Rebelhorn Scandal 3 nyári motoros dzseki tesztben

A Rebelhorn Lengyelországból származik, és saját állítása szerint több mint 20 éve fejleszt olyan motoros ruházatot, amelyet nem csupán képernyőn, hanem valós vezetési körülmények között tesztelnek és folyamatosan továbbfejlesztenek. A márka mögött tehát nem egy frissen alapított startup áll, amely egy tengerentúlról importált termékre gyorsan rátűz egy harcias logót, hanem egy gyártó, amelynek mára széles termékpalettája van dzsekikből, nadrágokból, kesztyűkből, csizmákból és egyéb védőruházatból. Modern anyagok, magas védelmi szabványok és tisztességes árak alkotják a termékpaletta alapját. Ez ígéretesen hangzik. A döntő azonban nem az, mi áll a gyártó weboldalán, hanem az, ami az úton ténylegesen eljut a vezetőig. Ezért nem csupán a tanúsítványokat és a műszaki adatokat nézzük, hanem elsősorban a megmunkálást, az illeszkedést, a viselési kényelmet és azt a benyomást, amelyet a termékek nyeregben hagynak.

Már megérintéskor egyértelmű, hogy a Rebelhorn Scandal 3 nem egy hétköznapi textildzseki, amelybe utólag vágtak pár szellőzőnyílást. A durva szerkezetű háló uralja a mellkast, a hátat és a karok nagy részét, míg a ripstop zónák adják az optikai és tapintási ellenpólust. A dzseki emiatt technikásnak és robusztusnak hat, anélkül, hogy a megszokott, nehézkes adventure-optika irányába csúszna el. Piros színben a konstrukció erősen kiemelkedik, fekete visszafogottabb hatást kelt, míg a Fluo Yellow kevésbé a rejtőzésre, inkább a láthatóságra épít. Az outdoor stílus, a funkcionális állítószíjak és a nagy anyagkontrasztok keveréke különösen jól illik a túraendúrókhoz és a naked bike-okhoz, ugyanakkor elég semleges marad ahhoz, hogy ne kötődjön kizárólag egy adott motortípushoz.

A váll- és könyökprotektorok már gyárilag be vannak helyezve, hátprotektor viszont nem tartozik a szállítási terjedelemhez. A dzseki M méretben, a gyári váll- és könyökvédőkkel, de hátprotektor nélkül 1650 grammot nyom. Ezzel kevésbé pehelykönnyű, mint amit a légies felépítés alapján először feltételeznénk. A gyártó által emlegetett könnyedség tehát inkább a viselési klímát, a mozgásszabadságot és a hiányzó többrétegű alépítményt írja le, mintsem egy szenzációsan alacsony mért értéket.

A Rebelhorn Core motoros kesztyű folytatja ezt a funkcionális benyomást: egyréteg, rövid, mozgékony, egyértelműen a meleg napokra hangolva, anélkül, hogy dús bőrrétegekkel vagy masszív műanyag héjakkal egy páncélkesztyű benyomását akarná kelteni. A megmunkálás tiszta - sehol nincs kilógó szál vagy olcsó ragasztott logó. Minden átgondoltnak hat, nem túlstilizáltnak, de nagyon stílusosnak.

A 80% Steel Mesh megadás a felsőanyag összetételére vonatkozik, és nem szabad összetéveszteni egy szinte teljesen nyitott dzsekifelülettel. Ennek ellenére kétségtelen, hogy a Rebelhorn lényegesen bőkezűbben alkalmazza az áteresztő anyagot, mint sok gyártó, amely egy hagyományos textildzsekit csupán néhány mesh-betéttel díszít nyárira. A mellkason és a karoknál a légies felépítés gyakorlatilag közvetlenül a menetszélben van, a háton szintén nagy felületen távozhat a levegő. Konkrét laboratóriumi értékeket a levegőáteresztésről vagy az áramlási ellenállásról a Rebelhorn nem közöl, de már néhány méter vezetés után egyértelmű, miről van szó.

A szerkezetéért és az ellenállóképességéért a poliészter ripstop felel, amelynek rácsos szerkezete megakadályozza a kisebb sérülések továbbszakadását. A Mechanical Polyester ehhez adja a szükséges rugalmasságot, hogy a váll- és karrésznél a kormányfogásnál semmi ne feszüljön. Alatta csupán egy könnyű poliészter bélés található. Kivehető membrán, szélfogó réteg vagy termikus betét szándékosan hiányzik, így nem blokkol semmilyen extra anyag a légáramlást. Ez a Scandal 3 felépítését szerkezetileg átláthatóvá teszi, és megelőzi a hőtorlódást, ugyanakkor túrán azt is jelenti, hogy egy vékony szélkabátnak vagy esőkabátnak a csomagba kell kerülnie, amint az útvonal nagyobb magasságokba vagy a késő estébe vezet.

Négy állítási zóna gondoskodik arról, hogy a kényelmes Regular Fit ne váljon fickándozó szabadidődzsekivé. A biceps és az alkarnál az ujjak szorosabbra állíthatók, ami nemcsak a felesleges anyagot nyugtatja meg, hanem a könyökprotektorokat is közelebb tartja az ízülethez. A derék és az ujjvégek szintén állíthatók. Egy laza szabású hálós dzsekinél ez az állíthatóság biztonsági szempontból is releváns, mivel egy kiváló protektor kevés hasznot hoz, ha bukás közben elcsúszik a védendő testrész mellől. A beállításokat ezért nem álló testtartásban a tükör előtt, hanem hajlított karokkal, reális vezetési pozícióban érdemes elvégezni. A gallérnál és az ujjvégeknél lévő puha neoprén záródások megakadályozzák, hogy a szegélyek meztelen vagy izzadt bőrön dörzsöljenek.

Két oldalsó cipzáras zseb ad helyet a telefonnak, kulcsnak vagy pénztárcának, ezenkívül van egy belső zseb dokumentumoknak és kisebb tárgyaknak. Egyik sem vízálló, ami egy ilyen nyitott anyagszerkezetű dzseki esetében aligha meglepő. A 20 centiméter hosszú 8VST cipzár összeköti a Scandal 3-at a kompatibilis Rebelhorn nadrágokkal, és csökkenti annak kockázatát, hogy a dzseki hátul felcsússzon. Nem körbefutó összekötő cipzár, mint amilyet a sportosabb kombinációknál ismerünk. A fényvisszaverő elemek javítják a felismerhetőséget sötétben, míg a Fluo Yellow színváltozat emellett a nappali láthatóságra is épít. Aki inkább visszafogottan közlekedne, fekete, piros vagy homokszín választásával kevésbé feltűnő megjelenést kap.

Az AA osztályú tanúsítás egy ilyen légies nyári dzseki esetében erős érv. Az AA pontosan az EN 17092-3:2020 közepén helyezkedik el, és többek között meghatározott teljesítményt követel meg kopás, varratszilárdság és strukturális integritás terén. Ennek során a dzsekit teljes ruhadarabként értékelik. A váll- és könyökprotektorok Level 2 besorolása ezzel szemben azok ütközési energia csökkentésére való képességére vonatkozik. Mindkét adat tehát a védelem különböző szintjeit írja le, és nem szabad összekeverni őket.

Fontos megjegyezni, hogy a hátprotektor nem tartozik a szállítási terjedelemhez, és külön kell megvásárolni. Egy megfelelő tasak a REZRO MK1-BPL2-höz (L méret) már gyárilag be van építve a hátba. Teszteinknél ezt az opcionális hátprotektort is használtuk, mivel egy dzseki jól védett ízületekkel, de védtelen gerinccel gyakorlati szempontból csak egy félkész biztonsági koncepciót jelent.

175 centiméteres testmagasság és 70 kilogramm mellett a Scandal 3 M méretben kifejezetten jól illeszkedett. A Regular Fit nem fekszik olyan szorosan, mint egy sportos bőrdzseki, de nem is hagy feleslegesen sok anyagot a karoknál vagy a felsőtestnél. A protektorok vezetési pozícióban pontosan ott ültek, ahol kell, míg az állítószíjak elegendő mozgásteret kínáltak az ujjak és a derék testhez igazításához. A BMW F 450 GS-en és a Ducati Multistradán elegendő mozgásszabadság maradt az egyenes ülőhelyzethez, a kormánynál végzett aktív munkához és a gyakori pozícióváltásokhoz. A szabás így kevésbé alkalmas azoknak, akik kompromisszummentes race fit szabást keresnek, annál inkább alkalmas mindennapokra, túrára és nyári országúti szakaszokra.

A szokatlanul nagy méretkínálat a modell egyik gyakorlati erőssége. A férfiváltozatnál színtől és elérhetőségtől függően XS-től 10XL-ig terjed, a női változatot 7XL-ig kínálják, és saját, a női testformára szabott vágást kapott. A széles méretválaszték ennek ellenére nem helyettesíti a próbát, hiszen a protektorpozíció és az ujjhossz ugyanolyan fontos, mint a mell- és derékbőség. Aki két méret között van, ne automatikusan a lazább változatot válassza - éppen egy hálós dzsekinél a túl sok mozgástér a szövetet dolgozni engedi a menetszélben, és kevésbé stabilan tartja a védőelemeket a testen.

A Rebelhorn Scandal 3-at egy BMW F 450 GS-en és egy Ducati Multistrada V4 RS-en teszteltük. Így különböző ergonómiákkal, borításokkal és légáramlatokkal találkozott, a viszonylag könnyű allroundertől a széles, teljesítménydús túraendúróig. A hőmérséklet túlnyomórészt és hosszabb szakaszokon 30 fok felett volt, így a körülmények pontosan annak a felhasználási területnek feleltek meg, amelyre a Rebelhorn a dzsekit fejlesztette. Még a Multistrada nagyobb szélvédője mögött is jól érezhető maradt az átáramlás, míg a BMW szabadabban megközelített frontja még közvetlenebbül mutatta, milyen kevés ellenállást fejt ki a háló a menetszéllel szemben.

A mellkason és a karoknál valóban szinte az az érzés keletkezik, mintha meztelenül ülnénk a menetszélben, csak váll- és könyökprotektorral felszerelve. Ez elsőre túlzásnak hangzik, de meglepően pontosan írja le a különbséget egy hagyományos textildzsekihez képest. A levegő nem pontszerűen szivárog kis nyílásokon át, hanem nagy felületen éri a funkcionális alsóruházatot és a bőrt. A háton az effektus kissé tompítottabb, mivel a behelyezett hátprotektor szükségszerűen több felületet és anyagot hoz a vezető és a környezet közé. Ennek ellenére ott is jól érezhető marad, hogy a levegő már alacsony sebességnél is átfújja a dzsekit, és a meleg, nedves levegőt kifelé szállítja. Az ígért átáramlás így nemcsak a prospektusban létezik, hanem közvetlenül eljut a vezetőhöz.

A lámpánál a Scandal 3 sem tud csodát tenni. Ha a motor áll, hiányzik a szükséges nyomáskülönbség, miközben különösen a nagy Ducati V4 motor továbbra is hőt küld a vezető felé. Amint a kerekek ismét forogni kezdenek, a hűtő hatás azonban jóval korábban jelentkezik, mint a záró szellőzőnyílásokkal ellátott hagyományos túradzsekiknél. Már városi sebességnél is jól érzékelhető a légcsere, országúton a szellőzésből szinte állandó átáramlás lesz. A dzseki természetesen nem csökkenti a külső hőmérsékletet, viszont hatékonyan megakadályozza, hogy a test és a ruházat között álló, nedves-meleg légréteg alakuljon ki.

A kompromisszummentes szellőzésnek azonban ugyanolyan egyértelmű hátulütője van. Árnyékos hegyi szakaszokon és csökkenő hőmérsékletnél a Scandal 3 gyorsan lehűlt; körülbelül 15 foknál nyári funkcionális alsóruházat felett már egyértelműen túl hideg volt. A menetszél ekkor ugyanolyan következetességgel éri a testet, mint ami 35 fokon még széles körű elégedettséget okoz. Ez nem rejtett konstrukciós hiba, hanem egy ilyen nyitott felépítés logikus következménye. Nagyobb túrákhoz ezért egy kompakt szél- vagy esődzsekinek is a csomagba kell kerülnie, amelyet szükség esetén fel lehet venni. E kiegészítő réteg nélkül a Scandal 3 kiváló szakértő marad forró és száraz napokra, de nem dzseki változékony időjárásra vagy hűvös átmeneti hónapokra.

A Rebelhorn Core motoros kesztyű ugyanazt a nyári megközelítést követi, de kompaktabb és valamivel kevésbé védelemorientált formában. Az egyréteg felépítés 52% nylonból, 9% kecskebőrből, 37% poliuretánból és 2% gumiból áll, belül poliésztert alkalmaznak. Egy rugalmas Impacton protektor fedi a bütyköket, a tenyér extra kopásvédő megerősítést kapott. A kesztyű az EN 13594:2015 szabvány szerint Level 1 KP tanúsítással rendelkezik, ami egyértelműen a mindennapokra, városra és nyári országúti utakra célozza. A 3DErgoGrip konstrukció már enyhén előformázza az ujjakat, ezáltal javítva a fogásérzetet és a mozgékonyságot, míg a Connect+ felületek lehetővé teszik az érintőképernyő kezelését.

49,95 eurós áron a Core árban abban a tartományban van, ahol gyakran egyszerű textilkesztyűket kínálnak különösebben kidolgozott ergonómia nélkül. A Rebelhorn a hangsúlyt kevésbé a maximális anyagvastagságra, inkább a légáramlásra, a mozgékonyságra és a lehető legtermészetesebb fogásra helyezi a gázkar, kuplungkar és fék körül. Az alacsony bőrtartalom azonban a koncepció határait is mutatja. Aki rendszeresen nagyon sportosan vezet, hosszú autópálya szakaszokat tesz meg, vagy versenypályára szánt kesztyűt keres, inkább egy hosszabb szabású, erősebben páncélozott konstrukciót válasszon. Forró napokra és normál közúti használatra viszont a bütyökvédelem, a megerősített tenyér és a könnyű felsőrész kombinációja átgondoltan összehangoltnak hat.

Különösen pozitívnak bizonyult az illeszkedés M méretben. A tesztvezető viszonylag nagy tenyérrel, de viszonylag rövid ujjakkal rendelkezik, ami motoros kesztyűknél rendszeresen kellemetlen kompromisszumhoz vezet: az M méret feszül a tenyérnél, míg az L méret ugyan elegendő szélességet nyújt, de az ujjhegyeknél felesleges anyagot hagy, ami elmossa a kar és a gázkar érzését. A Rebelhorn Core-nál az M méret a tenyérnél elegendően kényelmesen ült, anélkül, hogy az ujjhegyek túl hosszú burkolatban tűntek volna el. Ez az illeszkedés nem vihető át minden kézre, de mutatja, hogy a szabás kevésbé normakonform arányoknál is működhet.

Az előformázott ujjak csökkentik az anyag összegyűrődését átfogásnál, míg a könnyű felépítés magas hőmérsékleten is elegendő levegőt enged a kezeknek. Egy erős bőrkesztyűhöz képest a kormánnyal való kapcsolat kevésbé telinek és páncélozottnak érződik, viszont sokkal szabadabbnak és egyszerűbbnek. A Core így funkcionálisan jól illeszkedik a Scandal 3-hoz, bár a védelmi szint nem teljesen azonos irányultságú: a dzseki AA és Level 2 ízületprotektorokkal viszonylag ambiciózusan lép fel, a kesztyű Level 1 KP-vel inkább a könnyű közúti mindennapokhoz kötődik. Aki ismeri és tudatosan elfogadja ezt a lépcsőzést, összeszokott nyári együttest kap; aki mindenhol maximális tartalékokat vár el, a kezeknél érdemesebb egy robusztusabb alternatívát választani.