Forradalmasító szilárdtest-akkumulátor? Verge 600 km hatótávot ígér

A finn Verge motorok célja, hogy a piac legfejlettebb elektromos motorjaiként ismerjék el őket – még a szilárdtest-akkumulátor nélkül is. Jellegzetes agy nélküli hátsó kerékmotorjával kiemelkedő teljesítményt nyújt, meglepően versenyképes súly mellett. Azonban a Verge szerint az új "Donut Solid State" szilárdtest-akkumulátorral a TS Pro most egy újabb lépést tesz előre. A Verge szerint az akkumulátor kapacitása akár 33,3 kWh is lehet, amelyet hatalmas energiasűrűséggel és ultraszyen gyors töltési képességgel ötvöz.

A szilárdtest-akkumulátorokat jövő technológiájának tartják, mivel számos előnnyel bírnak a hagyományos lítium-ion cellákkal szemben. A Solid-State technológia folyékony elektrolitok helyett szilárd iontranszport utat alkalmaz, aminek köszönhetően a biztonsági kockázatok csökkennek és az energiasűrűség jelentősen megnő. A TS Pro esetében a cellák a Donut Lab start-up-tól származnak, amely a Verge szerint körülbelül 400 Wh/kg energiasűrűséget ért el. Ennek segítségével nemcsak nagyobb hatótávolságok, hanem lényegesen rövidebb töltési idők is elérhetők.

Az új akkumulátornak a gyártó szerint elméleti hatótávolsága akár 600 kilométer is lehet. Még ennél is lenyűgözőbb a megígért töltési teljesítmény: a Verge szerint a TS Pro akár 200 kW-os CCS egyenárammal mindössze 10 perc alatt körülbelül 300 kilométer hatótávolságot képes feltölteni – egy érték, amely eddig példa nélkül álló a motorkerékpárvilágban.

A gyakorlatban ez azt jelentené, hogy nem csak messzire mész, hanem gyorsan újra úton vagy. Hosszabb távokon a töltési teljesítmény gyakran fontosabb, mint a névleges hatótáv. A CCS-kompatibilitásnak köszönhetően a Verge TS Pro az Európa és Észak-Amerika elterjedt gyorstöltőinél tölthető – egyértelmű előny a régebbi, útközben egyre kevésbé jelentőségteljes Typ-2 csatlakozású rendszerekkel szemben.

Az új technológia új mércét állít: Míg a modellek, mint az Energica Experia vagy a LiveWire One maximum körülbelül 22-24 kW töltési teljesítményt érnek el, és olyan motorok, mint a Zero DSR/X vagy SR/F, 11 kW-nál tartanak, a Verge TS Pro akár 200 kW-tal egy teljesen új szintet hoz. Még a jelenlegi elektromos autókhoz viszonyítva is lenyűgözően hangzik, hiszen sok közülük kisebb teljesítménnyel tölt.

A kapacitás terén is új dimenziókat nyit a TS Pro. 33,3 kWh bruttó kapacitásával minden jelenleg elérhető elektromos motorkerékpárt felülmúl. A következő legnagyobb akkumulátorokat olyan modellekben találjuk, mint az Energica Experia körülbelül 22,5 kWh-val (bár ez a modell azóta csődbe ment, és már nem kapható), vagy a Zero DSR/X és SR/F maximum 20,9 kWh-val. Még a csúcsmodellek, mint a LiveWire One vagy az új Honda WN7 is jelentősen elmaradnak, körülbelül 15 illetve 9 kWh-val.

Fontos megemlíteni, hogy ezek bruttó értékek. A gyakorlatban a gyártók csak a rendelkezésre álló kapacitás egy részét használják ki, hogy megóvják a cellákat. Ez az érték általában a bruttó érték 85% és 95% között mozog. Mindezek ellenére, a Verge magas értéke jól mutatja, hogy merre halad a fejlesztés a nagy teljesítményű akkumulátorok terén a motorépítésben.

A szilárdtest-cellák energiasűrűségük mellett biztonsági előnyt is nyújtanak: a folyékony elektrolitok elhagyása miatt a hőreakciók bekövetkezésének hőmérséklete körülbelül 50 fokról 200 Celsius-fokra emelkedik. Így a cellatűz kockázata jelentősen csökken. Ugyanakkor a szilárd szeparátor lehetővé teszi, hogy az anód lítiumból készüljön, ami tovább növeli az energiasűrűséget és a töltési teljesítményt.

A szilárdtest-akkumulátor gyorsan tölthető fel, mivel nincs folyékony elektrolitja, és ezért alig érzékeny a hőmérsékletre. A szilárd elektrolit stabil és közvetlen ionáramlást biztosít, még hidegben vagy melegben is. Ráadásul a cella grafit helyett lítium-fém anódot használ, ami felgyorsítja az ionok be- és kirakodását, lehetővé téve az extrém magas töltési teljesítményt. Mivel az anyag hőstabil több mint 150 fokig, az akkumulátor képes nagy áramokat felvenni anélkül, hogy túlmelegedne.

A TS Pro ezeket az előnyöket ötvözi a jól ismert hátsó kerékbe épített "Donut motorral", amely most a 2.0-s verzióban érhető el. Ez 102 kW vagyis 139 lóerő teljesítményt nyújt, és a tervek szerint 3,5 másodperc alatt éri el a 0-100 km/h sebességet. Ezek ellenére a teljes tömeg 235 kilogramm, ami meglepően mérsékelt – könnyebb, mint sok más elektromos modell.

A Verge motorkerékpárokat a hivatalos weboldalon lehet konfigurálni és megrendelni. Jelenleg a vállalat Németországban, Finnországban, Észtországban, Franciaországban, Spanyolországban, Monacóban, az Egyesült Királyságban és Olaszországban van jelen. Ezekben az országokban az ügyfelek már rendelhetnek. Kiállítótermeik elsősorban az USA-ban találhatók, míg Londonban egy hivatalos üzlet jelenleg tervezés alatt áll. Hamburgban a Verge a Westfield Hamburg-Überseequartier bevásárlóközpontban nyitott egy pop-up üzletet.

Az említett helyszínen a weboldal szerint próbaút is elérhető. A saját tapasztalatok szerint azonban a próbaútra való jelentkezés után csak egy értesítést kapunk, amelyben jövőbeli kapcsolatfelvételre hivatkoznak. Hogy mennyire valósak az ígéretek, az még kiderül.

Az Egyesült Államokban az új TS-Pro generáció szilárdtest-akkumulátorral történő első kiszállításait 2026 tavaszára jelentették be. A piac és a gyártási tétel függvényében a szállítási idők három és tizenkét hónap között változhatnak.

A Verge TS Pro alapverziója Európában körülbelül 29.900 euró nettó áron indul, míg a nagy szilárdtest-akkumulátorra való frissítés körülbelül 3.000 euró felárral jár. Németországban így a 350 km-es hatótávú Pro ára 36.581 euró, míg a 600 km-es maximális hatótávú Pro ára 39.581 euró. Így a TS Pro árazása a Zero vagy Energica csúcsmodelljei fölött van, de papíron lényegesen nagyobb akkumulátorkapacitást és töltési teljesítményt kínál.

Ausztriában az elektromos motorok vásárlását 2025 őszétől ismét államilag támogatják. A vásárlók a teljesítményosztály és a felhasználás függvényében akár 2.300 euró támogatást is kaphatnak járművenként, ha a motor tisztán elektromos meghajtású. Ez a támogatás magánszemélyekre, vállalatokra és egyesületekre is vonatkozik, és további támogatásokkal, például töltési infrastruktúra és fali töltők támogatásával kombinálható. Ennek eredményeként az osztrák végfelhasználói árak valamivel alacsonyabbak lehetnek a németországi áraknál.

Németországban jelenleg még nincs önálló vásárlási prémium az elektromos motorok számára, de egy új országos e-mobilitási program 2026-tól akár 4.000 euró támogatást is lehetővé tehet járművenként, még elektromos hajtású kétkerekűek esetén is. Ezen kívül léteznek adókedvezmények, például gépjárműadó-mentesség az elektromos járművek számára, valamint különféle regionális támogatási programok a töltési infrastruktúra fejlesztésére.

Az új TS Pro-val a Verge az első szilárdtest-akkumulátoros sorozatgyártású motorkerékpárt kívánja az utakra vinni – ez egy olyan technológiai ugrás lehet, amely a hatótávolságot, a töltési sebességet és a biztonságot új szintre emeli. A motor papíron valódi mindennapi használhatóságot kínál és a CCS-töltésnek köszönhetően szinte minden gyorstöltővel kompatibilis. Keserű szájízt okoz azonban a magas ár; még ha az alkatrészeknél, például a kiváló minőségű Öhlins-komponenseknél spórolás sincs, a Verge sok érdeklődő számára álom marad.

A Verge a TS Pro-val szeretné kitolni az elektromobilitás határait, és megmutatni, hogy az elektromos vezetés jövője nemcsak gyors, hanem praktikus és mindennapi használatra is alkalmas lehet. Mindazonáltal izgatottan várjuk az első tesztet, amelynek lehetőségét a Verge eddig még nem biztosította.