Miért nem így kezdte? Kawasaki Z650 S Teszt 2026

A naked bike-ok középkategóriája évek óta az egyik legfontosabb szegmens a motorpiacon. Itt döntenek sok kezdő, visszatérő és mindennapi motoros a gépéről – ennek megfelelően magasak az elvárások: könnyen vezethető, megfizethető, sokoldalú, és mégis elég érzelmes ahhoz, hogy élvezetet nyújtson. A Kawasaki a Z650 S 2026-tal egy átdolgozott változatot küld harcba, amely pontosan ezeket a pontokat célozza meg.

A Z650-család évek óta abszolút eladási garanciát jelent a Kawasaki számára. 2025-ben a Z650 Németországban a harmadik helyen végzett az eladott motorok rangsorában, míg Ausztriában a naked bike-ok kategóriájában a második lett. Ez ismételten megmutatja, hogy a piacot nem a szélsőségesen nagy teljesítményű motorok uralják, hanem az egyszerű, hozzáférhető és jól működő koncepciók. Pontosan ebbe a kategóriába esik az új Z650 S is.

Egyelőre csatlakozik a normál Z650-hez - tehát S nélkül - a kínálatban. A hangsúly egyértelműen az új Z650 S-en van.

A Z650 S szívében továbbra is a jól ismert 649 cm³-es soros kéthengeres motor dolgozik 68 lóerővel és 64 Nm nyomatékkal – ami nagyon is jól van így. Ez a motor továbbra is az egyszerűségével győz meg. A teljesítményleadása tiszta, lineáris és teljesen mentes a meglepetésektől. Különösen az alsó és középső fordulatszám-tartományban érzi magát a legjobban, itt nyújtja azt a teljesítményt, amire a mindennapokban és országúton szükség van. Aki egészen magas fordulatszámig húzza, aligha kap pluszteljesítményt – de erre nincs is igazán szükség.

A motor nem túl érzelmes, de egyszerűen működik. A gázreakció lágy, kiszámítható és kellemes – itt nem is hiányoljuk a különböző üzemmódokat. Annak ellenére, hogy hagyományos kábeles gázkar van a Ride-by-Wire helyett, a beállítás összhangban van és kiforrottnak tűnik.

Újdonság a gyorsváltó lehetősége (felára körülbelül 280 euró). A teszt során középső fordulatszámtól felfelé jól működött, az alsó tartományban azonban kissé durvának bizonyult. Ennek ellenére: Üdvözlendő funkció ebben az osztályban.

A Z650 S talán legfontosabb lépése az átdolgozott ergonomiában rejlik – és ez jól érezhető. A kormány, az ülés és a lábtartók új pozícióba kerültek. A kormány előrébb, magasabbra és szélesebbre került, az ülésmagasság pedig most 805 mm. Az eredmény: A Z650 S jóval felnőttesebbnek hat.

Különösen a 175 cm feletti vezetők érzik magukat most sokkal jobban integrálva, mint a korábbi modellnél. Az üléspozíció enyhén előre hajlik, de egyértelműen a kényelmes naked bike kategóriában marad. A magasabb ülés ellenére is könnyedén elérhető a talaj. A mélyen kialakított váz biztosítja, hogy mindig stabilan álljunk – ez egyértelműen előny a mindennapokban.

A városi környezetben a Z650 S a legnagyobb erősségeit mutatja meg. A Kawasaki tudatosan pozicionálja napi használatra és ingázásra szánt motorként – és pontosan itt győz meg igazán. A motor rendkívül könnyedén mozgatható, a kezelése intuitív. Különösen pozitív benyomást kelt a kuplung: könnyen jár, jól adagolható, és tökéletes a stop-and-go forgalomhoz.

A karcsú kialakítás és az alacsony ülésmagasság megkönnyíti a manőverezést és a megállást. A motor lágy reagálása megakadályozza a durva működést. Az eredmény: Egy olyan motorkerékpár, amely a városi közlekedésben nem fárasztó, hanem egyszerűen csak működik.

Az országúton mutatkozik meg igazán, miért sikeres a Z650 évek óta. A motor alacsony fordulatszámon is tisztán húz, így a vezető kényelmesen lehet váltás szempontjából lusta. A 190 kg-os menetkész tömeggel és a 160-as hátsó gumival együtt rendkívül könnyed kezelhetőség jön létre.

A Z650 S játékosan mozog a kanyarokban, agilis és könnyen kezelhető. Az átdolgozott ergonómia tovább fokozza ezt az érzést. Kanyargós utakon különösen élvezetes a motor – nem a kiemelkedő teljesítménye miatt, hanem az egyszerűsége révén. Gyakran felmerül a gondolat: igazából nincs is szükség nagyobb motorra.

A futómű és a fékek egyértelműen a felhasználási célhoz vannak igazítva. Az alkatrészek kiválóan ötvözik a mindennapi használhatóságot és a mérsékelt sportosságot. Az elöl lévő 300 mm-es duplatárcsás fékrendszer jól adagolható, de szándékosan elkerüli a túlzott élességet. A felfüggesztés kényelmesen működik, de nagyon sportos vezetési stílusnál kisebb gyengeségeket mutat. Egyenetlenségek a kanyarokban kissé instabillá tehetik a motort.

A felépítés az ár és a rendeltetés tekintetében teljesen rendben van.

A Z650 S megjelenésében erősebben igazodik a nagy Z-családhoz, mint valaha. A Sugomi-dizájn modernebb és agresszívebb hatású, az új háromrészes LED-es fényszóró pedig feltűnő megjelenést biztosít. A 4,3 hüvelykes TFT-kijelző végérvényesen a jelenbe hozza a Z650-et. Az okostelefonos csatlakozás a Rideology-alkalmazáson keresztül és a modern kijelzők növelik a mindennapi használhatóságot.

Olyan funkciókkal, mint a kipörgésgátló és az opcionális gyorsváltó, a felszereltség most korszerű, mégsem hat túlzsúfoltnak.

A 7.899 eurós árral (Ausztriában, NoVA-val és áfával) és 7.970 euróval Németországban (szállítással együtt) a Z650 S vonzó pozícióban helyezkedik el. Egyértelműen a kezdő, visszatérő motorosokat célozza meg, valamint azokat, akik egy könnyen kezelhető naked bike-ot keresnek.

A Kawasaki Z650 S kedvező árú összcsomagjához illeszkedve a ruházat választása is tudatosan a megfizethető, de funkcionális Louis-termékekre esett. A Nishua NTX-4 Evo Thunder zárt sisakkal, valamint a Vanucci teljes felszerelésével – amely bőrdzsekiből, farmernadrágból, csizmából és kesztyűből áll – egy összhangban lévő szettet kapunk a mindennapi használatra és túrákra.

A Louis ruházat:

• Nishua zárt sisak
• Vanucci bőr dzseki
• Vanucci motoros farmer
• Vanucci kesztyű
• Vanucci csizma