DEEMEED Security Helmet Bag Double: lopásbiztos sisaktáska

A kávészünet be van tervezve, a fagyizó már látótávolságban van – és máris felmerül a kérdés, amely szinte minden motoros kiruccanáson elkísér minket: hová tegyük a sisakot és a cuccot? Kevés motor kínál elegendő tárolóhelyet, és még egy topcase is hamar megtelik vagy egyszerűen túl kicsi – legkésőbb akkor, amikor két sisakot kell elhelyezni kesztyűkkel, csősálakkal és vesevédőkkel együtt. Akkor cipeljük az egész kacatot végig az óvároson? Vagy hagyjuk a felszerelést a motoron, és reménykedjünk, hogy senki nem nyúl hozzá, a szűk parkolóban semmi sem sérül meg, és az időjárás is kegyes lesz?

Mert még ha csak esővízről van is szó, nem túl nagy öröm egy kellemes pihenő után nedves sisakba bújni. Pontosan ez a kérdés kísért végig minket ezen az 1000PS Performance Checken: maradhatnak-e a sisakjaink biztonságban és szárazon a motoron, miközben mi nyugodtan sétálgatunk a városban? Erről később bővebben.

Ezt a problémát Tomasz Jasiński is felismerte. A lengyelországi Bielawában működő DEEMEED tulajdonosa a neukircheni The Newchurch Summit 2026 fesztiválon egy kiforrott választ mutatott be erre – a gyártó szerint a világ első lopásbiztos sisaktáskáját. Négy kivitelben kapható: Single változatban egy sisakhoz és Double változatban két sisakhoz, mindkettő opcionálisan egy feltűnő riasztós lakattal. A riasztó választható marad, mert csak a lezáráskor döntjük el egyetlen mozdulattal, hogy a lakat mozgásra hangot adjon-e, vagy csak mechanikusan zárjon. Mi a legnagyobb kiépítést teszteltük: a DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm 249 euróért kapható változatát.

Hogy egy teljesen hétköznapi fagyizós megálló mennyire különbözőképpen alakulhat, azt képregényünk három életszerű forgatókönyvön keresztül mutatja be.

A DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm egy nagy, masszív riasztós lakattal együtt érkezik. A csomagoláson ábrázolt két sisak jelöli a Double változatot. Benne található a feltekert sisaktáska acél húzókötéllel és tépőzáras pánttal, a kis narancssárga lakat, a riasztós lakat három kulccsal, és – örömteli módon – egy második elemcsomag hat darab LR44 típusú gombelemmel, azon a hat darabon felül, amely már a lakatban van. A vastag szövetből készült szállítózsák úgy néz ki, mint egy kis csomaghenger, és két patentcsattal, valamint egy erős rögzítőpánttal van ellátva, amellyel a kormányra, a vázra vagy a dobozokra rögzíthető.

A DEEMEED Security Helmet Bag a tartalmát egy beépített, összesen 18 méter acélsodronyból álló hálóval védi, amely két anyagréteg között fut. A DEEMEED ezt a konstrukciót Steel-Web technológiának nevezi, és a sisaktáskát uniós formatervezési mintaként lajstromoztatta, amire a bevarrt címke és a mellékelt tájékoztató is utal. Ez a táska kialakítását védi, és nem – mint egy szabadalom – a mögötte álló műszaki működési elvet. Hogy a DEEMEED valóban elsőként fejlesztette-e ki ezt a megoldást a világon, azt nem lehet függetlenül tisztázni. A kötélvastagságokat viszont mi magunk mértük meg: a védőháló acélsodronyainak átmérője műanyag bevonattal együtt 3,5 mm, az acélmag pedig a gyártó szerint 2 mm. A táska nyílásánál lévő húzókötél 7 mm-es külső átmérőjével jóval erősebbre van méretezve, és állítólag 5 mm vastag acélmaggal rendelkezik.

A külső burkolat vízálló nejlonból készül, belül pedig puha, jelzőnarancs színű Evolon védi a sisakok érzékeny felületeit. Az anyagjelölés szerint a felhasznált textíliák Franciaországból származnak. A gyártó szerint a sisaktáskák fejlesztése és gyártása is Európában történik. Kereskedőknek, kluboknak és rendezvényszervezőknek a DEEMEED egyedi dizájnokat is kínál, amelyek már kis darabszámban is megvalósíthatók.

A szállítózsák kidolgozása meggyőzően masszív. A motorra rögzítés a tesztútjaink során megbízhatónak bizonyult. Egyetlen pillanatig sem aggódtunk, hogy útközben elveszítjük a kompaktan becsomagolt sisaktáskát. Fejlődési lehetőséget viszont a szállítózsák zárásánál látunk: a sisaktáska kivételéhez először a rögzítőpántot kell kinyitni, majd meglazítani a húzózsinórt. Ezt egy egyszerű zsinórral kötik meg, amelynek laza végei nem megfelelő csomózás esetén menet közben lobogni és a motorhoz csapódni tudnak. Egy rendesen megkötött masnival ez könnyen megelőzhető, de egy patentcsat, mint a rögzítőpánton, itt praktikusabb és elegánsabb lett volna.

Az összetekert sisaktáska különösebb erőfeszítés nélkül kihúzható a szállítózsákból. Egy tépőzáras pánt tartja kompaktan egyben. Amint kioldjuk, a táska szinte úgy pattan szét, mint egy levelibéka, és gyakorlatilag azonnal bevethető. Kívülről jól érezhetők a beépített acélsodronyok, ezért belül inkább érdes felületre számítottunk. Ám épp az ellenkezője igaz: a jelzőnarancs Evolon bélés kellemesen puha, szinte bársonyos tapintású. Sem acélsodrony nem lóg be, sem zavaró varratok nem érezhetők. Különösen NoPain számára, aki drága sisakjait illetően kifejezetten pedáns, ez kellemes meglepetés volt. A kezdeti szkepszis ezzel el is szállt.

A zárásnál döntő a helyes sorrend: ha a táskát gondosan megtöltöttük, először a húzókötelet kell megfeszíteni, amíg a táska nyílása össze nem húzódik. Ezután a fület teljesen át kell vezetni a kötél végén lévő hurkon. Csak ezután kell a lakat kengyelét átdugni a fülön. Csak így van a nyílás kellően biztosítva, és nem húzható szét annyira, hogy tárgyakat lehessen kivenni belőle. Aki ezt a döntő mozdulatot kihagyja, az a táskát ugyan lelakatolta, de valójában nem zárta be.

Hogy a táska ne tűnjön el a tartalmával együtt, az acélkötél szabad végét át kell vezetni az első keréken vagy a villa körül, és a második hurkot ugyanabba a lakatba kell akasztani. Különösen az első keréken való átvezetés növeli tovább a lopásvédelmet. Ha a motort közvetlenül egy rögzített tárgy, például egy fémoszlop mellett parkoljuk, a kötelet e köré is vethetjük, mielőtt a lakat bekattan. A DEEMEED szerint ezen felül a könnyen leszerelhető kiegészítők, például a sissybar, a csomagtartó vagy a háttámla is befűzhetők az acélkötélbe, és így egyúttal biztosíthatók.

A riasztós lakat mozgásérzékelővel és edzett acél kengyellel rendelkezik. A csomagolás szerint a riasztó 110 dB(A) hangnyomásszintet ér el. Különösen praktikus: a lakat választhatóan riasztó funkcióval vagy anélkül is használható. Hogy melyik üzemmód aktív, az kizárólag attól függ, milyen irányban dugjuk be a kengyelt. A döntő egy kis horony az acélkengyelen. Ha a zárhenger felé néz, a mozgásérzékelő aktiválódik, és a lakat rázkódásra riasztással reagál. Ha a kengyelt 180 fokkal elfordítjuk és fordítva dugjuk be, a riasztó kikapcsolva marad. A lakat ekkor úgy működik, mint egy hagyományos lakat.

A riasztós lakattal a kis lakat otthon maradhat, a tényleges zárási elven azonban ez nem változtat. A fület teljesen át kell húzni a kötél végén lévő hurkon, mielőtt a lakat kengyelét átdugjuk a hurkon (!). Ellenkező esetben a táska nyílása a bezárt lakat ellenére is annyira széthúzható, hogy tárgyakat lehessen kivenni. Hogy milyen egyszerűen lehet váltani a két üzemmód között, azt a DEEMEED egy saját videóban mutatja be. A konstrukció részletei a stúdiós fotógalériánkban láthatók.

A kicsomagolás fordított sorrendben történik, vagyis le kell venni a lakatot, kinyitni a hurkokat és teljesen széthúzni az acélkötelet. Ezután jön az a rész, amelyet alábecsültünk. A kötél, a hurkok és a lakat az üres táskába kerülnek, az ezt követő összehajtás pedig gyakorlat nélkül igazi erőpróba, mert a szállítózsák szűkre szabott – aki rosszul hajtja össze a táskát, nem tudja visszagyömöszölni, ezért a DEEMEED csomagolási videóját mindenkinek melegen ajánljuk. Ha ehhez tartjuk magunkat, sokkal könnyebb: a táskát oldalról hajtsuk össze, a tépőzáras pánttal magunk felé fektessük le, csaknem a feléig hajtsuk be, felülről lefelé a lehető legszorosabban tekerjük fel, és azonnal rögzítsük a tépőzáras pánttal.

Ezután a kompakt csomag viszonylag gond nélkül visszacsúszik a szállítózsákba, legjobb a nagy riasztós lakattal előre, hogy később ne essen ki oldalt. A macera kezdetben érezhetően rontja az örömöt, néhány gyakorló körrel azonban jelentősen enyhíthető.

A DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm nagyjából nyolc héten át elkísért minket minden hétvégi túránkon. Fotósorozatunkhoz az 1000PS tesztflotta BSA Scrambler 650-esén használtuk, amelyen NoPain lányával, Alvával mint utassal motorozott. A BSA-n nincs sem topcase, sem oldaldoboz, így pontosan azt a kiindulási helyzetet kínálja, amelyben a sisaktáskának ki kell játszania az erősségeit.

A szállítózsákot jobb oldalt, az ülés alatt a vázra lehetett rögzíteni, ahol alig feltűnő, nem foglal plusz tárolóhelyet, és még a benne elrakott riasztós lakattal is csak kicsit vastagít. Motortól függően azonban rögzítési pontként szóba jöhet a bukókeret, a kormány, a fényszóró alatti rész, a csomagtartó, a dobozrendszerek vagy a megfelelő csomagmegoldások MOLLE-pántjai is. Szükség esetén a kompakt tekercs egy hátizsákban is eltűnik. Ott azonban a riasztós lakat további 322 grammja jobban érezhető, mint közvetlenül a motorra rögzítve.

Wiener Neustadt belvárosában a régi városfalnál állítjuk le a BSA-t. A sisaktáska gyorsan kitekerhető, és először a két bukósisakot fogadja be, mielőtt a kiegészítők a tetejére kerülnek. Ezután az acélkötéllel összehúzzuk a táska nyílását, átvezetjük a fület a hurkon, és a riasztós lakattal az első kerékhez rögzítjük a táskát.

Tipp: bekapcsolt riasztó funkció esetén a kulcsot csak akkor érdemes kihúzni, amikor a táska már fejjel lefelé lóg a kormányon. Ellenkező esetben a mozgásérzékelő már a felakasztáskor riasztást indíthat, amit lehetőleg kerülni kell. A figyelmeztető hang ugyanis kifejezetten éles és hangos. Hangnyomásmérést ugyan nem végeztünk, de a gyártó által megadott 110 dB(A) a hallott benyomásaink alapján teljesen hihetőnek tűnik. Figyelmet mindenesetre bőven kelt a riasztó.

Az eső elleni védelem érdekében a megtöltött táska ezután fejjel lefelé lóg a kormányon. Egy bőkezűen méretezett tépőzáras pánt tartja, amely gond nélkül elbírja két bukósisak súlyát is. A tank mellett a fekete csomag alig tűnik fel. A lefelé néző nyíláson keresztül ráadásul az esővíz nem tud közvetlenül felülről bejutni.

Nyolchetes tesztünk során egy kiadós zápor is elkapott minket, amelyet a táska ebben a helyzetben gond nélkül átvészelt. Az eredmény örömteli volt: víz nem jutott be, hűvös és párás levegő viszont igen. A felszerelés tehát nincs légmentesen lezárva, de a közvetlen esőtől megbízhatóan védett. Vízálló csomagdobozt így a táska nem helyettesít, tesztünkben azonban megakadályozta, hogy a pihenő után átázott sisakot kelljen felvenni. Hogy a földön fekve mennyire vízhatlan a táska, azt nem vizsgáltuk, hiszen a felakasztás a tervezett használati koncepció része.

Ahelyett, hogy a sisakokat és a többi felszerelést a hónunk alá csapnánk, szabad kézzel indulunk egy fagyira és egy eszpresszóra, anélkül, hogy pár percenként a motor felé sandítanánk. Visszatérve minden a helyén van, és nem sokkal később mindketten indulásra készen állnak az esti körre a kanyargós úton.

A lelkesedés mellett tisztességből a korlátokat is meg kell említenünk. Rövid megállókhoz, például tankoláshoz vagy egy gyors bevásárláshoz a be- és kicsomagolás túl macerás, ezért ott egy klasszikus sisakzár vagy egy fixen felszerelt sisakrögzítő gyorsabban célba visz. A DEEMEED akkor játssza ki az erősségeit, amikor a motor hosszabb ideig felügyelet nélkül áll.

Nyitva marad továbbá, hogy a beépített acélháló meddig áll ellen egy késsel végrehajtott célzott támadásnak. Roncsolásos vágótesztet nem végeztünk, ezért a tényleges ellenálló képesség nem ítélhető meg véglegesen.

Egyértelműen körülhatárolható viszont a befogadóképesség. A Double-be vagy két sisak, vagy egy sisak egy kabáttal, vagy két könnyű kabát fér bele, a méret és a protektorok döntenek. Hogy két sisak mellé mi fér még be, az erősen függ azok méretétől. A DEEMEED saját tesztjei szerint két XL-es Schuberth bukósisak is elfér benne, nálunk pedig Alva kisebb külső héjú ifjúsági bukósisakja mellett még jóval több hely is maradt. A nagy napellenzős adventure- és enduró sisakokból viszont többnyire nem fér be kettő, ilyenkor csak az segít, ha egy sisakot csomagolunk be, vagy levesszük a napellenzőket.

A DEEMEED Security Helmet Bag sokkal többre képes annál, hogy csak sisakokat biztosítson a motoron. Az alapelv ugyanis teljesen független a motorozástól: minden, ami belefér a táskába, együtt bezárható és az acélkötéllel egy alkalmas tárgyhoz rögzíthető. Így a sisaktáskából sokoldalú biztonsági megoldás lesz szabadidőhöz, sporthoz és utazáshoz. Ezeket a motoron kívüli felhasználási lehetőségeket ugyan nem próbáltuk ki, de praktikus ötletekben nincs hiány.

Egy spontán fürdőzésnél a tóban az értéktárgyak és a ruhák biztonságban maradnak a parton, a fesztiválon pedig éjszakára is plusz védelmet kaphat a felszerelés. A kempingben a kamera, a powerbank és más értéktárgyak egy fához vagy egy stabil szerkezethez rögzíthetők, a tengerparton pedig a hátizsák, az okostelefon és az autókulcs tűnhet el a táskában. E-bikeozásnál is érdekes lehet a DEEMEED, például kerékpáros sisakokhoz és egy levehető akkumulátorhoz, ha annak méretei megfelelnek. Síelésnél a sísisakok és a hátizsák biztosíthatók a síházas megálló idejére, sőt szükség esetén akár laptop vagy tablet is pluszban bezárható az autóban. Az egyetlen feltétel egy kellően stabil rögzítési pont, amelyen az acélkötél átvezethető. Széfet a táska persze nem helyettesít, az alkalmi tolvajok életét viszont jelentősen megnehezíti. És pontosan erről van szó.

Mennyibe kerül a DEEMEED Security Helmet Bag? A DEEMEED Security Helmet Bag a gyártó webshopjában Single kivitelben 139 euróba, Single kivitelben riasztós lakattal 189 euróba, Double kivitelben 219 euróba, Double kivitelben riasztós lakattal 249 euróba kerül. A riasztós lakat külön 45 euróért kapható, minden ár szállítási költség nélkül értendő, 2026. októberi állapot.

Belefér két sisak a DEEMEED Security Helmet Bag Double-be? Igen, a DEEMEED Security Helmet Bag Double 42 literes térfogatával két bukósisakot fogad be, a gyártó szerint akár két XL-es Schuberth bukósisakot is. Alternatívaként egy sisak egy kabáttal vagy két könnyű kabát fér bele, méret és protektorok függvényében, két sisak és mellé még két kabát viszont nem. A nagy napellenzős adventure- és enduró sisakok többnyire csak egyesével vagy levett napellenzővel férnek be. A Single 21 literes, egy sisakhoz.

Vízálló a DEEMEED sisaktáska? Fejjel lefelé a kormányon lógva a DEEMEED Security Helmet Bag távol tartja az esőt, egy tesztbeli zápornál nem jutott be víz. Hűvös, párás levegő azonban bejut, vagyis a sisaktáska nem hermetikusan zárt. Földön fekve az 1000PS nem tesztelte esőben.

Mennyire biztonságos a DEEMEED Security Helmet Bag lopás ellen? Lopásgátlóként a DEEMEED Security Helmet Bag-ben két anyagréteg közötti, 18 méter acélsodronyból álló háló szolgál, amelynek a felvágást kell megnehezítenie. A nyílásnál lévő húzókötél 7 mm-es, és kis lakattal vagy 110 dB(A)-s riasztós lakattal rögzíthető az első kerékhez. Vágótesztet az 1000PS nem végzett.

Hogyan kell bekapcsolni a riasztót a DEEMEED riasztós lakaton? A riasztót a kengyel behelyezéskori állása határozza meg. Ha a kengyelen lévő horony a zárhenger felé néz, a DEEMEED riasztós lakat riasztója aktív, ha az ellenkező oldalon van, csak mechanikusan zár. Ehhez a kengyelt ki kell venni és 180 fokkal elfordítani.

Mennyit nyom a DEEMEED Security Helmet Bag Double? A DEEMEED Security Helmet Bag Double szállítózsákkal és kis lakattal együtt 1.186 grammot nyom. A riasztós lakat behelyezett elemekkel 322 grammot mutat a mérlegen, együtt ez 1.508 gramm. Mindkét darabot az 1000PS konyhai mérlegen mérte le.