Ducati DesertX 2026 – új generáció bemutatója 890-es V2-vel

Az első DesertX-szel a Ducati belépett a komoly offroad-utazóendurók szegmensébe. A 21 colos első kerék már az elején egyértelművé tette, hogy a terephasználat áll a középpontban.

Az új Ducati DesertX 2026 többéves fejlesztés és intenzív terepi bevetések eredménye, többek között olyan eseményeken, mint az Erzbergrodeo. A cél az volt, hogy tovább fokozzuk az offroad teljesítményt, miközben megőrizzük a tipikus Ducati vezetési élményt az aszfalton. A motorkerékpárt teljesen újratervezték, és a vadonatúj Ducati V2 köré építették.

A Ducati DesertX középpontjában az új, 890 köbcentiméteres V2-motor dolgozik. Az erőforrás IVT rendszerrel rendelkezik, amely változtatható szelepvezérlést biztosít. Ez a rendszer az egész fordulatszám-tartományban egyenletes teljesítmény-leadást és közvetlen gázreakciót garantál, ahogy tapasztalataink is bizonyítják. A Ducati ezt a motort a valaha gyártott legkönnyebb, hengerenként négy szelepes kéthengeresnek nevezi. Ennek ellenére meglepő, hogy a gyártó adatai szerint a DesertX 2026 súlya 209 kg üzemanyag nélkül, ami csak 1 kg-mal könnyebb az elődjénél.

A teljesítmény 110 lóerő, a maximális nyomaték 92 Nm. A maximális nyomaték 70 százaléka már 3000 fordulatnál elérhető. Ez az alsó és középső fordulatszámtartományban egyenletes teljesítmény-leadást biztosít, ami különösen a technikás terepen fontos az irányítható előremenetel szempontjából.

A váltó áttételezése egyértelműen az alkalmazási célra van optimalizálva. Az első négy fokozat rövidebb, hogy az akadályokat pontosabban lehessen leküzdeni. A hatodik fokozat hosszabb, ami csökkenti a fordulatszámot és a fogyasztást a gyorsabb szakaszokon. A karbantartási intervallumok a szelepjáték ellenőrzése esetén 45.000 kilométernél, az olajcsere esetén pedig 15.000 kilométernél vagy kétévenként esedékesek.

A Ducati DesertX váza egy monocoque keretre épül, amely a motort teherhordó elemként használja, és egyben légszűrőként is szolgál. Ez a kialakítás kompakt szerkezetet és magas merevséget biztosít. Az új légszűrő elhelyezés miatt a légszűrő könnyebben hozzáférhetővé válik, ami terephasználatnál praktikus. Az eleje 20 mm-rel alacsonyabb, mint az elődé.

A hátsó részen egy rácsos csővázat alkalmaznak, az alumínium lengőkar pedig kifejezetten a DesertX-hez készült, és robusztus kialakítású.

Elöl egy 46 milliméteres Kayaba fordított villa dolgozik. Érzékeny reakciókat biztosít, hatékonyan elnyeli az egyenetlenségeket, és külön hidraulikus állítási lehetőségeket kínál mindkét száron. Hátul progresszív áttételű rugóstagot alkalmaznak. Ez a kialakítás célja, hogy javítsa a kényelmet és a tapadást terepen. A Ducati úgy tervezte a futóművet, hogy a kezdők számára stabilitást, a tapasztalt offroad motorosoknak pedig elegendő tartalékot biztosítson a sportos vezetési stílushoz.

A fékrendszert a Brembo szállítja. Elöl M4.32 monoblokkos nyergek dolgoznak új, 305 milliméteres tárcsákkal. Egy axiális működtetésű fékszivattyú újratervezett karral javítja a fékerő adagolhatóságát a terepen, miközben elegendő lassítást biztosít az aszfalton is.

Az új fékrendszer lehetővé teszi, hogy magas első sárvédőt szereljenek fel további kiegészítők nélkül. Így a DesertX sárban és laza talajon is megőrzi funkcionalitását.

Az ergonómia egyértelműen terepre lett hangolva. Egy széles kormány, keskeny térd körüli sziluett és egy újonnan meghatározott ergonómiai háromszög, a hátrébb helyezett lábtartókkal aktív vezetési pozíciót biztosítanak. Az ülés és a kormány előrébb került, így nagyobb nyomás helyezhető az első kerékre.

A 18 literes polimer tank karcsúbb és könnyebb kivitelű. Az üzemanyag alacsonyan van elhelyezve, ami csökkenti a súlypontot és javítja a kezelhetőséget. A tankon elhelyezett védőpárnák növelik az ellenállóságot terepi borulások esetén.

Az ülésmagasság 880 milliméter. Alacsonyabb üléssel és megfelelő futóműkészlettel 840 milliméterre csökkenthető.

A Ducati DesertX egy 6-tengelyes inerciális platformra épülő elektronikai csomaggal rendelkezik. Ez valós időben érzékeli a bólintó, dőlési és forgó mozgásokat, valamint irányítja a kanyarodási ABS-t, a Ducati kipörgésgátlót, a Ducati egykerekezés-gátlót és a motorfék szabályozót.

Hat vezetési mód áll rendelkezésre: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro és Rally. Mindegyik mód specifikusan hangolt és egyénileg is beállítható. A kanyarodási ABS négy fokozatban működik, és az Enduro és Rally módokban kikapcsolható.

A Ducati Quick Shift 2.0 külső szenzorok nélkül működik, ezáltal kevésbé érzékeny a szennyeződésekre és a mechanikai hatásokra.

A kijelzés egy új, 5 hüvelykes TFT-kijelzőn keresztül történik 800 x 480 pixeles felbontással - most már fekvő formátumban, nem pedig állóban, mint az előző modellnél, ami kevésbé adja vissza a rally hangulatot. Három információs mód - Road, Road Pro és Rally - teszi lehetővé, hogy a használatnak megfelelően a releváns információk kerüljenek előtérbe. Az irányítás egy új joystickkal történik. Rally módban a kijelzőt egy Tripmaster-funkcióval egészítik ki. Két USB-csatlakozó alapfelszereltség.

Elöl a Ducati DesertX egy 21 colos, tömlő nélküli küllős keréken gurul, hátul pedig egy 18 colos kerék kap helyet. Alapfelszereltségként Pirelli Scorpion Rally Street abroncsok találhatóak, elöl 90/90-es, hátul pedig 150/70-es méretben. A háromszoros homologizáció lehetővé teszi az alternatív gumimegoldások alkalmazását.

A Ducati Performance program számos kiegészítőt kínál. Ezek közé tartozik egy nyolcliteres hátsó pótüzemanyagtartály, alumínium koffer speciális tartókkal, egy Softbag-készlet a Mosko Moto-val együttműködve, valamint védőelemek, mint például hűtőrács és bukócső. Elektronikus bővítmények, mint a Ducati multimédiás rendszer és a turn-by-turn navigáció szintén elérhetők. A sportosan orientált motorosok számára egy engedélyezett Termignoni kipufogódob is kapható, titánburkolattal és karbon végződésekkel.

A Ducati DesertX 2026 2026 áprilisában érkezik Európába. Az A2 jogosítvánnyal rendelkezők számára elérhető lesz egy 35 kW-ra korlátozott verzió.

A modell Matt Star White Silk színben kapható.

Mennyi a Ducati DesertX 2026 teljesítménye? A Ducati DesertX 2026 teljesítménye 110 lóerő, maximális nyomatéka pedig 92 Nm.

Mekkora a Ducati DesertX 2026 hengerűrtartalma? A Ducati DesertX 2026 V2 motorjának hengerűrtartalma 890 cm³.

Mekkora a Ducati DesertX 2026 ülésmagassága? Az ülésmagasság 880 mm, és 840 mm-re csökkenthető.

Mekkora a Ducati DesertX 2026 üzemanyagtartálya? A fő tartály 18 literes, opcionálisan egy további 8 literes hátsó tartály is elérhető.

Milyen karbantartási intervallumok vonatkoznak a Ducati DesertX 2026-ra? A szelepjáték ellenőrzésére 45.000 kilométerenként kerül sor, az olajcserére pedig 15.000 kilométerenként vagy kétévente.

Milyen vezetési módok érhetők el a Ducati DesertX 2026 esetében? Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro és Rally módok érhetők el alapfelszereltségként.

Milyen kerékméreteket használ a Ducati DesertX 2026? Elöl 21 col, hátul 18 col.

A Ducati DesertX 2026 megfelel az A2 kategóriának? Igen, van egy 35 kW-ra korlátozott verzió.

Milyen kijelző van beépítve? Egy 5 hüvelykes TFT-kijelző 800 x 480 pixeles felbontással és három információs móddal.

Mikortól elérhető a Ducati DesertX 2026? Az európai piacra történő bevezetés 2026 áprilisában várható.