MOTOAIRBAG M1: Dual-Airbag Fast Lock technológiával

A motoros légzsákok fejlesztése az elmúlt években erősen az elektronikus rendszerekre összpontosult: digitális szenzorok, akkumulátorok, szoftverek, alkalmazások és egyre összetettebb vezérlések. A MOTOAIRBAG M1 tudatosan más utat jár. A rendszer szíve a Fast Lock – egy analóg technológia, amely egy mechanikus rendszer egyszerű kezelhetőségét ötvözi azzal a képességgel, hogy felismeri a baleset hirtelen dinamikáját. Az eredmény egy olyan légzsákrendszer, amely akkumulátor, szoftver, GPS, okostelefonos kapcsolat vagy előfizetés nélkül működik, mégis arra fejlesztették, hogy a döntő pillanatban különösen gyorsan reagáljon.

Első ránézésre azt gondolhatnánk, hogy a MOTOAIRBAG M1 csupán egy klasszikus tépőzsinórral kapcsolódik a motorhoz. Valójában azonban egy jóval kifinomultabb elv áll mögötte. A Fast Lock modulban egy analóg gyorsulásérzékelő található, amely felismeri a mozgás dinamikáját. Normál, lassú mozdulatoknál az összekötő kábel szabadon letekeredhet. Ha például leszállunk a motorról, és elfelejtjük kiakasztani magunkat, a légzsák emiatt nem old ki automatikusan. Ha viszont hirtelen, nagy gyorsulással járó mozgás történik – ami egy balesetre, illetve a vezető és a motor hirtelen szétválására jellemző –, a Fast Lock néhány centiméteren belül blokkolja a feltekerő mechanizmust. Ha ezt követően a meghatározott húzóerő túllépésre kerül, a légzsákrendszer aktiválódik. A működési elv az autós biztonsági övre emlékeztet: normál használat közben szabadon mozog, hirtelen mozdulatnál azonnal blokkol.

A Fast Lock egyik nagy erőssége az egyszerűsége. A rendszernek nincs szüksége: · akkumulátorra, sem töltésre, · szoftverre, · GPS-re, · okostelefonos alkalmazásra, · mobilhálózati kapcsolatra, · szoftverfrissítésekre · vagy fizetős előfizetésre. A vezető felveszi a mellényt, beakasztja a karabinert a motoron – és a rendszer használatra kész. Nem kell akkumulátortöltöttséget ellenőrizni, nem kell alkalmazást indítani, és nem kell kapcsolatot létrehozni. Pontosan ez a bonyodalommentes használat a Motoairbag-koncepció központi eleme.

A MOTOAIRBAG M1 nem egyetlen légkamrával dolgozik. A Dual Airbag System két különálló légzsákból áll: egy a hát területére, egy pedig a felsőtest elülső részére. A teljes légzsáktérfogat körülbelül 25 liter, amely a hát és a mellkas területén oszlik meg. Így a felsőtest és a nyak körül nagy felületű védőzóna jön létre. A két különálló légzsák ráadásul lehetővé teszi, hogy az elülső és a hátsó védelmet célzottan és egymástól függetlenül alakítsák ki.

Egy motoros légzsáknál végső soron nem az számít, mennyire összetett a technikája, hanem hogy milyen védelmet nyújt ténylegesen. A MOTOAIRBAG M1 az EN 1621-4 európai szabvány szerint tanúsított, és eléri a Level 2 szintet, a szabványban meghatározott legmagasabb védelmi fokozatot. Emellett a rendszer a francia SRA-vizsgálaton 5 csillagos értékelést kapott. Ezzel a MOTOAIRBAG M1 két különböző és szigorú motoros légzsák-értékelési rendszernek is megfelel. A mögötte álló filozófia egyértelmű: maximális védelem a lehető legegyszerűbb használat mellett.

Kioldáskor a Dual Airbag System körülbelül 80–85 milliszekundum alatt telik meg. CO₂-patronokat használ, és kioldás után a rendszer a gyártó által előírt eljárás szerint a patronok cseréjével ismét használatra kész állapotba hozható. Így a Motoairbag M1 nemcsak a mindennapi használatban marad egyszerű, hanem aktiválás után is könnyen kezelhető.

A MOTOAIRBAG M1-et arra fejlesztették, hogy a normál motoros ruházat felett viseljék. Így a vezetők továbbra is használhatják meglévő motoros kabátjukat, és a légzsákot kiegészítő külső védőrétegként adhatják hozzá. Mivel a légzsák kívül helyezkedik el, a motoros kabáton belül sem kell külön tágulási teret biztosítani. Aki teljesen integrált megoldást részesít előnyben, a MOTOAIRBAG V4 személyében olyan motoros kabátot talál, amelybe a Dual Airbag System és a Fast Lock technológia már be van építve.

A MOTOAIRBAG M1 talán legérdekesebb tulajdonsága két olyan szempont összekapcsolása, amelyek a modern biztonságtechnikában gyakran ellentétnek tűnnek: a technológia és az egyszerűség. A Fast Lock analóg elvet használ a baleset dinamikájának felismerésére – elektronika, akkumulátor vagy digitális algoritmusok nélkül. A Dual Airbag System két különálló légkamrával védi a mellkast és a hátat. Az EN 1621-4 Level 2 és az SRA 5 csillagos tanúsítás igazolja a rendszer magas védelmi szintjét. A mögötte álló gondolat egyszerű: egy motoros légzsák nyújtson a lehető legjobb védelmet – ugyanakkor legyen annyira egyszerű, hogy minden egyes úton ténylegesen használjuk.

Gyors felszerelés a motorra Mielőtt a mellény betölthetné a feladatát, fel kell szerelni a Fast Lock járműoldali ellendarabját. A mellékelt tartó a D-gyűrűvel együtt a teszt során gyorsan és egyszerűen rögzíthető volt a motoron. A hivatalos útmutató szerint ügyelni kell arra, hogy az ülés alatt egy stabil vázrészt válasszunk, amely nincs túl közel szélsőséges hőforrásokhoz (például a kipufogóhoz) vagy mozgó alkatrészekhez. A teljes folyamat a teszt során néhány percig tartott, és nem igényel mélyreható szerelési ismereteket.

Kényelem autópályán és országúton A két óránál hosszabb szakaszokon a viselési kényelem állt a középpontban. A mellény formája problémamentesen kombinálható volt egy átlagos túrakabáttal. Bár a rendszer a beépített légzsákok és patronok miatt saját tömeggel rendelkezik, a mellényt menet közben szubjektíve nem éreztük túlzottan nehéznek. Még többórás, megszakítás nélküli vezetés után sem jelentkezett vállfájdalom vagy feszülés a felsőtestben. Tankolásnál vagy rövid szüneteknél a mellény elegendő mozgásszabadságot biztosított, így nem volt feltétlenül szükséges levenni.