Ducati Desmo450 EDS: Az első endúró Borgo Panigaléból

A Ducati a Desmo450 EDS-szel a márka számára logikus utat választja: ha már jön egy egyhengeres a terepre, akkor az ne legyen egy akármilyen egyhengeres. Az új endúró a Ducati szerint az osztályában egyedüliként desmodromikus szelepvezérlést kap. A 449,6 ccm-es egyhengeres motor műszakilag a Desmo450 MX-ből származik, de az endúró számára jelentősen átdolgozták. Pontosan itt rejlik a Ducati Desmo450 EDS lényege: nem egyszerűen egy lámpás MX-ről van szó, hanem egy eszközről az endúró szakaszokhoz.

A Ducati Desmo450 EDS egyhengeres motorja a Ducati szerint 44 mm helyett 42 mm-es fojtószeleptestet kap, saját vezérműtengelyeket, alacsonyabb kompressziójú dugattyút, kifejezetten kifejlesztett kipufogórendszert, valamint nagyobb tehetetlenséget a főtengelyen és a lendkeréken. Ez a teljesítményleadást progresszívebbé teszi. A Ducati itt jobban szabályozható teljesítményleadásról beszél a lassú szakaszokhoz, természetes akadályokhoz, technikás emelkedőkhöz és gyors különleges próbákhoz.

A váltó hat sebességgel rendelkezik, endúróra jellemző fokozatokkal. Az első fokozat rövidebbre van tervezve, hogy technikás szakaszokon nagyobb irányíthatóságot tegyen lehetővé. A hatodik fokozat hosszabb áttételű, hogy hosszabb szakaszokon hatékonyabb legyen a haladás. A kuplung is kisebb erőkifejtésre van tervezve.

A futóműnél a Ducati ismét a Showával működik együtt. A 49 mm-es upside-down villa 310 mm rugóutat kínál, a Showa hátsó lengéscsillapító 301 mm-t. A beállítást Ducati tesztvezetőkkel és Antoine Meo endúró világbajnokkal közösen fejlesztették ki. A villa rugói lágyabbak, mint a Desmo450 MX-nél. Ezáltal a Ducati Desmo450 EDS jobban reagál az endúróra jellemző akadályokra, mint a kövek és gyökerek. A hátsó lengéscsillapító progresszív áttételen ül, és a tapadást, valamint a gyorsítás közbeni stabilitást segíti.

Az alumínium perimeter váz a Desmo450 MX-en alapul, de a motortartók területén továbbfejlesztették az endúró igényeihez. A Ducati 9 kg alatti vázsúlyt és mindössze 11 alkatrészből álló konstrukciót nevez meg. Elöl a Ducati Desmo450 EDS 21 colos, hátul 18 colos kerékkel gurul. Metzeler Six Days Extreme gumik vannak felszerelve, 80/100-21 és 110/90-18 méretben. Ehhez Takasago Excel alumínium felnik és Alpina küllők társulnak.

A fékeknél a Ducati Brembo komponensekre és Galfer tárcsákra támaszkodik: elöl 260 mm, hátul 240 mm. A betétek az endúró használat közbeni dozírozhatóságra vannak hangolva.

A Ducati hangsúlyozza, hogy a védelem egy endúrónál nem csupán egy tartozék-gimmick. Ezért a Desmo450 EDS gyárilag kézvédőkkel, motorvédővel, valamint saját kuplung- és generátorfedelekkel érkezik. A motornál is ellenállóbb alumínium fedeleket alkalmaz a Ducati a szelepvezérléshez, gyújtáshoz és kuplunghoz. Ezek váltják fel a 450 MX magnézium fedeleit, és endúró használat közben ellenállóbbnak kell lenniük. Az átlátszó tank ezenkívül 8,5 literre nőtt, és a töltöttségi szintet egy pillantással láthatóvá kell tennie.

Különösen izgalmas a Ducati Desmo450 EDS elektronikája, azonban egy megkötéssel: sok funkció csak a Ducati Performance Racing Kittel érkezik, amelyet egy hivatalos márkakereskedő szerel fel. Ezzel a kittel a Desmo450 EDS a Ducati szerint egy kifejezetten endúróra kalibrált kipörgésgátlót kap. A rendszernek nem csupán általánosan kell csökkentenie a teljesítményt, hanem figyelembe kell vennie a hátsó keréken ténylegesen fellépő csúszást.

A Ducati Traction Control négy fokozatot kínál. Kettő gyorsabb vezetőknek, kettő kevésbé tapasztalt vezetőknek szól. Emellett a rendszernek olyan helyzetekben, mint ugrásoknál, automatikusan vissza kell vennie, és egy enyhe kuplungimpulzussal kikapcsolható, hogy rövid időre a teljes motorteljesítményt lehessen kihasználni.

A Racing Kit elektronikai csomagjához tartozik továbbá a Launch Control, az Engine Brake Control, a gyorsváltó, két Power Mode és két Riding Mode. Az X-Link alkalmazáson keresztül az üzemmódok konfigurálhatók.

A Ducati a Desmo450 EDS-hez két karbantartási típust nevez meg: MID és FULL. A MID szerviz a dugattyúcseréről és a szelephézag-ellenőrzésről szól. A dugattyúcsere 90 üzemóránként esedékes, de akár 120 óráig is meghosszabbítható. A szelephézag-ellenőrzés 180 üzemóránként esedékes, és akár 240 óráig meghosszabbítható. A FULL szerviz egy teljes motorfelújítást foglal magában, és a használattól függően körülbelül 180 és 240 óra között lehet esedékes.

A Ducati itt egy algoritmusról beszél, amely egy motorterhelési indexet számol ki, amely a Ducati X-Link alkalmazásban megtekinthető. Ennek figyelembe kell vennie az üzemi paramétereket, a használatot és a talajviszonyokat. Ezáltal a szervizintervallumok nem merevek, hanem a vezetési stílustól és a terheléstől függően igazodnak.

Vizuálisan a Ducati Desmo450 EDS egyértelműen a Ducati-kozmoszban marad. Az elülső maszk egy LED fényegységet integrál, amely a márka szuperbike modelljeire emlékeztet. Emellett kap egy LCD műszerfalat a terepnap szempontjából releváns információkkal.

Az elérhetőség kiválasztott európai márkakereskedésekben 2026 júliusától várható. Ezt követően a forgalmazást további piacokra is kiterjesztik. Németországban az új Ducati Desmo450 EDS ára 12 490 eurótól indul.