BENDA Rock 707: V2-es cruiser légrugózással és e-kuplunggal

A cruiserek nem feltétlenül számítanak a szokatlan technikai megoldások játszóterének. A BENDA-nál, és most az új Rock 707-nél is másképp áll a helyzet. Adaptív légrugózással, változtatható ülésmagassággal és elektronikusan vezérelt kuplunggal a kínai gyártó két érdekes megoldást épít be új V2-es cruiserébe. A motor 2026 szeptemberének közepétől lesz elérhető az európai BENDA-kereskedőknél.

A BENDA Rock 707 középpontjában egy 692 cm³-es V2-es motor áll, amely 54 kW, azaz 73 LE teljesítményt ad le 9.000 1/min fordulatszámnál. A maximális nyomaték 68 Nm 6.500 1/min-nél. A BENDA saját közlése szerint az egységet erőteljes alsó fordulatszámú tolóerőre és élénk válaszreakcióra hangolta a középső fordulatszám-tartományban. Hogy a V2 tényleg örömforrássá válik-e, azt természetesen csak egy vezetési teszt tudja megmutatni.

Egy elektronikus fojtószelep-vezérlés pontos gázfelvételt biztosít. A hátsó kerékhez az erő szíjhajtáson keresztül jut el, amely a BENDA szerint csendes futást kínál alacsony karbantartási igény mellett. Hosszabb túrákhoz a Rock 707 tempomatot is kap.

A puszta teljesítményadatoknál izgalmasabb a Rock 707 esetében a váltó körüli technika. A BENDA az elektronikusan vezérelt BEC MK-III kuplungot építi be. A rendszer elektronikus vezérlést kombinál mechanikus működtetéssel. Ennek köszönhetően az elindulás, a váltás és a megállás a kuplungkar működtetése nélkül is lehetséges. Ez elsősorban a stop-and-go forgalomban és a lassú manőverezésnél tehet komfortosabbá a vezetést. Aki inkább klasszikusan kuplungoz, az a BENDA szerint továbbra is megteheti: a kuplung teljesen kézi üzemmódban is működtethető.

Éppen ez a kombináció illik a Rock 707 kissé szokatlan jelleméhez. Egyrészt megmarad a klasszikus kuplungkar, másrészt a mindennapokban egyszerűen ignorálható is. Hogy a BEC MK-III mennyire harmonikusan működik a gyakorlatban, azt majd csak egy teszt tudja megmutatni.

A második technikai kiáltójel a hátsó résznél található. Ott egy adaptív kétkamrás légrugózás dolgozik. Az elektronikusan vezérelt légkamrák a BENDA szerint reagálnak a vezető és az utas súlyára, valamint az útviszonyokra. Ezenkívül a rendszer megálláskor és elinduláskor automatikusan megváltoztatja a jármű magasságát. Az ülésmagasság így 30 milliméterrel változtatható 690 és 720 milliméter között. Lábbal történő megtámasztásnál, a benzinkútnál vagy oldalirányban megdöntött talajon a Rock 707 leengedhető. Menet közben aztán újra visszaáll a normál futómagasságra.

Az elv már ismert a meglévő BENDA modellekből – hogy a Rock 707-ben is problémamentesen működik, az feltételezhető.

A többi alkatrésznél hagyományosabban zajlik a dolog. A BENDA Rock 707 egy bölcső kialakítású acélrámára épül. Elöl egy upside-down villa végzi a rugózást, hátul az elektronikusan vezérelt légrugózás dolgozik. A fékezés első és hátsó kerékfékkel történik. ABS és kipörgésgátló is a felszereltség része. Kiegészítésként egy anti-hopping kuplung is fedélzeten van.

A hátsó rész terén is hagy mozgásteret a BENDA. Sorozatban a Rock 707 kétszemélyes kivitelben készül. Az utasülés azonban egy opcionális csomagtartóra cserélhető. Ezt egy speciális, krómozott alumíniumból készült tartóelemen keresztül szerelik fel. Ezáltal a Rock 707 a felhasználási céltól függően átalakítható az utasüzem és a csomagszállítás között.

Az európai érdeklődőknek nem kell már sokat várniuk. A BENDA Rock 707 2026 szeptemberének közepétől lesz elérhető az európai BENDA-kereskedőknél. Csak néhány héttel később következik a nagy kiállítási bemutató: a BENDA a Rock 707-et további modellújdonságokkal együtt 2026. november 3-án szeretné bemutatni az EICMA-n Milánóban. A gyártó a 18-as csarnokban, az A54-es standon lesz megtalálható.