Rebelhorn Scandal 3 nyári motoros dzseki tesztben

A Rebelhorn Lengyelországból származik, és saját bevallása szerint több mint 20 éve fejleszt motoros ruházatot, amelyet nem csupán képernyőn, hanem valós vezetési körülmények között is tesztelnek és folyamatosan fejlesztenek. A márka mögött tehát nem egy frissen alakult startup áll, amely egy tengerentúlról importált termékre gyorsan ráüt egy harcias logót, hanem egy gyártó, amelynek mára széles kínálata van: dzsekik, nadrágok, kesztyűk, csizmák és egyéb védőruházat. A modern anyagok, a magas védelmi szabványok és a kedvező árak képezik a kínálat alapját. Ez ígéretesen hangzik. A döntő azonban nem az, ami a gyártó weboldalán áll, hanem az, ami az úton ténylegesen eljut a vezető testéhez. Ezért nem csupán a tanúsítványokat és a műszaki adatokat vizsgáljuk, hanem mindenekelőtt a kivitelezést, a méretezést, a viselési kényelmet és azt a benyomást, amelyet a termékek a nyeregben keltenek.

Már az első érintésre egyértelmű, hogy a Rebelhorn Scandal 3 nem egy közönséges textildzseki, amelybe utólag vágtak néhány szellőzőnyílást. A durva szerkezetű mesh uralja a mellkast, a hátat és a karok nagy részét, míg a Ripstop-zónák vizuális és tapintási ellenpólust alkotnak. A dzseki ennek köszönhetően technikusnak és robusztusnak hat, anélkül hogy a szokásos, nehézkes adventure-esztétikába csúszna át. Piros színben a konstrukció határozottan előtérbe kerül, a fekete visszafogottabb hatást kelt, míg a Fluo Yellow kevésbé az álcázásra, inkább a láthatóságra helyezi a hangsúlyt. A szabadtéri stílus, a funkcionális állítószíjak és a nagy anyagkontrasztok keveréke különösen jól illik a túraendúrókhoz és a naked bike-okhoz, de elég semleges marad ahhoz, hogy ne kötődjön kizárólag egyetlen motortípushoz.

A váll- és könyökprotektorok már be vannak helyezve, a hátprotektor azonban nem tartozék. A dzseki M-es méretben, a sorozatban szállított váll- és könyökvédőkkel együtt, de hátprotektor nélkül 1 650 grammot nyom. Ezzel kevésbé könnyű, mint ahogy a szellős felépítés elsőre sejtetné. A gyártó által említett könnyedség tehát inkább a viselési klímát, a mozgékonyságot és a többrétegű belső szerkezet hiányát írja le, semmint egy szenzációsan alacsony mért értéket.

A Rebelhorn Core motoros kesztyűk folytatják ezt a funkcionális benyomást: egyrétegű, rövid, mozgékony, és egyértelműen meleg napokra tervezett, anélkül hogy bőséges bőrrétegekkel vagy masszív műanyag héjakkal páncélkesztyű benyomását keltené. A kivitelezés gondos – sehol sem találni laza szálakat vagy olcsó ragasztott logókat. Minden átgondoltnak tűnik, nem túljátszott, de nagyon stílusos.

A 80%-os Steel Mesh megjelölés a felsőanyag összetételére vonatkozik, és nem szabad összetéveszteni egy szinte teljesen nyitott dzsekifelülettel. Ennek ellenére nem kétséges, hogy a Rebelhorn az áteresztő anyagot lényegesen bőkezűbben alkalmazza, mint sok gyártó, akik egy hagyományos textildzsekibe csupán néhány mesh-betétet varrnak nyári dekorációként. A mellkason és a karokon a szellős felépítés gyakorlatilag közvetlenül a menetszélben van, a háton is nagy felületen tud a levegő áramlani. Konkrét laboratóriumi értékeket a légáteresztésről vagy az áramlási ellenállásról a Rebelhorn nem közöl, de már néhány méter megtétele után egyértelmű, miről is van szó.

A szerkezeti szilárdságot és az ellenállóképességet a Polyester Ripstop biztosítja, amelynek rácsos szerkezete megakadályozza a kis sérülések továbbrepedt. A Mechanical Polyester ehhez biztosítja a szükséges rugalmasságot, hogy a váll- és karterületen ne feszüljön semmi a kormányhoz nyúláskor. Alatta csupán egy könnyű poliészter bélés található. Egy kivehető membrán, egy szélvédő réteg vagy egy hőbetét szándékosan hiányzik, így semmilyen extra anyag nem akadályozza a légáramlást. Ez a Scandal 3-at szerkezetileg egyszerűvé teszi és megakadályozza a hőfelgyülemlést, de túrán azt is jelenti, hogy egy vékony széldzseki vagy esőkabát kell a csomagba, amint az útvonal nagyobb magasságokba vagy késő estébe nyúlik.

Négy állítási tartomány gondoskodik arról, hogy a kényelmes Regular Fit ne váljon csapkodó szabadidős dzsekivé. A bicepszen és az alkarokon szűkebbre lehet húzni az ujjakat, amivel nemcsak a felesleges anyag csillapodik, hanem a könyökprotektorok is közelebb maradnak az ízülethez. A derék és az ujjvégek szintén igazíthatók. Egy lazán szabott mesh-dzsekiben ez az állíthatóság biztonsági szempontból is lényeges, mivel egy kiváló minőségű protektor keveset ér, ha eséskor az érintett testrész mellé csúszik. Az állításokat ezért nem állva a tükör előtt, hanem behajlított karokkal, valósághű vezetési testtartásban kell elvégezni. A gallér és az ujjvégek puha neoprén lezárása megakadályozza, hogy a szegélyek a csupasz vagy izzadt bőrön dörzsölni kezdjenek.

Két oldalsó cipzáras zseb kínál helyet az okostelefonnak, kulcsnak vagy pénztárcának, emellett egy belső zseb is rendelkezésre áll dokumentumok és kisebb tárgyak számára. Egyik sem minősül vízállónak, ami egy ilyen nyitott anyagfelépítésű dzsekiben aligha meglepő. A 20 centiméteres 8VST cipzár összeköti a Scandal 3-at a kompatibilis Rebelhorn nadrágokkal, és csökkenti annak kockázatát, hogy a dzseki hátul felcsússzon. Nem körbefutó összekötő cipzár, mint amilyet sportosabb kombinákon ismerünk. A fényvisszaverő elemek javítják a láthatóságot sötétben, míg a Fluo Yellow színvariáns nappal is fokozza a láthatóságot. Aki inkább visszafogottan közlekedik, a fekete, piros vagy homokszínű változattal kevesebb vizuális feltűnősséget kap.

Az AA osztályú tanúsítás egy ilyen szellős nyári dzsekihez erős érv. Az AA pontosan az EN 17092-3:2020 közepén helyezkedik el, és többek között meghatározott teljesítményt követel meg kopásállóság, varratszakítószilárdság és szerkezeti integritás tekintetében. A dzseki mint teljes ruhadarab kerül értékelésre. A váll- és könyökprotektorok Level 2-es besorolása ezzel szemben azok ütközési energia-csökkentő képességére vonatkozik. Mindkét adat tehát a védelem különböző szintjét írja le, és nem szabad összekeverni őket.

Figyelembe kell venni, hogy a hátprotektor nem tartozék, és külön kell megvásárolni. A REZRO MK1-BPL2 (L méret) számára megfelelő zseb már integrálva van a hátban. A mi tesztvezetéseinkhez ezt az opcionális hátprotektort is alkalmaztuk, mivel egy dzseki, amelynek jól védett ízületei vannak, de védtelen a gerince, gyakorlati szempontból csupán félkész biztonsági koncepciót jelent.

175 centiméteres testmagasság és 70 kilogramm esetén a Scandal 3 M-es méretben kiválóan illett. A Regular Fit nem olyan szoros, mint egy sportos bőrdzseki, de nem hagy feleslegesen sok anyagot a karokon vagy a felsőtesten sem. A protektorok vezetési pozícióban ott ültek, ahol lenniük kell, míg az állítószíjak elegendő mozgásteret biztosítottak ahhoz, hogy az ujjakat és a derekat szépen a testhez lehessen igazítani. A BMW F 450 GS-en és a Ducati Multistradán elegendő mozgásszabadság maradt az egyenes üléshez, az aktív kormánymunkához és a gyakori pozícióváltásokhoz. A szabás tehát kevésbé alkalmas azoknak a vezetőknek, akik kompromisszummentes Race Fit-et keresnek, annál inkább a mindennapi használathoz, túrázáshoz és nyári országúti szakaszokhoz.

A szokatlanul széles mérettartomány a modell gyakorlati erősségei közé tartozik. A férfi változatnál a szín és az elérhetőség függvényében XS-től 10XL-ig terjed, a női változat 7XL-ig kapható, és önálló, a női testalkathoz igazított szabással rendelkezik. A széles méretválaszték azonban nem helyettesíti a próbát, különösen mivel a protektor pozíciója és az ujjhossz ugyanolyan fontos, mint a mellkas- és derékbőség. Aki két méret között van, ne nyúljon automatikusan a lazább változathoz – különösen egy mesh-dzsekiben a túl sok játék a menetszélben dolgoztatja az anyagot, és kevésbé stabilan tartja a védőelemeket a testen.

A Rebelhorn Scandal 3-at egy BMW F 450 GS-en és egy Ducati Multistrada V4 RS-en teszteltük. Ezzel különböző ergonómiákkal, borításokkal és légáramlásokkal találkozott, a viszonylag könnyű mindenes motortól a széles, teljesítményes túraendúróig. A hőmérséklet túlnyomórészt és hosszabb szakaszokon 30 fok felett volt, így a körülmények pontosan annak az alkalmazási területnek feleltek meg, amelyre a Rebelhorn a dzsekijét fejlesztette. Még a Multistrada nagyobb szélvédője mögött is jól érezhető maradt a légáteresztés, míg a BMW-n szabadabban áramló front még közvetlenebbül mutatta, milyen kevés ellenállást tanúsít a mesh a menetszéllel szemben.

A mellkason és a karokon valójában szinte olyan érzés keletkezik, mintha meztelenül ülnénk a menetszélben, és csupán váll- és könyökprotektorokat viselnénk. Ez elsőre túlzásnak hangzik, de meglepően pontosan írja le a különbséget egy hagyományos textildzsekihez képest. A levegő nem pontszerűen szivárog át kis nyílásokon, hanem nagy felületen éri a funkcionális fehérneműt és a bőrt. A háton a hatás valamivel tompítottabb, mivel a behelyezett hátprotektor szükségszerűen több felületet és anyagot hoz a vezető és a környezet közé. Ennek ellenére ott is jól érezhető, hogy a levegő már alacsony sebességnél is átfütyül a dzsekiben, és a meleg, párás levegőt kifelé szállítja. Az ígért átszellőzés tehát nem csupán a prospektusban létezik, hanem közvetlenül eljut a vezető testéhez.

A pirosnál a Scandal 3 sem tud csodát tenni. Ha a motor áll, hiányzik a szükséges nyomáskülönbség, miközben különösen a nagy Ducati V4-es motor továbbra is hőt küld a vezető felé. Amint a kerekek ismét forogni kezdenek, a hűtő hatás azonban lényegesen korábban indul be, mint a hagyományos túradzsekiknél zárt szellőzőnyílásokkal. Már városi sebességnél is jól érezhető a légcsere, az országúton a szellőzésből szinte állandó átáramlás lesz. A dzseki természetesen nem csökkenti a külső hőmérsékletet, de hatékonyan megakadályozza, hogy a test és a ruházat között álló, meleg-párás levegőréteg alakuljon ki.

A kompromisszummentes szellőzésnek azonban ugyanilyen egyértelmű hátránya is van. Árnyékos hágókon és csökkenő hőmérsékletnél a Scandal 3 gyorsan hűvössé vált; körülbelül 15 foknál nyári funkcionális fehérnemű felett már határozottan hideg volt. A menetszél ekkor ugyanolyan következetességgel éri a testet, amely 35 foknál még széles körű elégedettséget okoz. Ez nem rejtett tervezési hiba, hanem egy ilyen nyitott felépítés logikus következménye. Nagyobb túrákhoz ezért egy kompakt szél- vagy esőkabát kell a csomagba, amelyet szükség esetén fel lehet venni. E nélkül a kiegészítő réteg nélkül a Scandal 3 kiváló specialista marad forró és száraz napokra, de nem dzseki változékony időre vagy hűvös átmeneti hónapokra.

A Rebelhorn Core motoros kesztyűk ugyanezt a nyári megközelítést követik, de kompaktabb és valamivel kevésbé védelemközpontú formában. Az egyrétegű felépítés 52% nylonból, 9% kecskebőrből, 37% poliuretánból és 2% gummiból áll, belül poliészter kerül alkalmazásra. Egy rugalmas Impacton-protektor fedi a csuklókat, a tenyér kiegészítő kopásálló erősítéssel rendelkezik. A kesztyűk EN 13594:2015 Level 1 KP tanúsítással rendelkeznek, így egyértelműen a mindennapi használatra, városra és nyári országúti vezetésre irányulnak. A 3DErgoGrip-konstrukció az ujjakat már enyhén előformázza, és ezáltal javítja a fogásérzetet és a mozgékonyságot, míg a Connect+-felületek lehetővé teszik az érintőképernyő kezelését.

49,95 euróval a Core olyan árkategóriában mozog, ahol gyakran egyszerű textilkesztyűket kínálnak különösebb kidolgozott ergonómia nélkül. A Rebelhorn a hangsúlyt kevésbé a maximális anyagvastagságra helyezi, inkább a légáteresztésre, a mozgékonyságra és a lehető legtermészetesebb fogásra a gázmarkolat, a kuplung- és a fékkar körül. Az alacsony bőrarány azonban a koncepció korlátait is megmutatja. Aki rendszeresen nagyon sportosan vezet, hosszú autópályai szakaszokat teljesít, vagy versenypályára való kesztyűt keres, annak hosszabb szabású és erősebben páncélozott konstrukciót kell választania. Forró napokra és normál közúti használatra a csuklóvédelem, az erősített tenyér és a könnyű kézfej kombinációja azonban érthetően összehangoltnak tűnik.

Különösen pozitívan tűnt ki az M-es méret illeszkedése. A tesztvezető viszonylag nagy tenyerekkel, de aránylag rövid ujjakkal rendelkezik, ami motoros kesztyűknél rendszeresen kellemetlen kompromisszumhoz vezet: az M-es méret feszül a tenyéren, míg az L-es ugyan elegendő bőséget kínál, de az ujjhegyeken felesleges anyagot hagy, és ezáltal elhomályosítja a karok és a gázmarkolat érzékelését. A Rebelhorn Core-nál az M-es méret a tenyéren kellően kényelmes volt, anélkül hogy az ujjhegyek túl hosszú hüvelyekben tűntek volna el. Ez az illeszkedés nem általánosítható minden kézre, de megmutatja, hogy a szabás a kevésbé szabványos arányokhoz is tud alkalmazkodni.

Az előformázott ujjak csökkentik az anyag összegyűrődését átmarkoláskor, míg a könnyű felépítés magas hőmérsékleten is elegendő levegőt enged a kezeknek. Egy erős bőrkesztyűhöz képest a kormányhoz való kapcsolat kevésbé tömörnek és páncélozottnak érződik, viszont jóval szabadabbnak és egyszerűbbnek. A Core így funkcionálisan jól illik a Scandal 3-hoz, bár a védelmi szint nem teljesen azonos: a dzseki AA-val és Level 2-es ízületprotektorokkal viszonylag ambiciózusan lép fel, a kesztyűk Level 1 KP-vel inkább a könnyű közúti mindennapi használathoz kötődnek. Aki ismeri és tudatosan elfogadja ezt a fokozatot, egy összehangolt nyári együttest kap; aki mindenütt maximális tartalékokat igényel, a kezekhez robusztusabb alternatívát válasszon.