HJC RPHA 40 teszt - Jethelm a Porsche Designtól

A jethelmeknek imázsproblémájuk van. Sokuk technikailag elavultnak tűnik, hangosak, néha olcsón vannak megmunkálva, és némelyik retró külsővel próbálja leplezni ezeket a gyengeségeket. A HJC más utat választ az RPHA 40-nel. Semmi retró trükk, semmi felesleges ráépített elem, semmi túlhajszolt életmód-marketing. Ehelyett egy visszafogott prémium jethelm, tiszta formanyelvvel és meglepően felnőtt megjelenéssel.

Már az első érintésnél érezni: az RPHA 40 több, mint egy klasszikus városi jethelm. A vonalvezetés tiszta, a forma kifogástalan, és az egész megjelenés túl minőséginek hat. Nem véletlenül - a dizájn a Porsche Design Studios közreműködésével született. Pontosan ez a józan, funkcionális formatervezés vonul végig következetesen az egész sisakon.

Más jethelmek görcsösen próbálnak nosztalgikus hatást kelteni. Látható csavarok, bőrimitáció, króm részletek vagy mesterségesen öregített felületek szinte már jó modornak számítanak. Az RPHA 40 pontosan az ellenkezőjét teszi. A héj simának, visszafogottnak és szinte iparinak hat. Különösen feltűnő a karcsú, egytestű sziluett, amely jóval kompaktabbnak tűnik, mint sok más nyitott sisaknál.

Épp a nyitott sisakok küzdenek gyakran masszív külső héjjal - a klasszikus Calimero-look, mert az aktuális biztonsági szabványoknak meg kell felelniük. A HJC az ECE 22.06 ellenére meglepően kevés anyagot visel kívül. Pontosan ez teszi vizuálisan érdekessé. Az én inkább kerek fejemen az RPHA 40 kellemesen ül és kísértetiesen jól zár, klasszikus naked bike-okon vagy modern retró gépeken, mint a Moto Guzzi V7, jó figurát fest, és magasabb országúti tempónál is meggyőz alacsony zajszintjével. Szegmens-tipikusan az RPHA 40 hatalmas látóteret kínál, a plexi viszonylag hosszú.

A fényezés is erős benyomást kelt. A felületek minőséginek, tisztán megmunkáltnak és elegánsabbnak tűnnek, mint más ebben az árkategóriában lévő városi sisakoknál. A plexi teljesen integrált fém tartóival együtt egy minőségi összbenyomás alakul ki, amely egyértelműen a prémium szegmens felé mutat. A mechanizmus filigránnak tűnik, de teljesen fémből készült, és szilárdan vezeti a plexi mechanikáját a héjba. Akár egy, akár mindkét kézzel hajtjuk fel vagy le a plexit, minden tisztán és biztosan kattan, a plexi tökéletesen zár.

Technikailag az RPHA 40 a HJC második generációs Premium Integrated Matrix konstrukciójára, röviden PIM-re épül. Emögött egy többrétegű héjszerkezet áll speciális szálas anyagokkal és epoxigyantával - vagyis pontosan az az építési mód, amit egyébként a márka racing vagy csúcskategóriás sportsisakjaiból ismerünk.

A mindennapokban ezt főleg a súlynál lehet érezni. A sisak könnyűnek érződik, és 1250 grammal az is. Főleg városi közlekedésben vagy hosszabb napi szakaszokon ez jelentősen nyugodtabb viselési érzést eredményez. A sisak kellemesen semlegesen ül a fejen, és hosszabb menetidő után is alig alakul ki az a tipikus nyakterhelés, amit a nyitott sisakoknál megszokhattunk.

Ehhez jön az aerodinamikus formaadás. Ez ugyan tipikus marketing-latinnak hangzik - de valójában van értelme. Karcsú forma ráépített elemek vagy zsanérok nélkül = kevesebb örvénylés = kisebb terhelés a szélnyomás miatt, és emiatt csendesebb is.

A sisak legnagyobb ütőkártyáját magasabb országúti tempónál játssza ki. Mert a nyitott felépítés ellenére az RPHA 40 még magasabb tempónál is meglepően nyugodt marad. Természetesen biztonsági szempontból nem helyettesíti a jó bukósisakot. De sok más jethelemhez képest jóval csendesebbnek tűnik, és legalább akusztikailag felveszi a versenyt egy teljes plexis sisakkal.

Épp a (városi) autópályán mutatkozik meg, milyen tisztán működik a forma. A sisak alig kelt turbulenciát, és kellemesen semlegesen fekszik a menetszélben. Azok a vezetők, akik rendszeresen rövid országúti vagy autópálya szakaszokat is vezetnek, nagyon elégedettek lesznek az RPHA 40-nel. Itt az abszolút felső ligában játszik.

A minőségi benyomás belül is folytatódik. A belső bélés jóval elegánsabbnak tűnik, mint sok más jethelmnél. Az anyagok puhák, tisztán megmunkáltak, és inkább sportsisak-szintet, mint robogósisak-hangulatot közvetítenek.

Különösen kellemes szemüvegviselőknek: a sisak jól harmonizál napszemüveggel vagy mindennapi szemüveggel. Épp jethelmeknél ez nem magától értetődő, mert sok modell a szár területén nyom vagy kellemetlenül szűk lesz. Az RPHA 40-nél ez problémamentesen működik.

A forma is összességében nagyon kiegyensúlyozottnak tűnik. A sisak szorosan ül anélkül, hogy kellemetlen nyomáspontokat képezne. Épp az arcterületen sikerül a HJC-nek jó kompromisszumot találnia a stabil illeszkedés és a hosszútávú kényelem között.

A klasszikus dupla-D zár szintén jól illik a sisak összjelleméhez. Minőséginek, biztonságosnak és mechanikailag bizalomkeltőnek tűnik - még ha a mindennapokban valamivel kevésbé gyorsan kezelhető is, mint a modern racsnis megoldások.

Természetesen a konstrukció miatt vannak gyengeségek is. Teljesen hiányzik egy integrált napellenző (ami külső sisakkezelést igényelne). Aki gyakran váltakozó fényviszonyok között közlekedik, tehát vagy cserevizírokkal (ami újra komoly pénzbe kerül) vagy napszemüveggel kell dolgoznia.

Ehhez jön az általánosan magas árszint. Az RPHA 40 árban egyértelműen a prémium szegmensben játszik, 399 eurós ajánlott fogyasztói árral - és ezt a vásárlásnál érezni is lehet.

Ezenkívül a HJC teljesen lemond a klasszikus szellőzőrendszerről. Forró nyári napokon ez biztosan érzékelhetőbbé válhat, mint az én május eleji tesztem során. A jól működő szellőzéssel rendelkező jethelmek általában ritkák, a HJC az RPHA 40-nél meg sem próbálkozik ezzel, és cserébe - mint említettem - a turbulenciák terén pontoz.

A HJC RPHA 40 a rangos dizájnműhely és a megfelelő megjelenés ellenére sem tisztán életmód-jethelm. Azoknak a vezetőknek szól, akik nyitott sisakot szeretnének vezetni, de zajszint és szélátjárhatóság terén a legjobbat követelik. Aki lemond a szellőzésről és a napellenzőről, aligha talál minőségibb mindennapi társat az RPHA 40-nél. Az egyike azon kevés nyitott sisaknak, amely még autópálya-tempónál is valóban kellemesen működik.

További nagy erősségei az elegáns, sallangmentes dizájn és a minőségi megmunkálás. Ehhez jön a kompakt forma, a jó szemüveg-kompatibilitás és egy belső felszereltség, amely minőségileg egyértelműen az átlag felett van.

Erősségek:

• minőségi megmunkálás
• nagyon alacsony zajszint egy jethelmhez képest
• kompakt sisakhéj
• minőségi anyagok
• jó szemüveg-kompatibilitás
• alig van örvénylés
• elegáns formanyelv a Porsche Designtól

Gyengeségek:

• nincs integrált napellenző
• nincs aktív szellőzés
• magabiztos ár
• a dupla-D zár a mindennapokban időigényes

Igen. A HJC RPHA 40 egy jethelmhez képest meglepően csendes, és még magasabb tempónál is alig kelt turbulenciát.

Nem. A HJC RPHA 40 teljesen lemond az integrált napellenzőről.

A HJC RPHA 40 a PIM héjkonstrukciója révén a könnyebb prémium jethelmek közé tartozik.

Igen. A HJC RPHA 40 nagyon jól harmonizál nap- és mindennapi szemüvegekkel, és alig kelt nyomást a száraknál.

A HJC RPHA 40 megfelel az aktuális ECE 22.06 szabványnak.

Nem. A HJC RPHA 40 lemond a klasszikus aktív szellőzőnyílásokról.

A HJC RPHA 40 különösen olyan vezetőknek alkalmas, akik minőségi nyitott sisakot keresnek városi, országúti és alkalmi autópályás szakaszokhoz.