Michelin Anakee Adventure 2 teszt úton és murván

A Michelin a gyönyörű Toszkánába hívja meg az Anakee Adventure 2 nemzetközi bemutatóját. Napsütéses, száraz körülmények között a meghívott újságírók a modern túraendúrók széles palettájával indulnak neki a híres Strade Bianche-nak és az Eroica Panorama útnak.

A bevetett motorok skálája alig lehetne szélesebb. A viszonylag könnyű és agilis gépektől, mint a Yamaha Tenere 700, a CFMoto 800 MT-X-en át egészen a középkategóriás modellekig, mint a BMW F 900 GS és a Honda Africa Twin 21 colos első kerékkel, minden képviselteti magát. A mezőnyt klasszikus nagy endúrók egészítik ki, mint a BMW R 1300 GS és a Suzuki V-Strom 1050 19 colos elsővel. Egy dologban azonban minden motor megegyezik: mindegyik az új Michelin Anakee Adventure 2-n gurul.

Összesen valamivel több mint 200 kilométert teszünk meg. Az útvonal kanyargós, részben szűk aszfaltutakon vezet keresztül, amelyek Toszkánára jellemzők, valamint a Strade Bianche finoman kavicsozott szakaszain. Itt kell megmutatnia sokoldalúságát a Michelin új gumijának. De mielőtt rátérnénk a legújabb fekete arany örömeire és határaira, foglalkozzunk az Anakee Adventure 2 műszaki oldalával.

Az Anakee Adventure 2-vel a Michelin egy útorientált adventure gumiabroncsot pozicionál, amely mégis elegendő tartalékot kínál laza talajon tett kirándulásokhoz is. A 80/20-as besorolás nem a mindennapi tényleges használatot írja le, hanem inkább a fejlesztési prioritásokat. Arról van tehát szó, hol legyenek a gumi erősségei – nem arról, milyen gyakran mozgatják terepen.

A fejlesztés fókuszában három központi pont állt a legfelül: kevesebb gördülési zaj és rezgés, jobb futásteljesítmény, valamint nagyobb tapadás nedves úton. Ezzel egyidejűleg az offroad-képességeknek legalább az elődje szintjén kellett maradniuk. A fejlesztés összesen körülbelül két évig tartott, amely alatt mintegy 600 000 tesztkilométert tettek meg. A Michelin számára az Anakee Adventure 2 a motoros szegmens legfontosabb gumiabroncs-újdonsága az évben.

A már ismert 2CT technológia is fedélzeten van, amelynél a futófelület közepén egy keményebb gumikeverék minimalizálja a gumikopást, az oldalakon pedig lágyabb gumi biztosítja a tapadást. Az Anakee Adventure 2-nél alkalmazott gumikeverék azonban a valódi újdonság és szenzáció. Ugyanis a jobb nedves tapadáshoz inkább lágyabb keverékek kellenek, a gumi futásteljesítménye viszont keményebb gumiösszetételnél jobb. Hogy a két egymásnak ellentmondó fejlesztési célt mégis elérjék, kifejlesztették és szabadalmaztatták az Anakee Adventure 2 számára az új szilikaalapú gumikeveréket. A gyártó szerint ezzel jelentős előrelépések lehetségesek a futásteljesítmény és a nedves tapadás terén. Az elődjéhez képest az Anakee Adventure 2 állítólag 14%-kal tovább bírja, és nedves úton 10%-kal több tapadást kínál. De hogy pontosan melyik technológiának vagy gumikomponensnek köszönhető ez a javulás, az titok. A Michelin tervezi, hogy az új gumirecept más gumiabroncsokban is felhasználásra kerüljön, az autóiparban is.

Az Anakee Adventure profildizájnját is átdolgozták. 32 százalékos negatívprofil-aránnyal a gumi pontosan az útorientált koncepciók, mint az Anakee Road (16% negatívprofil-arány), és a jóval durvább terepgumik, mint az Anakee Wild (62%), között helyezkedik el. A profilkialakítás emellett fontos szerepet játszik a zajviselkedésben is. A Michelin itt a gördülési zaj jelentős, 30%-os csökkentéséről beszél, amit a profilbarázdák célzott elrendezésével és szögével érnek el.

A teszt teljesen új gumiabroncsokon és meglehetősen hűvös hőmérsékleten indul. A kora reggeli órákban a CFMoto gumihőmérséklet-kijelzője mindössze nyolc fokot mutat. Annál örvendetesebb, hogy az Anakee Adventure 2 már rövid idő után bizalomgerjesztő érzést kelt. Körülbelül tíz-tizenöt perc mérsékelt országúti tempó után a gumi eléri az üzemi hőmérsékletet, és tisztán kezd dolgozni.

A behúzási viselkedés ebben nagy pluszpont. A Michelin kellemesen harmonikusnak és kiszámíthatónak mutatkozik. Éppen a 21 colos első kerekű túraendúróknál előfordul néhány gumiabroncsnál, hogy a motor egy bizonyos ponttól kezdve szinte „beledől” a dőlésbe. Ez a viselkedés az Anakee Adventure 2-nél elmarad. A felegyenesedett pozíciótól a nagyobb dőlésszögekig minden lineárisan és jól irányíthatóan épül fel.

A 19 colos első kerekű motoroknál ez a benyomás még tovább erősödik. A szélesebb futófelület plusz stabilitást és bizalmat ad, elsősorban gyorsabb kanyarszakaszokon. Összességében nagyon semleges vezetési stílus alakul ki.

Száraz aszfalton a tapadás szintjén sem mutat gyengeséget a gumi. Még intenzívebb vezetési stílus és erőteljes kanyarból történő kigyorsítás mellett is magas marad a tapadás szintje. Természetesen a modern túraendúrók teljesítményükkel bármikor a tapadás határára hozhatók, de normál, sőt sportos használat közben a Michelin nagyon magabiztosnak hat.

Külön hangsúlyt fektettek a zajfejlődés témájára. Egy rövid workshopon még el is magyarázták nekünk, hogyan keletkeznek különböző frekvenciák a profilkialakítás és a barázdaszög révén. Ez az oka annak is, miért „énekel” sok durvább profilú gumi aszfalton. A gyakorlatban kiderül, hogy az Anakee Adventure 2 nagyjából 75 és 100 km/h közötti tartományban valóban egy durvább profilra jellemző gördülési zajt kelt, de meglehetősen visszafogott szinten. Alapos odafigyeléssel érzékelhető, de alig zavaró. Rezgések sem tűntek fel negatívan menet közben.

Neve ellenére az Anakee Adventure 2 nem kemény offroad használatra szánt gumiabroncs. Ehhez mind a negatívprofil-arány, mind a stollen magassága és kialakítása túl alacsony. A viszonylag kerek futófelület, különösen a szélesebb 19 colos első kerekeknél, csökkenti a laza talajon elérhető oldalirányú vezetőerőket.

Már a Strade Bianche viszonylag egyszerű murvás szakaszain is gyorsan kiderül, hol vannak a határok. A modern, erős és nehéz túraendúróknál a tapadás gyorsan túlléphető, különösen gyorsításnál. Itt egyértelműen megmutatkozik, hogy a gumit elsősorban aszfaltra fejlesztették.

Mégis egyértelmű előnyöket kínál az Anakee Adventure 2 a tiszta útburkolat-gumikkal szemben. Murvás utakon és egyszerű mezei utakon a robusztus kialakítású karkasz kellemes önmegdöntést biztosít. Az egyenetlenségek, élek és kisebb ütések érezhetően tompulnak, ami növeli a kényelmet.

Emellett a keresztirányban futó profilbarázdák hozzájárulnak a talajjal való mechanikai összekapaszkodáshoz. A túlnyomórészt hosszirányú barázdákkal rendelkező útburkolat-gumikhoz képest ez érezhető plusz tapadást és irányíthatóságot eredményez. Alkalmi, burkolt utakon kívüli kirándulásokhoz tehát jól alkalmas a Michelin, amíg szem előtt tartjuk a koncepció határait.

A Michelin Anakee Adventure 2 egyértelműen beilleszkedik a meglévő Anakee-családba, és betölti a tisztán útorientált és a jóval offroad-orientáltabb koncepciók közötti rést. Ezen tesztnap után jól behatárolható, milyen vezetőtípusnak szánták a gumit.

Aki 19 colos első kerekű nagy túraendúrót vezet, gyakorlatilag kizárólag aszfalton mozog, és semmiféle ambíciója nincs murva vagy offroad felé, azt valószínűleg jobban kiszolgálja egy tiszta útburkolat-gumi, mint a Michelin Road 6. Itt nincs valódi igény kompromisszumokra.

21 colos első kerekű motorokhoz az Anakee Road jelenti a legútorientáltabb opciót a Michelin kínálatában. Ideálisan alkalmas olyan vezetőknek, akik alapvetően aszfalton érzik otthon magukat, de nagyon ritkán visznek magukkal némi laza talajt is.

Az Anakee Adventure 2 azoknak a vezetőknek szól, akik túlnyomórészt úton közlekednek, de rendszeresen beiktatnak kisebb kitérőket enyhe murvás utakra vagy mezei utakra. Ebben a felhasználási területen több tartalékot és biztonságot kínál, mint egy tiszta útburkolat-gumi, anélkül, hogy jelentős hátrányokat kellene elviselni úton. Vizuálisan is kicsit inkább kalandgumira hasonlít, mint az Anakee Road.

Aki viszont komolyan terepre szeretne menni, és ott is vezetési élményt keres, az nem kerülheti meg a durva mintázatú gumikat, mint az Anakee Wild vagy hasonló modellek.

Izgalmas marad elsősorban az a kérdés, hogy az új gumikeverék a mindennapokban valóban hozza-e az ígért fejlődést nedves tapadás és futásteljesítmény terén. Ezt a száraz Toszkánában nem lehetett ellenőrizni. A jövőbeli gumiabroncs-összehasonlítások és hosszú távú tesztek majd többet felfednek. Az első benyomás száraz körülmények között azonban egyértelműen pozitív, és megmutatja, hogy a Michelin az Anakee Adventure 2-vel egy nagyon kiegyensúlyozott, mindenessel bíró gumit állított a kerekekre a könnyű adventure használathoz.