Touratech futómű-fejlesztés CFMOTO Adventure motorokhoz

A CFMOTO 450MT, 800MT és 800MT-X modellekhez a Touratech Suspension különböző futómű-optimalizálási lehetőségeket kínál. A választék az egyes rugók cseréjétől, már 169 eurótól, egészen a 450MT-hez kínált komplett szettig terjed, amely 2.598 euróba kerül.

A CFMOTO időközben több túraendúróval is jelen van az európai piacon. A Touratech ennek megfelelően különbséget tesz a belépő szegmensben mindenes 450MT, az útorientált 800MT, valamint az offroad- és távtúra-használatra jobban kihegyezett 800MT-X között. Ehhez a három modellhez illeszkedve a Touratech Suspension különböző futómű-komponenseket kínál. A gyártó szerint ezek – a motortól és a választott megoldástól függően – elsősorban nagyobb terhelés, sportos vezetési stílus és igényesebb offroad-használat esetén hoznak előnyt. A Touratech ugyanakkor nem mindhárom CFMOTO modellnél ugyanazt a megoldást alkalmazza. Míg a 800MT-hez már viszonylag egyszerű rugómódosításokat is kínálnak, addig a 450MT-t átfogóbban lehet átalakítani. A 800MT-X-hez pedig egy kifejezetten erre a modellre hangolt Extreme-Federbein áll rendelkezésre.

A 2024-es modellévtől kezdődő CFMOTO 450MT esetében a futómű-kínálat egy hátsó Extreme-Federbein-ből és egy elülső villához való Open Cartridge Kit-ből áll. Mindkét komponens külön-külön is megvásárolható. A Touratech szerint az Extreme-Federbein nagy beállítási tartománnyal rendelkezik a rugóelőfeszítés terén. Emellett a visszahúzó erő és a nyomásfokozat is állítható. A Touratech által választott alapbeállítás egy körülbelül 100 kilogramm testtömegű vezetőre, valamint a jellemző túraterhelésre van hangolva. Az egyéni igényeknek megfelelő testreszabás is lehetséges. Az Extreme-Federbein a CFMOTO 450MT-hez 1.299 euróba kerül.

A CFMOTO 450MT eleje is átalakítható. Az Open Cartridge Kit teljes egységként cseréli le a sorozatgyártásban szerelt KYB-villa hidraulikáját és mechanikáját. A Touratech szerint ehhez a motoron nincs szükség további átalakításokra. Ezt követően a rugóelőfeszítés, valamint a visszahúzó erő és a nyomásfokozat felülről állítható. A Touratech közlése szerint a Cartridge Kit finoman reagál az úthibákra, ugyanakkor tartalékot biztosít a keményebb offroad-használathoz is. Egy beépített hidraulikus végütköző emellett megakadályozza az áttörést nagy terhelés esetén. Az Open Cartridge Kit szintén 1.299 euróba kerül.

Azon vezetők számára, akik a 450MT-jüket inkább offroad-használatra szeretnék kihegyezni, a Touratech még egy lépéssel tovább megy. Egy olyan kombinációt kínálnak, amely az Extreme-Federbein-t és az Open Cartridge Kit-et 25 milliméter plusz rugóúttal ötvözi. A komplett +25 mm-es szett a 372-5908 cikkszám alatt érhető el, és 2.598 euróba kerül. Így a 450MT-hez mind egyedi komponensek, mind pedig a kiterjedtebb offroad-használatra tervezett teljes csomag választható.

A 2021-es modellévtől kezdődő CFMOTO 800MT esetében a kínálat jóval olcsóbban indul. A Touratech progresszív villarugókat kínál 169 euróért. Alternatívaként 279 euróért kapható egy szett progresszív csererugókkal a villához és a lengéscsillapítóhoz. A Touratech szerint ezek a változatok azoknak a 800MT-vezetőknek szólnak, akik átekinthető ráfordítással szeretnék módosítani a sorozat futóművet, anélkül hogy azonnal egy teljes prémium futóműre váltanának. Egy alacsonyabbra helyezési lehetőség is elérhető. A 25 milliméteres alacsonyabbra helyezéshez szükséges progresszív villarugók 169 euróba kerülnek. Egy komplett alacsonyabbra helyezési szett, csererugókkal a villához és a lengéscsillapítóhoz, 279 euróért kapható.

A 2025-ös modellévtől kezdődő CFMOTO 800MT-X esetében a Touratech más megközelítést alkalmaz. Az offroad- és távtúra-használatra jobban kihegyezett modellhez egy kifejezetten erre a modellre hangolt Extreme-Federbein áll rendelkezésre. A Touratech szerint a monoshock ugyanolyan kiterjedt beállítási lehetőségekkel rendelkezik, mint a kisebb CFMOTO 450MT-hez tartozó megfelelő lengéscsillapító. Az Extreme-Federbein a 800MT-X-hez 1.499 euróba kerül. Emellett a Touratech kínál egy egyébként technikailag azonos kivitelt is, amellyel az ülésmagasság 25 milliméterrel csökkenthető. Ez a változat is 1.499 euróba kerül.

Ezzel a sajtóközleményben felsorolt futómű-komponensek ártartománya 169 és 2.598 euró között mozog.

Az új kínálat különböző megközelítéseket fed le. A CFMOTO 800MT esetében már a rugók cseréjével is el lehet kezdeni. A 450MT-hez ezzel szemben egy új lengéscsillapító, egy Cartridge Kit, valamint egy plusz rugóúttal rendelkező változat áll rendelkezésre. A 800MT-X felszerelhető Extreme-Federbein-nel, vagy 25 milliméterrel alacsonyabbra helyezhető. Így a CFMOTO-vezetők modelltől függően választhatnak futómű-optimalizálás, plusz rugóút és alacsonyabbra helyezés között. További információk az egyes termékekről a Touratech webáruházban találhatók.