Honda GB350S teszt

Nem tudom pontosan, mikor tértünk le a helyes útról.

Nem tudom, mióta kezdtük azt hinni, hogy a motorok csak akkor jók, ha egyre több technikával, egyre több asszisztens rendszerrel és egyre magasabb árakkal vannak felszerelve. Azt sem tudom, mióta jelenti a motorozás azt, hogy folyamatosan több pénzt kell befektetnünk, miközben lépésről lépésre távolodunk az igazi élménytől.

És nem tudom, te hogy vagy vele, de én éveken át, bármilyen motort is vezettem, mindig azt éreztem: előre kell lépnem. Egy másik motor. Nagyobb motor. Több erő. Több felszereltség. Mindenből több. És persze drágább.

Ezt az érzést még a Triumph Scrambler 900-asommal is éreztem. Egy motor, ami minden egyes alkalommal mosolyt csal az arcomra, amikor felülök rá. Kivétel nélkül. És mégis azon kaptam magam, hogy azon gondolkodom, lecserélem egy 1200-esre. A gondolat valamikor eltűnt. Talán azért is, mert ma már sokkal jobban értékelem a kisebb lökettérfogatot, mint korábban. De ez egy másik történet.

Az idő telt, egészen a múlt nyárig. Ekkor volt lehetőségem kipróbálni a Honda GB350S-t. Egy új motor az európai piacra, amelyet Japánban már 2021-ben bemutattak, és ott gyorsan valódi bestseller lett.

Aki már régóta benne van, talán emlékszik a kis tokiói kirándulásunkra. Néhány napot töltöttünk el egy Moto Gymkhana videó készítésével. Fantasztikus élmény volt. A videó jelenleg csak spanyolul érhető el, de dolgozunk rajta. Ott volt lehetőségünk meglátogatni a Tokyo Motorcycle Show-t is.

Ez egy nagyon helyi jellegű kiállítás, ahol alig látni nyugati látogatókat, mégis a régió egyik legfontosabb motoros kiállítása. Sok minden meglepett: mennyire jól volt minden megszervezve, mennyi ember jött el, és milyen tele volt a Honda stand. Ami a legjobban meglepett, az az volt, hogy az emberek nem a MotoGP motorok miatt álltak ott, nem a Fireblade miatt, nem a CBR 600 miatt. A legtöbben egy motor köré gyűltek, amely körülbelül 20 lóerős. Akkor őszintén szólva nem értettem ezt. Ma már tökéletesen értem.

Akkoriban egyszerűen hiányzott a tapasztalatom egy olyan szegmenssel, vagy pontosabban egy alszegmenssel a retro motorokon belül, amelyet olyan márkák, mint a Royal Enfield építettek ki következetesen az utóbbi években. A Honda a saját módján járja ezt az utat: egy hanggal, amely azonnal mosolyt csal az arcra, egy magas minőségű érintéssel, amely bizalmat teremt, egy harmonikus dizájnnal, és azzal a belső nyugalommal, amelyet az a tudat ad, hogy az egyik legszilárdabb márka áll mögötte. Az egyik legjobb kereskedőhálózattal.

Annak érdekében, hogy ugyanarról a motorról beszéljünk: A Honda GB350S-t egy léghűtéses egyhengeres motor hajtja, amely körülbelül 20 lóerőt teljesít, körülbelül 30 Nm nyomatékot nyújt és teljes tankkal 178 kilogrammot nyom, amit irodánkban ténylegesen lemértünk. Az ülésmagasság 800 milliméter. Papíron alacsony, de a gyakorlatban a lapos és széles ülés miatt valamivel magasabbnak tűnik, mint amire számít az ember.

És nem, nem rendelkezik számtalan vezetési móddal. Nincsenek fűthető markolatai, nincs Connectivitás-csili-vili, és nem hozza el az álomnőd vagy álompasid. Amit viszont kínál, az egy körülbelül 4.700 eurós ár Németországban, és az a tény, hogy teljes egészében Japánban készül. Nem Kínában. Nem Indiában. Japánban. Habár a technikai alapja a CB350 RS-en nyugszik, amelyet 2021 óta Indiában értékesítenek.

Mindez vonzóvá teszi. Nem csak kezdők számára. Papíron ez elég jó keveréknek hangzik: korrekt ár, jól eltalált sziluett, Honda szaktudás. De önmagában ez még nem tesz egy motort jóvá. A döntő az, mi történik, amikor felülsz rá.

És pontosan itt rejlik a legnagyobb erőssége, és az a fő ok, amiért 2022-ben Japánban az osztályának legkelendőbb modellje lett: az élmény. Az érzés. Az a perspektíva a mindennapokra és az életre, amely azonnal létrejön.

Ez az élmény még azelőtt elkezdődik, hogy beindítanád a motort. Egy klasszikus fém tank. Tisztán megmunkált műanyagok. Semmi sem tűnik olcsónak vagy befejezetlennek. Nincsenek lógó kábelek. Nincsenek olyan anyagok, amelyeknél az ember azon tűnődne, hogyan néznek majd ki pár év múlva. LED világítás, tisztán integrált irányjelzők. Minden átgondoltnak tűnik.

Amikor elfordítod a kulcsot, az analóg műszerfal életre kel. Egy klasszikus körsebességmérő, amelyet egy kis LC kijelző egészít ki sebességfokozat-jelzővel, üzemanyagszinttel és a legfontosabb információkkal. De ha arról beszélünk, hogy ez a motor életre kel, akkor a motorról is beszélnünk kell.

Nehéz szavakba önteni, mennyire jól esik ennek a motornak a gázelvétel nélküli érzése, anélkül, hogy magas fordulatszámokat kellene elérni. Nem tudom pontosan, mit csinált itt a Honda a részletekben, de ez a hang tökéletesen illik a gép karakteréhez. Az egész motoros élményt magában hordozza.

Ez nem az a motor, amellyel a kedvenc kanyarokat késsel a fogad között támadnád meg. Amint felszállsz, ez a mély, nyugodt hang elvarázsol. És az elméje alkalmazkodik. Szinte automatikusan. Egy másfajta perspektívát vesz fel. Egy olyat, amit talán évekkel ezelőtt elveszítettél anélkül, hogy észrevetted volna.

Hirtelen már nem a stresszről vagy a nyomásról szól. A tempó bőven elegendő bármelyik országúthoz. Itt egy váltás, ott egy finom gázadás, csak hogy újra hallhassuk a motor dorombolását a kanyarból kiérve. A függőségi tényező valós. Ez egyfajta meghívás, hogy a fókuszt újra az útra helyezzük, ne a célra.

És pontosan ezért választottam ezt a címet: Majdnem elfelejtettem, miről szól igazán a motorozás. Ez az eredendő boldogság. A szél a testeden. Az érzés, hogy szinte az aszfalt fölött suhanunk. Mindez komplikációk nélkül. A motorozás mint meditáció. Mint kikapcsolódás.

Egyidejűleg a GB350S meglepően szórakoztató vezetni. Könnyűnek, agilisnak és stabilnak érződik. Olyan magabiztossággal, amit ebben a szegmensben más motorok nem minden esetben érnek el. Ami a kezelhetőséget és a mindennapi használhatóságot illeti, nem kell elbújni a modern motorok elől.

Természetesen: 20 lóerővel nem te leszel az első a lámpánál. A maximális sebessége valahol 115 km/h körül van. Ez nem egy adrenalin gép. Inkább egy dopamin és szerotonin gép.

Talán éppen ezért jár olyan rendkívül alacsony fogyasztással. A 15 literes tankkal kombinálva a elméleti hatótávja meghaladja az 500 kilométert. És pontosan ez teszi, a lazán karakteres motorral együtt, túrázásra is alkalmassá.

Ennek bizonyítéka a számtalan videó Japánból, ahol a motorosok a GB350S-sel keresztülutaznak az országon. Az egyetlen bökkenő: gyakorlatilag nincs tárolóhely. Sem az ülés alatt, sem az oldalsó burkolatok mögött, melyek alatt egyébként az akkumulátor található. Ezt érdemes tudni.

Sokan azt mondják majd: Ez egy kezdőmotor. És ebben nincs is teljesen igazuk. Megad mindent, amire egy kezdőnek szüksége van. De ez a Honda több ennél. Élvezetet nyújt, legyen szó akár két napos, akár húsz éves motoros múltról, akár huszon-, akár hetvenévesen motorozol.

Meg vagyok győződve arról, hogy a Honda ezt a motort azért is fejlesztette, hogy fiatalok számára megfizethető belépőt biztosítson a motorozás világába. De tévesnek tartom, ha egyszerűen csak kezdőmotoroknak tekintjük az ilyen motorokat. Véleményem szerint egy bizonyos érettségre van szükség ahhoz, hogy igazán értékelni tudjuk a karakterüket.

Egy-két kollégámmal vezettem ezt a gépet, mindketten alig töltötték be a húszat. Kritikus megjegyzéseik szinte kizárólag a teljesítményre vonatkoztak. Arra, ami hiányzik. Egyetlen pillanatig sem arról szólt a beszélgetés, hogy mit is akar valójában közvetíteni ez a motor.

Mert nem mindig a gyorsaságról van szó. Nem mindig a száguldásról. Nem mindig az adrenalinról.

És pontosan ezért hiszem azt: A GB350S nemcsak egy tökéletes motorosiskolai motor, hanem egyfajta sokkterápia is a stressz, a rosszkedv, a mindennapi nyomás ellen. Minden ellen, ami gyakran lehúz minket.

Tudom, mennyire giccsesen hangozhat ez. De ezt a gépet azért tervezték, hogy boldoggá tegyen. Eltávolítja azokat a bonyodalmakat, amelyek gyakran elvonják a figyelmünket a motorozás valódi érzéséről.

Ha most kezded, és egy stílusos, elérhető, egyszerű és megbízható motort keresel, próbáld ki. Ugyanakkor el tudom képzelni olyan emberek számára is, mint az apám. Nyugdíjasok, akik évek óta nem motoroztak, és most valami egyszerűt szeretnének. Valami megfizethetőt. Valamit, ami újra egy kis csillogást visz a mindennapokba.

És ha csak egy őszinte, univerzális motort keresel, függetlenül attól, hány éves vagy vagy mennyi tapasztalatod van, szintén nagyon jó választás.

A végén itt nem csak erről az egyről van szó. Többről. Arról, ami a hobbinkat, a szenvedélyünket meghatározza.

Néha úgy érzem, hogy mi, igen, még mi a médiában is, túlságosan elveszünk a számokban, táblázatokban és összehasonlításokban. Miközben a legjobb gépet keressük, elfelejtjük a legfontosabbat: Milyen érzés ezen a motoron ülni? Nem én. Nem a szomszédod. Nem a kollégám.

Ez valami mélyen személyes. Nehéz leírni. Talán ezért kerüljük. Talán mert elfelejtettük, hogyan hallgassunk az érzékeinkre.

Honda GB350S. Egy fantasztikus motor. Egy valódi vissza az alapokhoz motor, amely pontosan azt nyújtja, amit ígér. Egy, amivel legszívesebben keresztülmotoroznék egész Japánon, de ugyanúgy szívesen használom a munkába járáshoz vagy egy nyugodt vasárnapi kiruccanáshoz. Ha vezeted, remélem, hogy ugyanolyan élményt nyújt számodra, mint nekem.