin | 1290 Super Adv R | R 1250 GS | Multistrada V4S |
| Comfort ed erogazione del motore | 8 | 7 | 6 | 5 | 1 | 4 | 3 | 2 |
| Propensione a salire di giri | 4 | 8 | 1 | 2 | 6 | 5 | 7 | 3 |
| Ripresa motore | 8 | 7 | 4 | 5 | 6 | 2 | 3 | 1 |
| Potenza motore | 7 | 8 | 4 | 5 | 6 | 2 | 3 | 1 |
| Cambio | 3 | 8 | 4 | 4 | 1 | 2 | 7 | 2 |
| Quickshifter | 7 | 6 | 3 | 3 | 7 | 2 | 5 | 1 |
| Frizione | 2 | 7 | 5 | 6 | 1 | 3 | 8 | 4 |
| Intervento controllo di trazione | 8 | 7 | 4 | 4 | 2 | 3 | 6 | 1 |
| Regolazioni controllo di trazione | 8 | 7 | 3 | 3 | 5 | 2 | 6 | 1 |
| Qualità comandi | 5 | 3 | 6 | 6 | 1 | 8 | 3 | 2 |
| Logica comandi | 1 | 2 | 5 | 5 | 8 | 4 | 2 | 7 |
| Connettività smartphone | 8 | 2 | 5 | 6 | 3 | 4 | 1 | 7 |
| Stabilità | 8 | 7 | 6 | 5 | 3 | 4 | 2 | 1 |
| Maneggevolezza | 6 | 8 | 2 | 4 | 5 | 7 | 3 | 1 |
| Precisione | 7 | 8 | 5 | 4 | 2 | 6 | 3 | 1 |
| Qualità sospensioni | 5 | 8 | 4 | 6 | 2 | 3 | 6 | 1 |
| Range di regolazione sospensioni | 5 | 8 | 2 | 6 | 3 | 3 | 7 | 1 |
| Modulabilità freni | 8 | 7 | 4 | 4 | 3 | 2 | 6 | 1 |
| Potenza frenante | 8 | 7 | 3 | 4 | 5 | 2 | 6 | 1 |
| Consumi | 2 | 1 | 5 | 4 | 3 | 7 | 6 | 8 |
| Protezione aerodinamica e regolazione | 7 | 3 | 8 | 5 | 4 | 6 | 2 | 1 |
| Sella | 8 | 7 | 6 | 2 | 4 | 3 | 5 | 1 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| - | Tenere 700 | F 850 GS | 890 Adv R | Norden 901 | Africa Twin | 1290 Super Adv R | R 1250 GS | Multistrada V4S |
| Posizione media | 6.045 | 6.182 | 4.318 | 4.455 | 3.682 | 3.818 | 4.545 | 2.227 |
| Classifica generale | 7 | 8 | 4 | 5 | 2 | 3 | 6 | 1 |
Piazzamenti delle enduro nella tabella di valutazione
Risultato della comparativa a 8 - Enduro stradali nella pratica
- Ducati Multistrada V4 S
- Honda CRF 1100 L Adventure Sports
- KTM 1290 Super Adventure R
- KTM 890 Adventure R
- Husqvarna Norden 901
- BMW R 1250 GS
- Yamaha Tenere 700
- BMW F 850 GS
Personalmente, guardando la tabella dei punteggi, trovo un peccato ad esempio lo scarso risultato della Tenere 700. La guido privatamente e per me è una moto incredibilmente valida. Ma nelle tabelle a punti le manca semplicemente un po' di elettronica e, nel confronto diretto con moto che costano il doppio, anche un po' di raffinatezza. D'altra parte, per me la Ducati Multistrada V4S è la chiara e degna vincitrice del test. Nessuna moto mi ha divertito di più. Nessuna moto è andata più veloce nel test e ha convinto pienamente in quasi tutti gli ambiti. Ma l'acquirente, a differenza del viziato collaudatore, deve pagarla in moneta sonante. Per questo bisogna sempre mettere in relazione le prestazioni offerte con le proprie possibilità economiche.
In fondo a questa pagina ho raccolto per voi i punti di forza e le debolezze di ogni moto. Nel grande video sul nostro canale YouTube vi presento le impressioni di guida direttamente e senza filtri dalla sella o subito dopo il giro di prova.
Confronto prezzi 8 enduro stradali 2022
Qui trovate il confronto prezzi di queste 8 enduro stradali nella pratica. Com'è la situazione delle consegne? Per quale modello ci sono attualmente molte moto in pronta consegna? Qual è il livello degli sconti? Nella panoramica presentiamo tutti i veicoli dall'anno 2020 all'anno 2022 con un chilometraggio massimo di 10.000.
L'intero test è stato davvero entusiasmante, perché il nuovo AT41 di Bridgestone ha funzionato molto bene su davvero tutte le moto. Così ho potuto passare le moto ai raggi X senza pietà nel confronto diretto e sono rimasto entusiasta delle piccole e sottili differenze. Ecco in breve i consigli d'acquisto per i diversi caratteri.
- L'endurista: Yamaha Tenere 700 o Honda Africa Twin
- Il primo in cima al passo: Ducati Multistrada V4S
- Meglio avere che aver bisogno: KTM 1290 Super Adventure R
- Compagna fedele in ogni situazione: Honda Africa Twin
- Viaggiare e guidare veloce: KTM 890 Adventure R
- Talento universale: Husqvarna 901 Norden
- Nel dubbio: BMW R 1250 GS
Perché mancano alcune moto?
In questa comparativa avevo con me in tutto 8 diverse enduro stradali. Mancavano comunque moto grandiose come la nuova Desert X, la Tiger 900 e la nuova Tiger 1200. Queste moto non erano disponibili al test pneumatici di Bridgestone. Ciononostante volevo sfruttare l'occasione per portare a termine il test per la nostra community. Nel 2022 pubblicheremo diverse comparative tra enduro stradali. Di recente, ad esempio, il confronto tra R 1250 GS e Tiger 1200 GT Pro.
L'intenso tour non è stato solo impegnativo, ma ovviamente anche un piacere paesaggistico. Ecco il percorso da noi scelto attraverso questa splendida regione motociclistica. Ma sicuramente su Calimoto si trovano altre varianti in altre direzioni. La regione può anche essere perfettamente integrata in un tour dei Pirenei.
Dietro le quinte
Ci sono stati guasti e difetti: Sulla KTM 1290 Super Adventure R il blocchetto comandi sinistro ha smesso di funzionare. Nel corso del test non è stato possibile individuarne la causa. Non si sono verificati altri guasti o cadute.
Il pneumatico ha influenzato il risultato del test: Tutte le moto montavano sostanzialmente lo stesso pneumatico. Tuttavia Bridgestone utilizza una struttura della carcassa diversa per le singole misure e dimensioni. Nel complesso il pneumatico si è adattato bene a tutte le moto, tendendo però a migliorare nettamente le moto che in origine erano un po' troppo nervose e instabili.
"Alla fine delle tappe arrivavamo per lo più nello stesso ordine, indipendentemente da chi fosse in sella a quale moto."
Cosa hanno detto gli altri collaudatori: I gusti erano naturalmente diversi. Nel complesso la Tenere 700 ha raccolto moltissimi punti a favore. Nonostante la potenza inferiore era una moto molto amata. La F850GS nel complesso non è stata accolta altrettanto bene. Alle soste caffè era piuttosto la moto che toccava al collega che aveva finito per ultimo il suo caffè. Sulle altre moto, invece, gli umori erano molto diversi. Impressionante e al tempo stesso disarmante è stato anche il fatto che la nostra guida dettasse il ritmo con una KTM 890 Adventure. Sinceramente dovevo concentrarmi parecchio per riuscire a tenere quell'andatura elevata. Lui, al contrario, sembrava piuttosto rilassato e tranquillo. Anche sulla velocità dei singoli colleghi la rispettiva potenza del motore ha avuto un'influenza piuttosto ridotta. Alla fine delle singole tappe arrivavamo per lo più nello stesso ordine.
Conclusion: KTM 1290 Super Adventure R 2022
Nel test intensivo la Super Adventure R si è presentata come una grandiosa moto da avventura. Offre una fantastica combinazione di comfort sulle lunghe distanze e capacità offroad. Una combinazione così coerente non si trova su nessun'altra moto. È la moto con il campo d'impiego più ampio sul mercato. Sopravvivrebbe a un giro su una pista da motocross e poi farebbe ancora divertire a 200 in pista da corsa. Chiaramente molto sulla 1290 è sovradimensionato. È una moto per chi preferisce sempre "avere" qualcosa piuttosto che "averne bisogno" davvero.
- Impressione complessiva di robustezza
- sospensioni di qualità e adatte all'uso reale
- ottima sella che garantisce tanta resistenza in sella
- componenti sportivi e di qualità
- Motore potentissimo ma facile da dosare
- Aiuti alla guida efficaci nell'uso reale
- Molto versatile
- comandi macchinosi
- Sulla moto di prova graffi e segni di usura erano visibili già dopo pochi chilometri
Conclusion: BMW F 850 GS 2022
Anche nel 2022 la BMW F 850 GS convince con un'ergonomia piacevole e un carattere accessibile. I comandi sono intuitivi e ci si sente subito a proprio agio sulla moto. Più dura il tour, più si sente la mancanza di raffinatezza nei dettagli. Lo smorzamento della forcella è troppo morbido e non regolabile. Alla lunga il motore diventa un po' noioso e il cambio con quickshifter risulta ripetutamente legnoso. Nel confronto diretto con altre enduro stradali resta sempre un po' all'ombra di modelli più emozionanti.
- Buona protezione da vento e intemperie
- concetto di comando ben studiato
- Optional adatti all'uso reale
- Comandi e guidabilità molto accessibili nell'uso quotidiano
- buon comfort della sella
- Ottima soluzione di connettività
- Vibrazioni agli alti regimi
- motore noioso
- cambiata con quickshifter legnosa
- Smorzamento dell'avantreno troppo morbido
- Forcella non regolabile
- sensazione di guida impacciata
- Il freno anteriore potrebbe mordere di più
Conclusion: BMW R 1250 GS 2022
Anche nel 2022 la BMW R 1250 GS si presenta come una moto molto completa. Sicura e ben bilanciata, convince nelle uscite impegnative. La moto conquista con il magnifico motore, l'ottima ergonomia e gli aiuti alla guida efficaci, inclusa un'ottima integrazione con l'app. Nel confronto diretto con altre enduro stradali di prima fascia mostra però ormai le prime debolezze negli optional e nella componentistica. Mentre, anche nel confronto diretto, i 136 CV del boxer convincono in ogni situazione.
- motore boxer con tantissima coppia
- posizione di guida comoda, adatta alle lunghe distanze
- ottima integrazione con l'app
- concetto di comando maturo
- ottima ergonomia
- Molte possibilità di personalizzazione
- Ottima maneggevolezza con grande fiducia nell'avantreno
- Guida facile
- Cambiate legnose ai bassi regimi
- Sella troppo morbida
- Freni e sospensioni non più al livello della forte concorrenza
Conclusion: Yamaha Tenere 700 2022
Anche nel 2022 la Tenere 700 resta senza rivali. Offre il miglior compromesso tra prezzo, capacità in fuoristrada e comfort su strada. Ti entra nel cuore, fa divertire tantissimo ed è una moto dal campo d'impiego molto ampio. I fan più duri e puri le perdoneranno la mancanza di funzioni elettroniche. Il freno un po' fiacco e il fastidioso tappo del serbatoio probabilmente no.
- Aspetto molto robusto e affidabile
- look sportivo e snello
- comportamento di guida giocoso
- Motore sorprendentemente sportivo e divertente
- Buona qualità costruttiva
- buone sospensioni con un range di regolazione adatto all'uso reale
- peso relativamente contenuto
- Molto dura a morire
- ABS disinseribile
- Molto capace in fuoristrada
- scarso comfort della sella nei viaggi lunghi
- Il freno sembra un po' economico - punto di pressione poco definito e potenza frenante scarsa
- il display che vibra dà fastidio
- Tappo del serbatoio poco pratico
- Lista degli optional elettronici molto corta
Conclusion: Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
L'Africa Twin è una vera enduro, capace di incassare colpi duri. Appare robusta ed è perfettamente attrezzata per quasi ogni impiego. Il motore è buono, ma non farà saltare sulla sedia gli adrenalinici. La protezione aerodinamica è eccezionale, d'estate però fin troppo buona. Componenti e accessori sono di alto livello. La qualità costruttiva complessiva appare superiore, l'integrazione dello smartphone è un'ottima soluzione. I comandi, anche dopo molti giri di prova, risultano ancora illogici e poco chiari. Nel confronto diretto sembra in qualche modo librarsi al di sopra delle cose. Va semplicemente in modo sicuro e bene, ma non riesce a brillare con valori spettacolari.
- Sospensioni ottime - sia nella versione meccanica che in quella elettronica
- L'opzione DCT rende la moto una tourer superiore
- aiuti elettronici alla guida di qualità ed efficaci nell'uso reale
- protezione aerodinamica fondamentalmente buona
- impressione complessiva di qualità
- Motore impeccabile con ottima reattività e curva di coppia lineare
- maneggevolezza accessibile
- prestazione di guida molto piacevole
- moto meravigliosamente versatile
- Protezione aerodinamica troppo buona col caldo - anche nella posizione più bassa il parabrezza lascia passare pochissima aria
- L'uso dei numerosi pulsanti risulta nel complesso macchinoso anche dopo 2 giorni di test
- Dopo una lunga giornata la sella risulta un po' troppo morbida.
Conclusion: Husqvarna Norden 901 2022
La Husqvarna Norden 901 è un grande arricchimento nel segmento delle enduro stradali. Può essere impiegata in modo incredibilmente versatile. Da un lato è facile e accessibile da guidare ed è un ottimo compagno quotidiano. Dall'altro è emozionante e dinamica. Su singoli dettagli, con un po' più di impegno, ci si sarebbe potuti spingere molto più verso la fascia alta.
- motore carismatico che fa divertire da matti in viaggio, aiuti alla guida efficaci nell'uso reale
- ottimo comfort della sella
- look originale e moderno
- Sospensioni adatte all'uso reale che fanno un buon lavoro in viaggio
- Erogazione del motore lineare
- Quasi nessuna vibrazione in sella
- Elevato comfort in viaggio
- Protezione aerodinamica migliorabile rispetto alla categoria
- Protezione aerodinamica non regolabile
- Avantreno un po' più impacciato rispetto alla categoria
- nel traffico cittadino il motore risulta talvolta un po' nervoso per il carattere pacato
- nessuna presa USB nel cruscotto
- Alcuni accessori e accoppiamenti meriterebbero più cura nei dettagli
Conclusion: KTM 890 Adventure R 2022
Nell'attuale confronto con le moto della classe di potenza superiore ha sempre saputo tenere il passo nella pratica. Il grandioso motore è grintoso e abbastanza potente da far danzare la moto leggera tra le curve. Le sospensioni offrono un ampio range di regolazione e con la moto si può andare a manetta su strada ma anche divorare tratti di fuoristrada impegnativi. Un'enduro stradale dal campo d'impiego molto ampio.
- Anche rispetto alle enduro stradali più grandi non si sente la mancanza di potenza - un motore splendido
- Ottimo quickshifter
- Ottima maneggevolezza
- ergonomia adatta all'uso reale
- Buon comfort di guida
- Pacchetto elettronico molto valido
- Buoni freni
- Sospensioni di qualità
- Consumi sorprendentemente bassi
- Ottimo quickshifter
- Protezione aerodinamica solo mediocre
- Parabrezza regolabile solo con attrezzi
- Il pomello di regolazione del precarico manca e nella pratica si sente
- Tappo dell'olio difficile da raggiungere
- Nel traffico cittadino la risposta al gas è talvolta un po' troppo nervosa
- comandi macchinosi
- Sella un po' scomoda nei viaggi lunghi
Conclusion: Ducati Multistrada V4 S 2022
Nel test attuale la Multistrada ha dovuto misurarsi con ben 7 avversarie su un terreno estremamente vario. Anche questa volta è stata la moto più veloce e nel complesso la migliore. In fondo è logico: è anche la moto più costosa della categoria. Il team Ducati ci ha messo dentro tutti gli ingredienti di qualità che si possono comprare con i soldi. Questi sono stati uniti in un pacchetto complessivo armonioso che va incredibilmente bene. Una degna vincitrice di diverse comparative, a un prezzo considerevole.
- Prestazione di guida incredibilmente valida - neutra, armoniosa, svelta ma comunque stabile
- Vera sensazione da enduro stradale in sella
- freni eccezionali
- Motore affascinante, impressionantemente potente
- Potenza meravigliosamente dosabile grazie a una reattività grandiosa
- Posizione di guida piacevole
- Buona ergonomia anche nella guida in piedi
- affascinante sistema radar che nella pratica si usa volentieri in autostrada
- Ottima protezione aerodinamica
- Elevata stabilità anche ad alte velocità
- Poco faticosa e facile da guidare
- consumi superiori alla media
- L'uso dei comandi in sella potrebbe essere più comodo in alcuni punti
- Connettività smartphone non davvero ben pensata