Shark IRID plexi tesztben: tompítás 1 másodpercen belül

Nap, árnyék, fasorok, alagutak vagy szürkület: a motorosok ismerik a problémát. Miközben a fényviszonyok folyamatosan változnak, gyakran csak a választás marad egy tiszta vagy egy tartósan sötétített plexi között, amelyet folyamatosan kézzel kell nyitni és zárni. Még a modern fotokróm megoldások is legtöbbször sok másodpercet vagy akár perceket igényelnek, hogy teljesen alkalmazkodjanak az új fényviszonyokhoz. Öntompuló plexikből kétféle építési mód létezik: fotokróm, amely UV-fényre reagál és ennek megfelelően lassú — és elektrokróm, mint az IRID, amely elektromosan kapcsol.

A fotokróm IRID-„azonnal”-plexikkel a Shark ezt a problémát alapjaiban akarja megoldani. A szabadalmaztatott IRID technológia egy elektronikusan vezérelt folyadékkristály-filmet használ, amelyet egy beépített napelem lát el energiával, és amely kevesebb mint egy másodperc alatt módosítja a tompítást, ha valaki egy alagútból egyenesen a vakító napfénybe gördül. A rendszer akkumulátor nélkül működik, vízálló, integrált páramentesítő megoldással rendelkezik, és nincs szükség kiegészítő Pinlock lencsére.

A Shark Aeron segítségével teszteljük az 1000PS Performance Checkben, milyen potenciál rejlik az új elektrokróm plexi-technológiában.

Tesztkombónk egy Shark Aeron Carbon volt egy IRID "Dark Smoke" plexivel. Az elektrokróm racing-változat emellett kompatibilis a Shark Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP és Aeron GP FIM sisakokkal. Már kicsomagoláskor is minőségi, csúcstechnológiás benyomást kelt az IRID plexi. A felső élen középen egy kis napelem található, mögötte működik az elektrokróm folyadékkristály-film. A konstrukció összességében kissé masszívabbnak hat, mint egy hagyományos plexi. Ez nem meglepő, hiszen a plusz technikának valahol el kell férnie. Mérésünk szerint az IRID plexi súlya 212 gramm, szemben az eredeti Shark plexi 175 grammjával.

A kezelésen viszont semmi nem változik. A gyorscsatlakozós mechanizmus ugyanolyan egyszerűen és pontosan működik, mint az Aeron széria plexijénél. A plexi tisztán zár, az oldalsó fülnél nyitható, és ugyanolyan egyszerűen leszerelhető. Vizuálisan az IRID zökkenőmentesen illeszkedik a Shark Aeron sportos vonalvezetéséhez.

Ugyanakkor a Dark Smoke változat már a legvilágosabb állapotában sem titkolja rendeltetését, 38-tól 12 százalékig terjedő fényáteresztő képességével. Már közvetlen napsütés nélkül is jelentősen sötétnek hat, és inkább egy közepesen elsötétített racing plexire emlékeztet, mint egy klasszikus utcai plexire. Ha kisüt a nap, az IRID láthatóan tovább sötétedik, és szinte teljesen fekete hatást ér el.

A klasszikus fotokróm plexik kémiai reakcióval működnek az anyagban. Egyszerűen fogalmazva: speciális molekulák UV-hatásra megváltoztatják szerkezetüket, ezzel a plexi fényáteresztő képességét is. Ez elegáns, mert nincs szükség elektronikára, viszont van hátránya: a reakció hőmérséklet- és fényfüggő, és nem villámgyorsan zajlik le. Különösen a sötétből világosba történő visszaváltás – alagutakban vagy sötét erdőrészeken – tűnik a gyakorlatban túl lassúnak.

Az IRID technikailag más utat jár. A plexiben egy elektrokrómon vezérelt folyadékkristály-film ül. Ez a film nem tisztán kémiai úton, UV-sugárzás által változtatja fényáteresztő képességét, hanem egy kis napelemen és egy fényérzékelőn keresztül vezérlik. Ha fény éri a panelt, elektromos energia keletkezik, amelyet közvetlenül a folyadékkristály-réteg vezérlésére használnak fel. Ezáltal a tompítás lényegesen gyorsabban módosítható, mint a klasszikus fotokróm megoldásoknál.

A döntő pont az, hogy az IRID nem csak UV-fényre reagál, hanem a környezet valós fényerejére. Ez adja a különbséget azokban a helyzetekben, ahol a normál fotokróm rendszerek határaikba ütköznek. Egy alagút bejáratánál, egy lombos erdőben vagy a napos bokszutcából a sötét garázsba váltáskor nem valamilyen laboratóriumi érték számít, hanem az, mennyi idő alatt tud a szem ismét tisztán dolgozni. Pontosan itt mutatja meg előnyét az elektrokróm folyadékkristály-technológia.

A tesztelt Dark Smoke plexinél a fényáteresztő képesség 38% és 12% között van. Ez azt jelenti: már a legvilágosabb állapotában sem tiszta plexi, hanem jelentősen sötétített. Erős napsütésben a rendszer tovább csökkenti a fényáteresztő képességet.

A Clear változat 64% és 20% között, a Blue plexi 29% és 8% között dolgozik. Ezzel a Shark egyértelműen három különböző felhasználási profilt céloz meg: utca és hétköznap Clear-rel, versenypálya és erős napfény Dark Smoke-kal, maximális elsötétítés és irídium-optika Blue-val.

Érdekes az energiaháztartás is. Mivel a rendszer napenergiával működik, nincs szükség akkumulátorra, töltőaljzatra vagy kezelési logikára. A plexi ideális esetben ugyanolyan egyszerű, mint egy normál plexi: felszerelni, becsukni, indulni. A plusz technika mindig aktív, amíg fény van jelen. Ha kevesebb fény esik be, a vezérlés csökken, és a plexi ismét kivilágosodik.

Egy további technikai előny az, hogy nincs szükség kiegészítő Pinlock lencsére. Az IRID plexi integrált páramentesítő bevonattal rendelkezik, ezért nincs szükség második belső lencsére. Ezáltal kevesebb az él, kevesebb a rés, és kevesebb a felület, ahol szennyeződés, nedvesség vagy tisztítómaradék gyűlhet össze. A hétköznapokban ez azt jelenti: könnyebb tisztítani, kevésbé érzékeny a kezelésnél, és optikailag tisztább, mint egy klasszikus, beépített Pinlockos plexi.

Természetesen ezért a technikáért (folyadékkristály-film, napelem és plusz rétegszerkezet) valamennyi többletsúllyal kell fizetni. Mérésünk 212 grammot mutatott az IRID plexinél az eredeti Shark plexi 175 grammjához képest. Ez 37 gramm különbség. Laboratóriumban ez mérhető, vezetés közben viszont nem dominánsan érezhető.

Az úton az IRID technológia haszna elsősorban ott mutatkozik meg, ahol a fény nem állandó. Egy széles országút egyenletes napsütésben aligha jelent kihívást. Izgalmassá válik a helyzet a lombos erdőben, amikor a nap másodpercenként átvillan a lombkoronán, alacsonyan álló esti napfénynél, aluljárókban, rövid alagutakban, vagy olyan országutakon, amelyek folyamatosan váltakoznak nyílt mező és sötét erdő között. Pontosan ezekben a helyzetekben mutatja meg erejét az elektrokróm technika. Míg a klasszikus fotokróm plexik gyakran még mérlegelik, hogy világosodjanak vagy sötétedjenek, az IRID gyakorlatilag azonnal reagál. A sötétedés kevesebb mint egy másodperc alatt zajlik, a teljes kivilágosodás valamivel csaknem három másodpercig tart, de érezhető késleltetés nélkül indul be. Éppen gyorsan váltakozó fényviszonyoknál marad a különbség mindig kellemesen érzékelhető, ahelyett hogy csak másodpercekkel később válna láthatóvá.

Az IRID Dark Smoke-nál azonban őszintének kell maradni: a tesztelt plexi már a legvilágosabb állapotában is viszonylag sötét. A közúti forgalom számára ezért a Clear változat tűnik a jóval ésszerűbb választásnak. Nagyobb hétköznapi mozgásteret kínál, közúti forgalomra homologizált marad, és mégis leveszi a vezető válláról a terhet, hogy folyamatosan váltogatnia kelljen napszemüveg, tiszta plexi és sötétített plexi között. Aki rendszeresen ingázik, túrázik, vagy gyakran változó körülmények között van úton, itt találja meg a legnagyobb hozzáadott értéket.

Magán a Shark Aeronon a kezelés kellemesen ismerős marad. A pleximechanika precízen, tömören és minőségien dolgozik, pontosan úgy, ahogy azt egy ilyen kategóriájú modern racing sisaktól elvárja az ember. Az IRID sem nehézkesebben nem szerelhető fel, sem nehezebben nem kezelhető, mint a széria plexi. A hétköznapokban a rendszer meglepően látványtalanul viselkedik – és ez pontosan bóknak szánva van. Az ember felül, elindul, és néhány perc után elfelejti, hogy plusz technika dolgozik a plexiben.

Az általunk mért 37 gramm többletsúly a gyakorlatban is alig tűnik fel. Sem hosszabb országúti szakaszokon, sem magasabb sebességeknél nem alakult ki fejnehezebb sisak érzete. Ugyanakkor elmarad a kiegészítő Pinlock lencse, ami jelentősen egyszerűbbé teszi a tisztítást és karbantartást. Kifejezetten a sokat utazók fogják értékelni, hogy a belső oldalon nincs második lencse, amelynek plusz éleit, tartócsapjait vagy réseit kellene tisztítani.

A versenypályán viszont igazán érdekessé válik a Dark Smoke IRID. Bokszutca, rajt előtt, árnyékos zónák a lelátók mögött, alacsonyan álló nap egy kanyar kijáratánál, vagy egy forduló, amely felhős égbolttal kezdődik és napsütésben végződik: pontosan itt keletkezik a haszon. Nem olyan plexivel vezet az ember, amely csak egyetlen fényhangulathoz illik, hanem egy olyan rendszerrel, amely folyamatosan alkalmazkodik a környezethez.

Különösen kellemes, hogy kevesebb erőfeszítésre van szükség. Nincs második plexi a gumimelegítő polcán. Nincs kapkodó cserélgetés közvetlenül a forduló előtt. Nincs félig nyitott plexi a bokszbejáratnál, mert a nap éppen egy felhő mögé bújt. Az IRID feltűnés nélkül dolgozik a háttérben, miközben a fej fontosabb dolgokkal foglalkozhat: fékpont, ív, tapadási szint és forgalom.

Éppen olyan versenypályákon, ahol gyakoriak a fényváltások, érzékelhető a gyors reakcióidő. Aki már belement alacsonyan álló esti napfényben egy sötét szakaszból egyenesen egy világos pályaszakaszba, tudja, milyen kellemetlen lehet néhány másodperc korlátozott látás. Az IRID természetesen nem tudja becsapni az emberi szem fizikáját, de csökkenti a tartósan túl világos vagy túl sötét plexi okozta plusz terheléseket.

A Dark Smoke plexi ennek ellenére kompromisszummentes racing alkatrész marad. Napos trackdayeknél a beállítás összhangban van a Shark Aeron karakterével. Borult égbolt, eső vagy késői szürkület esetén viszont az alapszínezés már határértéken sötétnek hathat. Aki tisztán versenypálya-sisakként használja az Aeront, azzal jóval jobban ki fog jönni, mint aki ugyanazt a sisakot naponta az úton mozgatja.

Öntompuló vagy fotokróm plexi a Shark IRID?

Mindkettő, de technikailag másképp működik, mint egy klasszikus fotokróm plexi. A Shark maga is fotokróm azonnali plexiként vezeti be az IRID lencséket, ám a tompítás nem kémiai UV-reakcióval jön létre az anyagban, hanem egy elektrokrómon vezérelt folyadékkristály-filmmel, amelyhez napelem tartozik a plexi felső élén, valamint fényérzékelő. Ezáltal az öntompuló plexi a tényleges környezeti fényerőre reagál, nem csak az UV-sugárzásra. Kapcsoló, töltőaljzat vagy kezelési logika nincs.

Mennyibe kerül egy öntompuló fotokróm Shark plexi?

Az öntompuló Shark IRID 390 euróba kerül Clear változatban, valamint 420-420 euróba Dark Smoke és Blue kivitelben. A tesztelt Shark Aeron Carbon 869,99 euró ajánlott fogyasztói áron szerepel a listán, egy Dark Smoke standard plexi már mellékelve van. Az ár marad a legnagyobb kritikai pont az IRID-nél, bár a minőségi fotokróm plexik elektrokróm azonnali reakció nélkül szintén nem olcsók.

Milyen gyorsan tompul egy elektrokróm plexi egy fotokrómhoz képest?

Az öntompuló Shark IRID Dark Smoke tesztünkben kevesebb mint egy másodperc alatt sötétedik el, a teljes kivilágosodás pedig valamivel csaknem három másodpercig tart. Ugyanezt az egy másodpercnél rövidebb sötétedési időt adja meg a Shark a Clear és Blue változatokra is. A klasszikus fotokróm plexiknek ehhez sok másodpercre, akár percekre van szükségük, különösen a sötétből világosba történő visszaváltás számít túl lassúnak. A különbség lombos erdőben, aluljárókban és rövid alagutakban válik érzékelhetővé, tehát mindenütt, ahol a fény folyamatosan váltakozik.

Melyik öntompuló Shark plexi engedélyezett az úton?

Csak az IRID Clear engedélyezett a közúti forgalomban, és ECE-homologizált a nappali használatra. A Dark Smoke és a Blue tisztán versenypálya-plexi, közúti engedély nélkül. Ez egybevág a gyakorlati benyomással: a tesztelt Dark Smoke 38 és 12 százalék közötti fényáteresztést enged, és már a legvilágosabb állapotában is jelentősen sötétnek hat, míg a Clear 64-20 százalékkal sokkal nagyobb hétköznapi mozgásteret kínál. Ingázóknak és túrázóknak ezért a Clear változat az ésszerűbb választás.

Szükséges akkumulátor vagy Pinlock lencse az öntompuló Shark IRID plexihez?

Egyik sem. A folyadékkristály-film energiáját a beépített napelem szolgáltatja, akkumulátorra, töltőkábelre vagy kapcsolóra nincs szükség. Második belső lencsére sincs szükség, mert a fotokróm IRID integrált páramentesítő bevonattal rendelkezik, ami sima belső felületet és egyszerű tisztítást biztosít. A technikáért többletsúllyal kell fizetni: 212 grammot mértünk az eredeti Shark plexi 175 grammjához képest, vezetés közben ez a 37 gramm nem tűnt fel.

Mely sisakokhoz illik a fotokróm Shark IRID plexi?

A tesztelt racing változat illik a Shark Aeronhoz, valamint a Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP és Aeron GP FIM sisakokhoz. Az öntompuló plexit ugyanazzal a szerszám nélküli gyorscsatlakozós mechanizmussal szerelik fel, mint a széria plexit, tisztán zár és az oldalsó fülnél nyitható. Az IRID ezáltal pontosan úgy kezelhető, mint egy normál Shark plexi, a plusz technika ellenére.