Kawasaki Ninja H2 2027: a kompresszoros ikon visszatér

Körülbelül tíz évvel ezelőtt a Kawasaki Ninja H2 és Ninja H2R olyan technikai koncepcióval keltett feltűnést, amely a mai napig szorosan összekapcsolódik ezekkel a modellekkel: a kompresszoros feltöltéssel egy modern, nagy teljesítményű motorkerékpárban. A 2027-es modellévre a Kawasaki visszahozza a Ninja H2-t, és ehhez mélyen belenyúlt a technikai eszköztárba. Ez semmiképp sem csupán egy apró modellfrissítés. Bár a motor külsőre emlékeztet a korábbi hajtóműre, a Kawasaki szerint szinte minden fontos terület átdolgozásra került. A cél: több nyomaték középtájt, kombinálva az ismert, magas fordulatszámoknál jelentkező teljesítménylökéssel.

A Kawasaki Ninja H2 2027 szíve továbbra is a feltöltött motor. Az új változathoz a kompresszorlapátot és a szívórendszert teljesen újratervezték. A Kawasaki emellett átdolgozta, illetve újrafejlesztette a dugattyúkat, a hengerfejet, a hengert, a főtengelyt és a vezérműtengelyeket. Ez még nem minden: új fojtószelepházak, új kipufogórendszer és módosított váltóáttételek is a technikai csomag részét képezik.

A maximális, 135 Nm-es nyomaték 8.500 1/min-nél áll rendelkezésre. A csúcsteljesítménynél konkrétabb a kép: Ram Airral a Kawasaki Ninja H2 209 lóerőt ér el. A beállítás több nyomatékot biztosít a középső fordulatszám-tartományban, miközben magas fordulatszámokon továbbra is jelen van a H2-re jellemző teljesítménylökés. Hogy ez a karakter valójában hogyan mutatkozik meg a nyeregben, azt csak egy vezetési teszt tudja megmutatni.

A kipufogónál is dolgoztak a Kawasaki mérnökei. Az új kipufogórendszer optimalizált csőátmérőkkel, átdolgozott előhangtompító-konstrukcióval és kompaktabb véghangtompítóval rendelkezik. Ezzel egyrészt súlyt takarítanak meg. Másrészt a konstrukció hozzájárul a magasabb nyomatékhoz az alsó és középső fordulatszám-tartományban.

Az elején is van újdonság. A Ninja H2 2027 az első Kawasaki modell, amely Brembo Hypure féknyergekkel rendelkezik az első tengelyen. Ezek alacsony súlyt kombinálnak precíz és lineáris válaszreakcióval. A vázat illetően a Kawasaki hű marad az ismert koncepcióhoz. Továbbra is egy rácsos csővázat alkalmaznak, amely magas merevséget kombinál a szükséges rugalmassággal, és ezáltal nagyon magas sebességeknél is stabilitást biztosít.

A futóműnél is ismert nevekre támaszkodik a Kawasaki. Az első tengelyen egy KYB AOS-II villa dolgozik, míg hátul egy Öhlins TTX36 lengéscsillapító kapott helyet. A futóművet egy elektronikus Öhlins kormányzáscsillapító egészíti ki, amely szintén a Ninja H2 és a Ninja H2 Carbon felszereltségéhez tartozik.

Látható frissítést kap a műszeróra is. A Kawasaki két különböző megjelenítési variánst kínál a kijelzőhöz. Az 1-es típusú kijelző formatervét a légcsatornák sziluettjéhez igazították. A 2-es típusú kijelzőnél viszont a kompresszoros feltöltés kerül jobban a középpontba. Emellett a repülésből inspirálódott dőlésszög- és jármühelyzet-kijelzők is megjelennek.

A modellcsalád különleges pozícióját továbbra is a Kawasaki „River Mark” emeli ki. Ez a jelzés kizárólag olyan modelleknek van fenntartva, amelyek történelmi jelentőséggel és kivételes mérnöki teljesítménnyel bírnak.

A Kawasaki Ninja H2 és Ninja H2 Carbon átfogó elektronikai csomaggal rendelkezik. Többek között átdolgozták a KTRC kipörgésgátlót és a KLCM Launch Controlt. A felszereltséghez az alábbi rendszerek tartoznak:

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki Traction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Elektronikus Öhlins kormányzáscsillapító
• Elektronikus tempomat

Emellett a Ninja H2 a Kawasaki Rideology alkalmazáson keresztül összeköthető okostelefonnal. A közúti forgalomba helyezhető Kawasaki Ninja H2 2027 Mirror Coated Spark Black színben kapható.

A rendes Ninja H2 mellett, amely az adatlap szerint 238 kilogrammot nyom menetkészen, a Kawasaki ismét kínálja a limitált Ninja H2 Carbont is. A jelenlegi információk szerint a lényeges különbség a felső borítást érinti. A Ninja H2 Carbonnál ez nagy szilárdságú és különösen könnyű CFRP-ből, azaz Carbon Fibre Reinforced Plasticból készül. Az alapváltozathoz képesti súlykülönbséget a gyártó jelenleg még nem közli.

Aki a H2 témában csak a maximális teljesítményre gondol, annak a Kawasaki következetes marad: a Ninja H2R is a programban marad. Kizárólag versenypályás használatra fejlesztették, és több mint 300 lóerőt teljesít. A H2R kizárólag vevői megrendelésre készül.

Németország:

• Kawasaki Ninja H2: 32.500 euró gyári áron, 33.050 euró az átadási költséggel, 2027 áprilisától
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 35.800 euró gyári áron, 36.350 euró az átadási költséggel, 2026 októberétől
• Kawasaki Ninja H2R: 58.000 euró gyári áron, 58.550 euró az átadási költséggel, első szállítások 2027 tavaszától

Ausztria:

• Kawasaki Ninja H2: 35.999 euró, novembertől
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 39.999 euró, novembertől