John Doe motoros felszerelés a gyakorlatban

A középpontban a JD/One sisak áll: csendes, stabil és szokatlanul nagy látómezővel rendelkezik, ehhez jön egy Multi-Lock rendszer, amely egy sisakot több felhasználási célra alkalmassá tesz. Hogy a farmer, a hoodie és a mesh shirt lépést tart-e ezzel, azt az alábbi mindennapi teszt mutatja meg.

A John Doe azon márkák közé tartozik, amelyek következetesen másképp gondolkodnak a motoros ruházatról. Míg a klasszikus motoros ruházat gyakran kompromisszumok nélkül funkcionálisnak tűnik, a John Doe 2001 óta más megközelítést követ: maximális védőhatás kombinálva városi streetwear megjelenéssel. Mivel ez marketingszlogennek hangzik, tudni akartuk, hogy a termékek valóban működnek-e a valós motoros mindennapokban.

Már a legutóbbi EICMA-n benyomást szerezhettünk az új JD/One sisakról és az aktuális AAA-tanúsítvánnyal rendelkező ruházati darabokról. Igazán érdekessé azonban nem egy kiállításon válik a motoros ruházat, hanem hosszú napokon a nyeregben, esős szakaszokon, autópálya-összekötő etapokon és kánikulai hőmérsékleten.

Az European Spring Rally keretében pont ehhez tökéletes feltételeink voltak. Nagyjából 2000 kilométer a legkülönbözőbb terepen, 5 és 30 fok közötti hőmérséklet, olasz városi forgalom, szitáló eső, felhőszakadás és poros parti utak. Pontosan itt tudta megmutatni a John Doe outfitünk, mit tud.

A JD/One sisak egy meglehetősen egyedi koncepciót követ: maximális egyéniesítés kombinálva klasszikus 70-es évekbeli dizájnnal és modern biztonsági felszereltséggel.

Már kicsomagoláskor feltűnik a rendkívül minőségi megmunkálás. A sisak kompaktnak, tisztán gyártottnak tűnik, és kiváló tapintása van. Különösen a „Frozen Titanium” bevonat lakkminősége hagy nagyon minőségi benyomást.

Minden sisak esetében azonban a döntő pont a fejforma illeszkedése marad. És pontosan itt lepte meg pozitívan a JD/One. Az illeszkedés viszonylag szoros, különösen a homlok és az arc területén; ennek ellenére nem alakul ki kellemetlen nyomásérzet. Az illeszkedés sok európai fejformának kedvezhet. Még az én inkább hosszúkás-ovális koponyámmal is meglepően jól működött a sisak.

Különösen lenyűgöző: a klasszikus retro dizájn ellenére a JD/One meglepően modernül vezethető.

A retro sisakok gyakran ugyanazokkal a problémákkal küzdenek: hangosság, szélturbulencia, korlátozott látómezők. Pontosan itt emelkedik ki egyértelműen a JD/One sok versenytársától.

Felszerelt teljes plexivel alig hatol be zavaró légörvénylés a sisakba. Még a gyors autópálya-szakaszok is kellemesen csendesek maradnak - éppen hosszú összekötő etapokon ez valódi kényelemnövekedés.

Ehhez jön egy rendkívül nagy látómező. A vállnézés rendkívül kényelmesen sikerül, anélkül, hogy a fejet ördögűzés-szerűen teljesen ki kellene csavarni. Különösen sűrű forgalomban vagy gyors előzési manővereknél ez a mindennapokban érezhető különbséget jelent.

A kissé tónusozott plexi is jó kompromisszumnak bizonyult - normál nappali fényben kellemes, anélkül, hogy rosszabb fényviszonyoknál túl sötétnek tűnne. Csak alacsonyan álló nap esetén éri el a tónusozás bizonyos határait. Itt fekete vagy tükröződő plexik még jobban árnyékolnának. Cserébe éjszaka is biztos átlátást tart meg az ember.

Pozitívan tűnt fel emellett az anti-fog hatás is. Még esős menetek során is meglepően kevéssé párásodott be a plexi.

A JD/One tulajdonképpeni különlegessége azonban a Multi-Lock rendszere. Ezzel a sisak felhasználási céltól függően átalakítható. Plexik, napellenzők vagy fedősapkák egyszerűen felszerelhetők.

Különösen praktikus: a teljes plexi teljesen eltávolítható, ezután a nyílásokat megfelelő fedelekkel lehet lezárni. Ezáltal a JD/One optikailag szinte klasszikus motocross- vagy retro-enduro sisakká alakul át. Az opcionális JD/One Goggle-lal kombinálva teljesen más karakter jön létre. A szemüveg tisztán zár az archoz, rendkívül széles látómezővel rendelkezik, és megakadályozza a zavaró légáramlást a szemeknél.

Éppen alacsony sebességnél vagy stop-and-go forgalomban válik ez érdekessé. Mert bár a JD/One szellőzése alapvetően jól működik és tisztán megmunkált, nyári városi forgalomban egyszer csak eléri fizikai határait. A nyitott változatra való átalakítás itt segít.

A Taylor Mono Black Used olyan vezetőknek szól, akik maximális védőhatást szeretnének a lehető legkevesebb anyagrétegvel kombinálni. Ahogy a név is elárulja, a farmer csak egy anyagrétegből áll. Ezt egy speciális szövési eljárás teszi lehetővé, amelyben a denimet közvetlenül az XTM Fiber-rel kombinálják. Éppen meleg napokon ez érezhető előnyökkel jár, mert a nadrág lényegesen levegősebb és kényelmesebb viselni marad, mint a klasszikus többrétegű motoros farmerek.

A Taylor Mono megfelel az EN17092-2:2020 szerinti AAA védelmi osztálynak, így a motoros ruházat legmagasabb védelmi kategóriájába tartozik. A norma szerint az ilyen osztályú ruházatnak legalább 120 km/h sebesség melletti kopási terhelésnek kell ellenállnia.

A mindennapokban a Taylor Mono lényegesen robusztusabbnak érződik, mint egy normál denim farmer. Az anyag érezhetően vastagabb és kezdetben kissé merevebb. Néhány óra nyeregben töltött idő után azonban a nadrág kellemesebbé válik és jól idomul. Az illeszkedés örvendetesen semlegesnek bizonyul. Aki a mindennapokban például Levi's-t hord, méret tekintetében gyorsan eligazodik.

Különösen jól sikerült: a beépített protektorok rendkívül feltűnésmentesen működnek. Sem a térd-, sem a csípőprotektorok nem zavartak még hosszú menetnapokon sem. A hátsó zsebek is problémamentesen használhatók maradnak, anélkül, hogy kellemetlenül nyomnának.

A Taylor Mono természetesen nem helyettesít egy vízálló textilnadrágot. Esőben az anyag viszonylag gyorsan átázik, és alatta várhatóan gyorsan hűvösebb lesz.

Érdekes volt azonban a viselkedés ezután. Amint az eső elállt, a nadrág a menetszélben meglepően gyorsan megszáradt. A szállodába érve csupán némi port kellett leverni, és a Taylor Mono máris készen állt a vacsorára. Klasszikus bőrruházattal ez aligha lett volna lehetséges.

Cruiser-szerű ülőhelyzeteknél inkább kicsit hosszabb szárhosszúsághoz nyúlnánk, mivel a nadrág a boka és a lábszár területén kissé felhúzódik.

A Hoodie V3 Softshell Rip Stop a rali során szinte akaratlanul is a teljes Performance Check titkos sztárjává fejlődött. Optikailag először viszonylag látványtalannak tűnik, funkcionálisan viszont igazi svájci bicskának bizonyult változékony körülmények között.

5 és 20 fok között a klíma a hoodie alatt kiválóan működött. Különösen lenyűgöző volt azonban a teljesítmény esőben. Egy rövid felhőszakadás során literszámra folyt le a víz az elején és hátulján. Az ujjak kívül teljesen átáztak és tele voltak úti szennyeződéssel - ennek ellenére alatta meglepően száraz maradt.

A softshell-ripstop anyag, a Waterstop-funkció és a YKK AquaGuard-cipzárak kombinációja a gyakorlatban valóban meglepően jól működik.

Különösen jól sikerültek az apró részletek. A meghosszabbított hát jelentősen növeli a kényelmet vezetési pozícióban. A kapucni a sisakkal együtt magas záródást képez a nyaknál, így alig hatol be menetszél a sisak alá. Egy külön kendő még hűvös hőmérsékleten is alig volt szükséges.

Emellett a kapucni egy patenttal rögzíthető a háton. Ezáltal autópálya-tempónál sem lebeg kellemetlenül.

A zsebek értelmesen vannak elhelyezve és elég nagyok a modern okostelefonokhoz. Esős menetek után a hoodie rendkívül gyorsan megszáradt. Itt is elég volt legtöbbször a száraz szennyeződés leverése, és a darab újra rendben nézett ki.

Egyértelmű: optikailag a hoodie kevésbé sportosnak vagy karcsúnak tűnik, mint néhány másik motoros kabát. Cserébe rendkívül sok felhasználási területet lefed.

Az Aero Mesh Motoshirt egyértelműen olyan vezetőknek szól, akik magas hőmérsékleten sem szeretnének lemondani a védőruházatról.

A nagy előny azonnal szembetűnik - a szellőzés hatalmas. A perforált Aero-Mesh-konstrukció még nagy hőségben is rendkívül nagy légáteresztést biztosít. Éppen városi forgalomban vagy nyári vidéki utakon marad a shirt kellemesen levegős, ehhez jön egy nagyon menő, városi megjelenés.

Az elgondolás azonban szükségszerűen kompromisszumokkal jár. Az időjárás elleni védelemnek gyakorlatilag nincs szerepe, hűvös menetszél vagy eső ennek megfelelően könnyen behatol. A védelmi osztály is AA, ami alacsonyabb, mint az AAA-termékeké.

Cserébe a shirt mindennapi használhatósággal győz meg. Számos zseb, a gombok alatt végigfutó cipzár és variálható ujjvégek magas funkcionalitást biztosítanak.

Forró nyári napokra, városi kirándulásokra vagy pihentető esti túrákra az Aero Mesh Motoshirt a helyes választás.

A Neo XTM azon motoros cipők kategóriájába tartozik, amelyek optikailag alig ismerhetők fel motoros cipőként. A sneaker megjelenés kiválóan működik. Ezzel egyidejűleg az XTM Fiber, valamint a boka-, sarok- és elülső láberősítések érezhetően nagyobb védelmet biztosítanak, mint a hétköznapi szabadidőcipők.

Különösen praktikus a mindennapokban: az oldalsó cipzár. A fel- és leszállás ezáltal rendkívül gyorsan megy.

Magában a vezetésben is meggyőz a Neo. A váltási műveletek tisztán és nyomáspontok nélkül sikerülnek az elülső lábfejnél, a rezgéselnyelő talp emellett kiváló tapadást biztosít. Éppen a gyakran rendkívül csúszós olasz utakon sima aszfalttal, virágportóval és homokkal ez valódi előnynek bizonyult.

Tökéletes azonban a Neo sem maradt. A durvabőr az elülső lábfejnél látható kopásnyomokat mutatott a váltási műveletek miatt. Az általános megjelenés elsősorban az esős menetek alatt szenvedett: bár a cipők gyorsan újra megszáradtak, teljesen nyomtalanul mégsem múltak el rajtuk az időjárás és a kilométerek.

A fűzők is viszonylag gyorsan felszednek szennyeződést. Aki hosszú ideig szeretne örülni a megjelenésnek, rendszeresen tisztítania kell a cipőt. Ennek ellenére a mérleg vonalán egy nagyon jól sikerült motoros sneaker marad, amely meggyőzően ötvözi a védelmet, a kényelmet és a laza megjelenést.