Eurogrip Trailhound STR teszt a Suzuki V-Strom 800-on

A barcelonai téli kiruccanásunk nem csupán kellemes pihenés volt Közép-Európa szürkeségétől. Tökéletes színtérként szolgált egy olyan gumiabroncs-teszthez, amely ennél valósághűbb már nem is lehetne. A Suzuki V-Strom 800 körülbelül 350 kilométert tett meg a Eurogrip Trailhound STR-rel, és ez az út bőven tartogatott kihívásokat. Barcelona enyhe partvidéke és a hófödte Coll de Pal a Pireneusokban teljesen eltérő tájakat, váltakozó útburkolatokat és érezhetően különböző éghajlati zónákat vonultatott fel. Pontosan ez a sokszínűség teszi értékessé egy ilyen túrát, amikor igazán fel akarjuk mérni egy abroncs teljesítményét. Mert egy gumi, amely csak ideális aszfalton, kellemes hőmérsékleten tud teljesíteni, egy kalandmotoron csak félmegoldás.

Már az első kilométereken világossá vált, hogy ez az utazás bőséges alkalmat kínál majd a Trailhound STR számára, hogy bemutassa erősségeit és gyengeségeit. A V-Strom néha lazán gördült a durva, javított vidéki utak burkolatán, máskor tiszta kanyaríveken haladt, vagy éppen egyszerű murvaszakaszokon. Ahogy egyre távolabb kapaszkodtunk a Pireneusok felé, egyre inkább az vált kérdéssé: csak egy újabb aszfaltos gumi vagy kalandkülsőben, vagy rejt magában több sokoldalúságot ez a Eurogrip?

Papíron a Eurogrip Trailhound STR olyan összetevőket kínál, amelyeket elvárnánk ebben az abroncskategóriában. A radiális szerkezet 0-fokos acélövvel minden sebességnél kiváló kezelhetőséget, agilitást és irányítást ígér. Ehhez járul a hátsó radiális méretekben alkalmazott Quadrazone-technológia, amely többféle keverékével a tapadást és a futásteljesítményt is javítani hivatott. A koncepciót tovább erősíti az X-Ply felépítés minőségi szintetikus szálakkal, amely növeli a stabilitást, az irányítást és a vezetési komfortot. A futófelületi mintázat kifejezetten többfunkciós kialakításra lett tervezve: hatékonyabb vízelvezetést, egyenletes kopást támogat és közben némi tapadást biztosít murvás és laza terepen is. A magas szilíciumtartalmú keverék pedig kifejezetten hideg és nedves aszfaltra lett optimalizálva.

A döntő tényező, mint mindig, nem az, ami a prospektusban áll, hanem hogy a technikát valóban érzi-e az ember az úton. És ez pontosan így van a Trailhound STR esetében. Nem tűnik idegesen hangolt specialistának, sokkal inkább olyan abroncsnak, amelynek szerkezete és profilja egy tiszta, kiszámítható vezetési élményt szolgál. Az ígért precizitás és visszajelzés a mindennapokban nem látványos aha-élményként jelentkezik, hanem valami sokkal értékesebb formájában: bizalomként.

Az ismeretlen gumiabroncsokkal szemben alapvetően szkeptikus vagyok. Különösen az adventure kategóriában támasztanak rendkívül széles, sokoldalú követelményeket az abroncsokkal szemben, és komoly szaktudás szükséges ahhoz, hogy a modern túraendurók számos felhasználási területét kompetensen lefedjék. A Eurogrip Trailhound STR azonban meglepően gyorsan eloszlatta ezeket a kezdeti kételyeimet. Már az első méterektől kezdve jól teljesített. Nagyon gyorsan bejáródik, hamar eléri az üzemi hőmérsékletét, és gyorsan megadja azt az összhangot az első és hátsó kerékkel, amire az ismeretlen terepen tett túrák során nagy szükség van, így nem kell hosszú ideig várni a bizalom kiépítésére.

Különösen pozitívan hat az abroncs kellemes gördülési érzése. A Trailhound STR szépen elnyeli a kisebb egyenetlenségeket, és rossz minőségű aszfalton is jó saját csillapítást nyújt. Ez tökéletesen illik a Suzuki V-Strom 800-hoz, amely maga sem sugároz hektikus élességet, hanem inkább kiegyensúlyozottságával hódít. Ugyanakkor a gumiabroncs kanyarodáskor kellemesen harmonikus. Nem billen idegesen a kanyarba, de sosem tűnik lomhának vagy vonakodónak sem. Pontosan ez az egyensúly teszi szimpatikussá. Az ember nem az abroncs ellen, hanem vele együtt közlekedik. Az eredmény egy magabiztos összérzés, amely különösen hosszú napi szakaszokon és változó terepen gyorsan nagyra értékelhető.

Aki megnézi a gumiabroncs weboldalát, szükségszerűen belebotlik a figyelemfelkeltő szlogenbe: „Kövesd az ösvényt, és formáld a magadévá”. Emellett az oldalon egy kép is látható egy motorosról, aki éppen egy kalandos folyóátkelést hajt végre. Ez nagy szabadságígéretnek hangzik, ám véleményem szerint leginkább marketing. A Trailhound STR ugyanis nem egy valódi off-road gumi. Hiányzik belőle a jelentős bütykös profil. Úgy néz ki, mint egy közúti gumi, és annak is érződik. Aki durva terepet, laza murvát vagy mélyebb sarat szeretne meghódítani, annak nem szabad, hogy a kalandígéretek megtévesszék.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a gumiabroncs már a legkisebb murvás úton megadná magát. Egyszerű, nem burkolt szakaszokon, mint például a Parc del Garraf ösvényein, a vezetési élmény rendezett és kontrollálható marad. Az aszfalton is érzékelhető kényelem és nyugodt hangolás itt is segít. A V-Strom 800 a Trailhound STR-rel biztonságosan és kompetensen tér vissza a szilárd talajra. Ennek ellenére nem szabad hamis illúziókat táplálni. Egy finom gázadással a kanyar kijáratánál elég, és a Suzuki kéthengeresének nyomatéka gyorsan megtörheti a tapadást a hátsó keréken laza terepen. Lágy murvás utakra elég, de komoly off-road szándékokhoz nem. Őszintén szólva, a Trailhound STR tehát nem egy expedíciós kalandabroncs, hanem egy közúti gumi, amely elfogadja a könnyű kitérőket az aszfaltról.

A Eurogrip Trailhound STR valódi erejét ott mutatja meg, ahol sok adventure motor a leggyakrabban robog: a kanyargós országutakon. Különösen Spanyolország északi részén az aszfalt nem mindig olyan hibátlan, mint ahogy a motoros álmokban elképzeljük. Gyakran durva, nyugtalan a burkolat, vagy közvetlenül a kanyar közepén vált a jellege. Pontosan itt derül ki, mennyire képes egy gumiabroncs kezelni a valós körülményeket. A Trailhound STR igen meggyőző benyomást tett. Az utazás elején már pozitívan észlelt harmonikus kanyarodási tulajdonságai még fürgébb kanyarokban is a legnagyobb erényei közé tartoznak.

A gumiabroncs tisztán irányítható, stabilan tartja a vonalat, és közben jó visszajelzést ad arról, mi történik a motor alatt. Mivel sem billegős, sem lomha, gyorsan kialakul a bizalom. Az egész túra alatt nem volt egyetlen egy megcsúszás sem. Természetesen ezt a kontextusban kell értékelni. A Suzuki V-Strom 800 nem egy szuperéles sportgép, amely extrém dőlési szögben hajtja át az íveken. De pontosan ez az, amiért ez a kombináció olyan jól illeszkedik. A V-Strom nem igényel hiperszélsőséges gumikonceptet, hanem egy megbízható partnert széles felhasználási körrel. És pontosan ezt biztosítja a Trailhound STR. A motor és az abroncs nagyon jól harmonizálnak, mivel mindkettő kiegyensúlyozottan működik.

Az utazás leglenyűgözőbb szakasza a végére maradt. A Coll de Pal 2.106 méterre emelkedik, és már körülbelül 1.800 méteres tengerszint feletti magasságtól kezdve a környezet drámaian megváltozott. Hirtelen hósáncok között haladok, az olvadó víz az úton folyik, és szennyeződések, valamint hómorzsalék borítják az aszfaltot. Pont ezek azok a körülmények, amelyek között sok abroncs ugyan valahogy működik, de a vezetőnek állandóan nyugtalan érzést kelt. A Eurogrip Trailhound STR-rel azonban ez meglepően másképp van. Ez az utolsó szakasz nem lesz félelemmel teli kűzdelem, hanem koncentrált, de meglepően nyugodt utazás.

A gumi hidegben és nedvességben is kényelmesen érzi magát. Megfelelő tapadást nyújt, bizalmat épít, és kanyarodáskor is kellemesen harmonikus marad. Pont ez a tiszta, nyugodt kormányzási érzés rendkívül értékes a hideg magaslatokban, ahol az útfelület állandóan figyelmeztető jelzéseket küld. Mégis, soha nem tűnt úgy, hogy a határok közelébe érnék, miközben a hegyi úton a fehér hómezők között haladtam. Természetesen itt sem szabad túlzásba esni, és egy utazási megfigyelést abszolút mérceként kezelni. De gyakorlati benyomásként egyértelműen megmarad: A magas szilícium-dioxid tartalom nem pusztán elmélet. A Trailhound STR hideg és nedves aszfalton pontosan azt a biztonsági fokot nyújtja, amit egy közúti kalandabroncstól remélhetünk.

A Eurogrip Trailhound STR sok motoros számára valószínűleg még ismeretlen név, ám ezen az úton kiváló abroncsként bizonyította magát. Magabiztosan teljesítette a túrát Barcelonától egészen a téli Pireneusokig. A meleg kanyaroktól a rossz minőségű vidéki utakon át egészen a hideg, olvadó vizes és hó maradványos hágóig folyamatosan stabil tapadást, harmonikus vezetési élményt és sok bizalmat kínált. Különösen a gyors bizalomépítése, kellemes gördülése és kiszámítható jellegű kanyarodása marad pozitívan emlékezetes. A Suzuki V-Strom 800-ason ez az összcsomag nagyon jól működik.

Azonban helyesen kell elhelyezni a kategóriában. A Trailhound STR nem a nagy kalandgumi durva terepjáró kalandokhoz, függetlenül attól, amit egyes marketingképek sugallnak. Profilja túlságosan közúti orientáltságú, kialakítása erősen a kemény talajra összpontosít. Viszont aki egy közúti orientáltságú kalandmotort vezet, és szilárd, megbízható és kényelmes abroncsot keres változó körülményekhez, annak érdemes felírnia a listára a Eurogrip Trailhound STR-t. Lehet, hogy még ismeretlen, de biztosan nem érdektelen.