Ducati DesertX 2026 - új generáció bemutatva 890-es V2-vel

Az első DesertX-szel a Ducati belépett a komoly offroad túraendurók szegmensébe. A 21 colos első kerék már kezdetektől világosan megmutatta, hogy itt a terephasználat áll a középpontban.

Az új Ducati DesertX 2026 többéves fejlesztőmunka és intenzív bevetések eredménye nehéz terepen, többek között olyan eseményeken, mint az Erzbergrodeo. A cél az offroad teljesítmény fokozása volt, miközben megőrizték a Ducati-ra jellemző vezetési élményt az utakon. A motorkerékpárt az alapoktól újratervezték, és következetesen az új Ducati V2 köré építették.

A Ducati DesertX középpontjában az új, 890 köbcentis V2-motor dolgozik. Az erőforrás IVT-rendszerrel rendelkezik, ami a változó szelepvezérlést biztosítja. Ez a rendszer az egész fordulatszám-tartományban biztosítja az egyenletes teljesítményleadást és a közvetlen gázreakciót, ahogy azt tapasztalataink is mutatják. A Ducati a maga nemében a legkönnyebb kéthengeresnek nevezi négy szeleppel hengerenként, amit valaha is gyártott. Ennek ellenére meglepő, hogy a Ducati által megadott DesertX 2026 súlya üzemanyag nélkül 209 kg, ami mindössze 1 kg-mal kevesebb, mint elődjéé.

A teljesítmény 110 lóerő, a maximális nyomaték pedig 92 Nm. A maximális nyomaték 70 százaléka már 3.000 fordulatnál rendelkezésre áll. Ez biztosítja a nyomatékos teljesítményt az alsó és középső fordulatszám-tartományban, ami különösen a műszaki terepen fontos a kontrollálható előrejutáshoz.

A sebességváltó áttételezése egyértelműen a felhasználás céljára lett optimalizálva. Az első négy fokozat rövidebbre van hangolva, hogy az akadályokat precízen lehessen leküzdeni. A hatodik fokozat hosszabbra van kialakítva, hogy csökkentse a fordulatszámot és a fogyasztást a gyors szakaszokon. A karbantartási intervallumok 45.000 kilométerenként esedékesek a szelephézag-ellenőrzésre, illetve 15.000 kilométerenként vagy kétévente az olajcserére.

A Ducati DesertX váza egy monocoque keretre épül, amely tartóelemként használja a motort és egyben légszűrőházként is funkcionál. Ez a kialakítás kompakt szerkezetet és magas merevséget biztosít. Az új légszűrőház elhelyezésének köszönhetően a légszűrő könnyebben elérhető, ami praktikus az offroad használat során. Az első rész 20 mm-rel alacsonyabb, mint az elődmodellé.

A hátsó részen egy rácsos csővázas kialakítás található; az alumínium lengőkar kifejezetten a DesertX-hez lett tervezve, és a robusztusságra van optimalizálva.

Elöl egy 46 milliméteres Kayaba fordított villa dolgozik, amely érzékenyen reagál az egyenetlenségekre, és mindkét száron külön hidraulikus beállítási lehetőségeket biztosít. Hátul egy progresszív átkötésű rugóstag található. Ez a kialakítás a kényelem és a tapadás javítását szolgálja terepen. A Ducati úgy tervezte a felfüggesztést, hogy a kezdők számára stabilitást nyújtson, míg a tapasztalt offroad motorosoknak elegendő tartalékot biztosítson a sportos vezetési stílushoz.

A fékrendszer a Brembo-tól származik. Elöl M4.32 Monoblock nyergek dolgoznak együtt az új 305 milliméteres tárcsákkal. Az axiálisan működtetett fékszivattyú új formájú karral javítja a kényelmes adagolhatóságot terepen és egyúttal biztosítja a megfelelő fékerő-tartalékot az utakon is.

Az új fékrendszer lehetővé teszi egy magas első sárvédő felszerelését további kitek nélkül. Ezáltal a DesertX sáros és laza talajon is funkcionális marad.

Az ergonómia egyértelműen offroad orientált. A széles kormány, a térd területén keskeny sziluett és az újra definiált ergonómiai háromszög a hátrébb helyezett lábtartókkal aktív vezetési pozíciót biztosítanak. Az ülés és a kormány előrébb került, így nagyobb nyomás helyezhető az első kerékre.

A 18 literes polimer üzemanyagtartály karcsúbb és könnyebb kialakítású. Az üzemanyag térfogata mélyen helyezkedik el, ami alacsonyabb súlypontot eredményez, és javítja a kezelhetőséget. A tartály védőpárnái növelik az ellenállóságot a terepi felborulások esetén.

Az ülésmagasság 880 milliméter. Mélyebb üléssel és megfelelő futóműkittel 840 milliméterre csökkenthető.

A Ducati DesertX egy 6 tengelyes inercia platformon alapuló elektronikai csomaggal rendelkezik. Ez valós időben érzékeli a dőlési, billenési és perdülési mozgásokat, és irányítja a kanyarodási ABS-t, a Ducati kipörgésgátlót, a Ducati egykerekezés-szabályozót, valamint a motorfék-vezérlőt.

Hat vezetési mód áll rendelkezésre: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro és Rally. Minden mód kifejezetten be van hangolva és egyedileg testre szabható. A kanyarodási ABS négy fokozatban működik, és az Enduro és Rally üzemmódban kikapcsolható.

A Ducati Quick Shift 2.0 külső érzékelők nélkül működik, így kevésbé érzékeny a szennyeződésekre és a mechanikai hatásokra.

A kijelző egy új, 5 colos TFT-képernyőn jelenik meg 800 x 480 pixeles felbontással - most már fekvő módban, nem úgy, mint az előző modellnél álló formátumban, ami kevesebb rally hangulatot biztosít. Három információs mód - Road, Road Pro és Rally - emeli ki a releváns információkat a használat szerint. Az irányítás egy új joystickkal történik. Rally módban a kijelző kibővül egy Tripmaster funkcióval. Két USB-csatlakozó alapfelszereltségként van beépítve.

Elöl a Ducati DesertX egy 21 colos, tömlő nélküli küllős keréken gurul, hátul pedig egy 18 colos kerék található. Alapfelszereltségként Pirelli Scorpion Rally Street abroncsok vannak felszerelve, elöl 90/90-es, hátul 150/70-es méretben. A hármas homologizációnak köszönhetően alternatív abroncsmegoldások is alkalmazhatók.

A Ducati Performance Program keretében számos kiegészítő áll rendelkezésre. Ide tartozik egy hátsó pótüzemanyagtartály nyolc literes kapacitással, alumínium kofferek speciális tartókkal, egy Mosko Moto-val együttműködésben készült puha táska készlet, valamint védőelemek, mint a hűtőrács és a bukócső. Elektronikus kiegészítők, mint a Ducati Multimédia Rendszer és a lépésről-lépésre navigáció is elérhetők. A sportosan orientált motorosok részére egy jóváhagyott Termignoni kipufogódob is kapható titánhüvelyekkel és karbon végekkel.

A Ducati DesertX 2026 áprilisban érkezik Európába. Az A2 jogosítvánnyal rendelkezők számára elérhető lesz egy 35 kW-ra korlátozott verzió.

A modell Matt Star White Silk színben kapható.

Mennyi a Ducati DesertX 2026 teljesítménye? A Ducati DesertX 2026 teljesítménye 110 lóerő, maximális nyomatéka pedig 92 Nm.

Mekkora a Ducati DesertX 2026 hengerűrtartalma? A Ducati DesertX 2026 V2-motorjának hengerűrtartalma 890 cm³.

Milyen magas a Ducati DesertX 2026 ülésmagassága? Az ülésmagasság 880 mm, de 840 mm-re csökkenthető.

Mekkora a Ducati DesertX 2026 tankja? A fő üzemanyagtartály 18 literes, opcionálisan egy 8 literes hátsó tartály is kapható.

Milyen karbantartási intervallumok vonatkoznak a Ducati DesertX 2026-ra? A szelephézag-ellenőrzés 45.000 kilométerenként esedékes, az olajcserére pedig 15.000 kilométerenként vagy kétévente kerül sor.

Milyen vezetési módokat kínál a Ducati DesertX 2026? Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro és Rally alapfelszereltségként elérhetők.

Milyen kerékméreteket használ a Ducati DesertX 2026? Elöl 21 colos, hátul 18 colos.

A Ducati DesertX 2026 alkalmas A2 jogosítványra? Igen, elérhető egy 35 kW-ra korlátozott verzió.

Milyen kijelző van beépítve? Egy 5 colos TFT-kijelző 800 x 480 pixeles felbontással és három információs móddal.

Mikortól kapható a Ducati DesertX 2026? Az európai piaci bevezetés 2026 áprilisában történik meg.