Yamaha RayZR teszt: Megfizethető 125-ös robogó vizsgálva

Egy új Yamaha robogó 3.000 euró alatt? A Yamaha RayZR esetében ez elsőre már-már túl szépnek hangzik ahhoz, hogy igaz legyen. A Yamaha ugyanis a robogók terén szolid technikáról, megbízható motorokról és széles kereskedői hálózatról ismert. Ugyanakkor a RayZR mára a Yamaha kínálatának legolcsóbb új robogójává vált.

A teljes neve Yamaha Cygnus RayZR, a mindennapokban azonban tökéletesen elég csak RayZR-nek nevezni. Kedvező árú 125-ös robogóként pozicionálja magát, kezdőknek, ingázóknak és olyan autósoknak szánva, akik A1, Ausztriában B111, Németországban B196 jogosítvánnyal egyszerű alternatívát keresnek az autóval szemben. Pontosan ez az erőssége: a RayZR nem akar luxusrobogó lenni, nem sportgép és nem technikai zászlóshajó. Olcsó, takarékos és megbízható eszköz akar lenni a hétköznapokhoz.

A Yamaha kínálatában ezzel a megfizethető belépő modell szerepét tölti be. Alatta már nincs belsőégésű motoros modell, felette pedig az elektromos Neo's, valamint a nagyobb robogók, az NMAX, az XMAX és a TMAX következnek. A RayZR tehát tudatosan egyszerű kivitelű, de nem elhanyagolt.

A Yamaha RayZR-t egy léghűtéses, 125 köbcentis egyhengeres motor hajtja, Yamaha Blue-Core technológiával. A teljesítmény 6,0 kW, azaz körülbelül 8 LE 6.500 percenkénti fordulatszámon, a forgatónyomaték 9,7 Nm 5.000 percenkénti fordulatszámon. Papíron ez nem hangzik látványosnak, a gyakorlatban azonban tökéletesen elegendő a városi mindennapokhoz. Városban a RayZR problémamentesen tartja a tempót. A 80-as sebesség nem jelent gondot, sőt rövidebb országúti szakaszokon akár 100 km/h is elérhető. Hosszabb autópályás utakhoz várhatóan hiányzik belőle a teljesítmény, de erre a célra ezt a robogót nem is tervezték. Az ő terepe a városi forgalom, az ingázás, a rövid ügyintézések és a munkába járás.

Izgalmas a start-stop rendszer és a Power Assist együttműködése. A robogó a piros lámpánál automatikusan lekapcsolja a motort, és gázadásra újraindítja. Az indítási folyamat kellemesen halk, még ha a rendszer nem is tartozik a piac leggyorsabbjai közé. Városi forgalomban azonban kellően jól működik. Emellett az elektromos indítógenerátor segíti az elindulást. Ezáltal a RayZR bizonyos szempontból egyfajta mildhibrid robogóként is értelmezhető: nem hibrid a szó klasszikus értelmében, de elektromos támogatással rendelkezik induláskor.

A Yamaha 1,8 liter/100 km fogyasztást ad meg. Az 5,2 literes tankkal kombinálva ez egy nagyon takarékos összcsomagot eredményez. Pontosan itt játssza ki a RayZR az egyik legnagyobb adu ászát: nemcsak a beszerzéskor kedvező árú, hanem a napi üzemeltetésben is.

Valódi highlight egy olyan funkció, amely régen magától értetődő volt, ma azonban szinte teljesen eltűnt: a kick starter. Míg a modern robogókat manapság szinte kizárólag elektromos indítóval indítják be, a RayZR emellett kick startert is kínál. Ez régimódinak hangzik, a mindennapokban azonban rendkívül praktikus. Aki télen állva hagyja a robogót, és tavasszal lemerült akkumulátorral szembesül, a RayZR-t attól még be tudja indítani, és elviheti a legközelebbi szervizbe. Egy megfizethető hétköznapi robogó esetében ez egy átgondolt részlet, amely tökéletesen illik a jármű pragmatikus jelleméhez.

A Yamaha szerint 99 kilogrammos nedves tömegével a RayZR a legkönnyebb robogó a jelenlegi Yamaha kínálatban. A teszt során a mérlegen körülbelül 101 kilogrammot mutatott – ez így is rendkívül könnyű. Ez azonnal érezhető manőverezéskor, forduláskor és sűrű városi forgalomban való vezetéskor. A RayZR játékos könnyedséggel mozgatható. Szűk utcák, tele parkolók, gyors irányváltások és lassú manőverezés stressz nélkül megy. Kezdőknek ez különösen nagy előny. Az alacsony tömeg minden félelmet elvesz a robogótól, és nagyon hozzáférhető járművé teszi.

A kis kerekek támogatják a fürgeséget, ugyanakkor magukkal hozzák ennek a robogókategóriának a tipikus hátrányát is: a kátyúkat, a rossz úttesteket és a sebességkorlátozó bukkanókat érzékenyebben érezni, mint nagyobb robogóknál. A futómű ugyan rendesen van beállítva, de csodát ebben az árkategóriában nem szabad várni. Rossz talajon néha meg is zörren. Rövid és közepes városi útszakaszokon azonban a komfort teljesen rendben marad.

A fékrendszernél a Yamaha elöl 190 mm-es tárcsafékre, hátul dobfékre támaszkodik. ABS nincs, helyette kombifékrendszert alkalmaznak. A hátsó fék működtetésekor részben az elülső fék is besegít. Ha mindkét féket használjuk, a rendszer a fékerőt elosztja az első és a hátsó kerék között.

Természetesen az ABS kívánatos lenne, és léteznek ABS-szel felszerelt 125-ös robogók is. Ezek azonban általában lényegesen drágábbak. A RayZR esetében figyelembe kell venni az árat. Maga a fékteljesítmény a jármű számára elegendő, jól adagolható és a mindennapokban teljesen megfelelő. Aki mindkét féket használja, szolid késleltetést és kiszámítható fékérzetet kap.

A RayZR ülése kellemesen nagy és kényelmes kialakítású. Sőt, két személy számára is helyet biztosít. A terhelés körülbelül 146 kilogramm, ami egy ilyen könnyű robogónál figyelemreméltó. Az ingázós hétköznapokban kellően kényelmesen ülünk rajta, még ha a RayZR nem is akar hosszútávozó jármű lenni. Egy pont, amire próbaút közben érdemes figyelni: a térdtér testmagasságtól és üléspozíciótól függően korlátozott lehet. 1,75 méteres testmagasság mellett teljes kormánybefordulásnál már beleütközünk a lábunkkal. Ez nem kizáró ok, de tipikus robogó-téma, amit vásárlás előtt mindenképp ki kell próbálni személyesen.

A tesztjármű emellett tartozékokkal is fel volt szerelve, köztük egy magasabb szélvédővel és kézvédőkkel. Kifejezetten hűvös reggeli hőmérsékletnél az ilyen extrák érezhetően nagyobb komfortot nyújtanak. Egész évben ingázóknak ezek a tartozékok kifejezetten megérhetik.

Az ülés alatt a RayZR egy 21 literes tárolórekeszt kínál. Sisak formájától függően belefér egy bukósisak. Különösen a modern, ECE 22.06 szabvány szerinti, nagyobb sisakhéjú bukósisakok esetében azonban vásárlás előtt érdemes kipróbálni, hogy a saját sisakunk valóban elfér-e az ülés alatt. Emellett van egy lapos lábtartó és egy klasszikus csomagtartó horog. Bevásárláshoz, táskához vagy kisebb hétköznapi tárgyakhoz ez elegendő. Aki rendszeresen több csomagot szeretne szállítani, gondolkodjon el egy Yamaha tartozék topcase-en.

Kár, hogy a Yamaha lemondott a kesztyűtartóról. Sok robogó legalább egy nyitott rekeszt kínál, néha még USB-csatlakozóval is. A RayZR-nél ez hiányzik. A kedvező ár tükrében ez érthető, a mindennapokban mégis kis mínuszpontot jelent.

Az LCD műszerfal szinte oldschoolnak hat, de jól ellátja a feladatát. A sebesség nagyméretben jelenik meg, mellette fordulatszámmérő, kilométerszámláló és fogyasztáskijelző is található. Egy városi robogón valójában nincs is szükség többre. Emellett a RayZR okostelefon-konnektivitást is kínál a Yamaha MyRide alkalmazáson keresztül. Bluetoothon keresztül hívásokkal, e-mailekkel és SMS-ekkel kapcsolatos információk jeleníthetők meg a kijelzőn. Az alkalmazás emellett adatokat szolgáltat az utakról, a fogyasztásról és az utolsó parkolóhelyről. Ebben az árkategóriában ez egy kellemes extra, még ha a robogó egésze tudatosan egyszerű kivitelű is marad.

Pozitívan tűnik ki a LED elülső világítás. Egy megfizethető robogó esetében ez fontos biztonsági részlet. A helyzetjelző fény és a fényszóró modernnek hatnak, míg az irányjelzők és a hátsó lámpa még halogén technikával készültek. Itt is igaz: nem luxus, de az árnak megfelelő. Az indítási folyamat a Smart Motor Generatornak köszönhetően nagyon halk. Ez jól illik a városi felhasználáshoz, és nagyobb minőségérzetet közvetít, mint amire ebben az árkategóriában talán számítanánk.

Az ár az egyik központi érv a Yamaha RayZR mellett. Ausztriában 2.449 euróba, Németországban 2.799 euróba, Svájcban pedig 2.590 frankba kerül. Így mindhárom országban egyértelműen a 3.000 eurós határ alatt marad. Ezért a pénzért nem luxus prémium robogót kapunk, de egy valódi Yamahát, takarékos motorral, alacsony tömeggel, elegendő felszereltséggel és szolid kereskedői hálózattal. Pontosan ez teszi érdekessé a RayZR-t: nem érzelmi presztízsdöntés, hanem egy nagyon ésszerű fejjel hozott döntés.

Az aktuális árakat és ajánlatokat itt találjátok: Yamaha RayZR új és használt vásárlás.