Shoei NXR2 a X-SPR Pro ellen gyakorlati összehasonlításban

Akik sportos integrálsisakot keresnek, szinte elkerülhetetlenül eljutnak a Shoeinekhez. Az évek óta a prémium szegmens egyik legerősebb márkájaként számon tartott japán gyártó különösen a sportos motorosok körében örvend nagy hírnévnek – nem a nagy marketingígéretek miatt, hanem a sokéves tapasztalat, a magas feldolgozási minőség és a meggyőző gyakorlati tulajdonságok révén.

Különösen izgalmas jelenleg ez a két csúcsmodell: a Shoei NXR2 és a Shoei X-SPR Pro.

Első pillantásra mindkettő sportosan hat. Magas színvonalú kidolgozásúak, mindkettő a modern versenyzés génjeit hordozza magában, és egyértelműen az ambiciózus motorosokat célozza meg. A gyakorlatban azonban jelentős különbségek vannak köztük.

Az NXR2 a sportos utcai sisak. Könnyű, kompakt, mindennapi használatra alkalmas, mégis elég agresszív a gyors országúti motorosok vagy az alkalmi pálya napok számára.

Az X-SPR Pro ezzel szemben egy kompromisszummentes versenysisak. Kifejezetten extrém sebességekhez, agresszív üléshelyzetekhez és maximális stabilitásra tervezve nagy sebességnél.

Pontosan ezért szerettük volna mindkét sisakot nemcsak a mindennapokban és országúton tesztelni, hanem ott is vezetni, ahol a különbségeik valóban jelentőssé válnak: a versenypályán és gyors tempónál. Mert pontosan ott mutatják meg az aerodinamika, az illeszkedés és a szellőzés, hogy valójában mennyire jól működnek.

Már a kicsomagolásnál nyilvánvaló, hogy mindkét sisak ugyanannak a prémium családnak a tagja. Az elkészítés mindkét modellnél magas színvonalú. Nincsenek egyenetlen élek, olcsó műanyagok, zörgő mechanikák.

A Shoei NXR2 Shiny Red némileg kompaktabbnak és visszafogottabbnak tűnik. Sportos, de nem túlságosan agresszív. Pontosan ez az egyensúly teszi rendkívül vonzóvá az utakon.

A Shoei X-SPR Pro Matte Black jóval kompromisszummentesebb megjelenésű. A masszív hátsó spoiler, az agresszív vonalvezetés és az egész sziluett azonnal egyértelművé teszi: ez a sisak nem kényelmes vasárnapi túrákra lett tervezve.

Az igazán érdekes akkor válik, amikor felpróbáljuk őket. Az NXR2 kényelmesen feszes, de viszonylag egyszerű. Az X-SPR Pro viszont jelentősen szorosabban illeszkedik a fejre. Azonnal érezhető, hogy itt a stabilitás nagy sebességnél prioritást élvezett. Az igazi versenypálya-rajongók azonnal értékelni fogják ezt a különbséget.

Egy fejezet, amit sok motoros alábecsül, az a modern prémium sisakok testreszabhatósága. És éppen itt mutatja meg a Shoei, miért élvez a márka olyan jó hírnevet sok sportos motoros körében.

Bár alapvetően más gyártók is kínálnak cserélhető belső párnákat, a gyakorlatban gyakran elérhetetlenségbe ütközik a probléma. Sokszor speciális párnaméretek sem a kereskedőnél, sem rövid idő alatt az online boltokban nem elérhetők. Ezzel szemben a Shoeinek már évek óta meglepően jól működik ez a rendszere. A kereskedők és nagy áruházak többféle különböző vastagságú párnához is könnyedén hozzáférhetnek, ami jelentősen megkönnyíti a testreszabást.

Az NXR2 esetében azáltal, hogy a fej- és arcpárnák külön cserélhetők, kezdetben semmitmondóan hangzik, de a gyakorlatban óriási különbséget jelent. Ha egy közepes méretű sisak minimálisan erősen nyomja a homlokot, például egy vékonyabb fejpárna megoldás lehet. Ha ugyanaz a sisak az arcon kicsit laza, vastagabb arcpárnák segíthetnek.

Mivel sok motoros két méret között van vagy különböző fejformával rendelkezik, így gyakran érhető el egy olyan illeszkedés, ami sokkal pontosabb és minőségibb érzetet ad, mint gyári állapotban.

Az X-SPR Pro rendszere még lenyűgözőbb. Itt a személyre szabhatóság témáját jelentősen fokozzák. Különböző arcpárnák és fejpárnák mellett speciális betétek vannak az elülső részhez, hátulsó részhez és még a magassághoz is.

Ezeket a párnákat közvetlenül a belső bélés moduláris rekeszeibe helyezik. Ez majdnem túlzásnak tűnik, de tökéletesen észrevehető, amint az ember nagy sebességgel motorozik. Ugyanis egy sisak, ami minimálisan is mozog, nyugtalanságot, zajt és nyomáspontokat okoz. Különösen a versenypályán jelent kincset egy tökéletesen illeszkedő sisak.

A szokásos közúti használat során a legfontosabb különbség egyértelműen a szellőzés. És itt rendkívül sok múlik a motorkerékpár típusán és az ülés pozícióján. A naked bike-okon vagy felültetett pozícióban teljesen másképp működik a légáramlás, mint a szupersport motorokon. Pontosan ezért érzékelik a motorosok ugyanazt a sisakot gyakran teljesen eltérően.

A Shoei NXR2 különösen alacsony sebességnél jeleskedik. A stop-and-go forgalom, közlekedési lámpák, városi területek vagy lassú országúti szakaszok esetén egyértelműen jobban teljesít.

Különösen nyári melegben és sűrű városi forgalomban korábban és intenzívebben érezni a légáramlást. A sisak légiesebbnek és mindennapi használatra megfelelőbbnek tűnik.

Az X-SPR Pro szellőzése erősen támaszkodik a menetszélre. A szellőző komponensek és spoilerek elhelyezése miatt a rendszer egy szupersport motoron sokkal hatékonyabban működik, mint egy túramotoron. Felültetett pozícióban a szellőzési teljesítményt inkább átlagosnak éreztük. Azonban egy sportmotoron, bukott versenyzői pozícióban teljesen más képet mutatott: itt kezdett az X-SPR Pro szellőzőrendszere igazán hatékonyan működni.

Mindkét sisak hatalmas előnye a kompatibilitás a Shoei CWR-F2PN Transitions-vizorral.

Különösen országúton ez az önszíneződő vizor rendkívül praktikus megoldás. Reggel hűvös időben és szórt fényben indulni, délben a vakító napsütésben motorozni, majd este ismét a szürkületbe vagy az éjszakába gurulni — pontosan ilyen feladatokra lett kifejlesztve ez a rendszer.

A vizor UV-fényre reagál, és a napsugárzás függvényében automatikusan sötétedik. Teljesen sötétté nem válik pár másodpercen belül. Mire eléri a maximális sötétedést, hőmérséklettől és fényintenzitástól függően körülbelül fél perc vagy egy perc is eltelhet. A világosodás általában valamivel hosszabb időt vesz igénybe. Emiatt a rendszer nem helyettesíti az aktív odafigyelést.

Rövid alagutakban vagy gyors váltásoknál a napfénytől a sűrű erdőig a reakcióidő értelemszerűen nem elegendő. Ilyen helyzetekben végső soron nincs más választás, mint úgy motorozni, mint egy klasszikus sötét vizorral: röviden nyitni, zárni és gondolkodni.

Egy teljes motoros nap során azonban a rendszer kiválóan működik. A hajnalhasadástól, a déli napfényen át, az esti fényekig és éjszakáig a Transitions-vizor teljesen feleslegessé teszi a vizorcserét. Pontosan ebben rejlik nagy ereje. Egy vizor szinte minden körülményre.

A versenypályán azonban más a helyzet. Ott száraz körülmények között szinte kizárólag erősen sötétített vagy tükrös védőszemüvegeket használnak. A fényviszonyok általában alig változnak, és a maximális tükröződésmentesség fontosabb, mint a mindennapi használhatóság vagy a különböző fényhatások közötti komfort.

Ezért a Transitions-vizor különösen az NXR2 sportos utcai sisak esetében ésszerű.

Fontos azonban még egy jogi figyelmeztetés: Sok országban az önszíneződő vizort jogilag hasonlóan kezelik, mint a sötét vizort. Különösen éjszakai motorozás során vagy rossz látási viszonyok közt érdemes utazás előtt tájékozódni az adott ország jogszabályairól.

A két sisak közvetlen összehasonlítása nem csak rövid próbaút során történt, hanem nagyon különböző körülmények között. Pontosan itt kezdik megmutatni a modern sportmotoros sisakok finomabb különbségeit.

A spanyol országutakon, hosszú napi szakaszokkal, változó hőmérsékletekkel, községi áthaladásokkal, gyors kanyarkombinációkkal és jellemző országúti tempóval a NXR2 kezdetben harmonikusabb sisaknak bizonyult. Sportosan, de kicsit lazábban ül a fejen, enyhén légiesebb szerkezetet épít a fej körül, ezáltal nagyon kényelmes viseletet biztosít órákon át.

Különösen normál sebességtartományban tűnik fel, hogy az NXR2 kevésbé megterhelő. A szélzajok, a szellőzés és a párnázás nagyon összhangban lévő képet adnak a mindennapi használatra és sportos országúti motorozásra. Különösen gyakori tempóváltásnál vagy lassú menetnél a településeken belül a szellőzés kiválóan működik. Korábban érezni a légmozgást a sisakban, és összességében nyitottabb, kellemesebb érzést nyújt.

A X-SPR Pro közvetlen összehasonlításban először kompaktabbnak és feszesebbnek tűnik. A sisak erősebben simul a fejre, jobban körbeveszi az arcot, és azonnal több feszültséget ad át a teljes illeszkedési érzésben. Ez az országúton kezdetben szinte kompromisszummentesnek is hathat, különösen, ha közvetlenül váltunk a két sisak között.

Az összehasonlítás azonban igazán akkor válik érdekessé, amikor a sebesség növekedni kezd. A Pannoniaringen az összkép észrevehetően megváltozott. Míg az NXR2 továbbra is kényelmes maradt, az X-SPR Pro egyre jobban kihasználta aerodinamikai előnyeit. Különösen hosszú, gyors szakaszokon vagy tartósan nagy tempónál a sisak rendkívül nyugodtan fekszik a szélben. Kevesebb turbulenciát kelt, alig mozdul, ezáltal egy nagyon stabil érzést kelt.

Pontosan itt merül fel az a meglepő benyomás, hogy nagy sebességnél az X-SPR Pro részben még csendesebbnek is tűnhet, mint az NXR2. Ez nem azért van, mert az X-SPR Pro jobban szigetelne, hanem mert az aerodinamika tisztábban működik, és a sisak stabilabban fekszik a légáramban.

Ez különösen érezhető sportos üléspozícióban, szupersport motorokon vagy erősen előre hajolt pozícióban közlekedő naked bike-okon. Az X-SPR Pro láthatóan pontosan ilyen körülményekre lett tervezve. A légáramlás versenyzői testtartásban érezhetően harmonikusabban és egyenletesebben éri a sisakot.

Ezzel szemben az NXR2 továbbra is a hozzáférhetőbb sisak marad. Függetlenül a motorkerékpár típusától, az üléspozíciótól vagy a felhasználási területtől meglepően univerzálisan működik, és a normál közúti használat során azonnal ismerősnek tűnik.

A Shoei NXR2 és az X-SPR Pro közvetlen összehasonlítása inkább két modern sportmotoros sisak különböző értelmezését mutatja, mintsem egy "jó a jobbal szemben" harcot.

Mindkét modell nagyon magas színvonalon helyezkedik el. A kidolgozás, anyagmegjelenés, vizormehanika, belső bélés és az általános minőségi érzet egyértelműen a felső kategóriához tartoznak. A különbségek ezért inkább az egyesítésben és a használati célban jelennek meg, mintsem az alapvető minőségben.

Az NXR2 főleg a hatalmas kiegyensúlyozottságával nyűgöz le. Kombinálja a sportos tulajdonságokat a magas szintű mindennapi használhatósággal, és meglepően egyszerűen működik különböző motorkerékpárokon. Különösen országúton, változó sebességeknél vagy hosszú napokon a nyeregben kellemesen nyugodtnak és megközelíthetőnek tűnik. A szellőzés, zajviselkedés és kényelem nagyon harmonikus összképet alkotnak.

Az X-SPR Pro ezzel szemben világosabban fókuszált megközelítést követ. Szoros illeszkedése, agresszív aerodinamikája és stabilitása nagy sebességnél egyértelműen mutatja, hogy ez a sisak a versenysportból származik. Különösen a gyors szakaszokon vagy sportos üléspozícióban kezd a koncepció teljesen érvényesülni. Itt a sisak rendkívül csendes, stabil és meglepően precíz.

Különösen érdekes, hogy az aerodinamika milyen erősen befolyásolja a tényleges utazási kényelmet. Míg az NXR2 normál sebességnél szubjektíven kényelmesebbnek tűnik, az X-SPR Pro magasabb tempónál stabilitása és alacsonyabb turbulenciái miatt még nyugodtabbnak is hathat.

Az alkalmazkodóképesség terén is mindkét sisak nagyon magas szintet nyújt, bár az X-SPR Pro moduláris belsőpárna-rendszerével még egy kicsit többre képes. Azok az ambiciózus motorosok, akik nagy hangsúlyt fektetnek a tökéletes illeszkedésre, gyorsan értékelni fogják ezt a különbséget.

Az X-SPR Pro közel 800 eurós bevezető árával azonban olyan ársávban helyezkedik el, ahol a vásárlóknak joggal lehet elvárásuk az abszolút csúcsminőségű teljesítmény minden területen. Különösen a korlátozott mindennapi használhatóság csökkenti az értékét azok számára, akik csak az utcán motoroznak. Különösen nyári használatkor, városi környezetben vagy felültetett helyzetben az X-SPR Pro néha meglepően melegnek tűnik, és állandó menetszelet kíván.

Az is feltűnő a modern karbon versenysisakok közvetlen összehasonlításában, hogy az X-SPR Pro aerodinamikája ellenére nem kimondottan könnyű sisak. Aki többnyire az úton van, nem feltétlenül fogja előnyként értékelni az X-SPR Pro magasabb árát és kompromisszummentes kialakítását.

Shoei NXR2 Előnyei

• Nagy távolságra is kiváló kényelem
• Kellemes zajszint az úton
• Nagyon jó szellőzés alacsony sebességnél
• Sportosan kompakt kialakítás
• Magas mindennapi használhatóság
• Vizor mechanikája (Precíz, tömör és intuitívan kezelhető)
• Transitions-vizor ideális változó fényviszonyokra
• Előkészített az interkomhoz

Shoei NXR2 Hátrányai

• Nagy sebességnél kevésbé stabil, mint az X-SPR Pro
• Szélzajok magas sebességnél
• Pinlock-vizor nehézkes behelyezése
• Nincs integrált napellenző
• Költséges tartozékok

Shoei X-SPR Pro Előnyei

• Rendkívül magas stabilitás nagy sebességnél
• FIM-tanúsítvány
• Tökéletes aerodinamika a versenypályán
• Aktív arcpárna hűtés
• Meglepően csendes nagy sebességnél
• Szoros és precíz illeszkedés
• Nagy látómező versenyzői testtartásban
• Nagyon széleskörű testreszabási lehetőségek
• Vizor mechanikája (Precíz, tömör és intuitívan kezelhető)

Shoei X-SPR Pro Hátrányai

• Nagyon szoros érzés a mindennapi használatban
• Mérsékelt szellőzés alacsony sebességnél és felültetett helyzetben
• Pinlock-vizor nehézkes behelyezése
• Kissé nehezebb
• Drága