Honda Fireblade vs BMW S 1000 RR – Szupersport-összehasonlító teszt

A Honda CBR1000RR-R Fireblade és a BMW S 1000 RR összehasonlítása hatásosan megmutatja, hogy a modern szupersport motorok teljesítmény szempontjából milyen közel állnak egymáshoz, és hogy ma a különbségek inkább a karakterük, a vezetési élmény és a használati területük alapján domborodnak ki. Mindkét motorkerékpár technológiai szempontból a határaikat képviseli, és egyértelműen a sportosan ambiciózus motorosoknak szól. Ennek ellenére a Honda és a BMW eltérő megközelítéseket alkalmaznak, amik mind a versenypályán, mind pedig a sportos közúti használat során jól észrevehetők.

Papíron csak néhány lóerő és newtonméter választja el egymástól a két szupersport motort, de a gyakorlatban egyértelmű különbség mutatkozik meg a teljesítmény leadásának módjában. A BMW S 1000 RR változó szelepvezérlésének köszönhetően különösen az alsó és középső fordulatszám-tartományokban érezhetően nagyobb nyomatékkal bír. Már alacsony fordulatszámtól elegendő teljesítményt biztosít, ami rugalmas sebességfokozat-választást tesz lehetővé, különösen szűk kanyarokban előnyös. Ezzel szemben a Honda CBR1000RR-R Fireblade következetesen fordulatszám-orientált megközelítést alkalmaz. Az erőssége egyértelműen a felső fordulatszám-tartományban van, ahol a motor körülbelül 8 000 fordulattól lendületesen húz, és egészen 15 000 fordulatig rendkívül nagy teljesítményt nyújt. A csúcsteljesítménynél a Honda valamivel agresszívabbnak tűnik, azonban aktívabb vezetési stílust igényel【19:16†HU_Suzuki_V-Strom_800_Test.txt】.

Egy jelentős különbség az ergonómiában mutatkozik meg. A BMW-n érezhetően magasabban és inkább a motoron ül a vezető, ami szellős vezetési érzetet ad, és kifejezetten kedvez a nagyobb motorosoknak. Az üléspozíció sok mozgási szabadságot kínál és nagyon könnyed összérzést közvetít. Ezzel szemben a Honda jobban integrálja a vezetőt a járműbe. Az ülésmélység alacsonyabb, a motorral való kapcsolat intenzívebb, és az első kerékkel való kapcsolat közvetlenebb. Ennek köszönhetően egy nagyon közvetlen kapcsolat alakul ki a vezető és a gép között, amit elsősorban a sportosan orientált pilóták értékelnek.

A motorok vezetési karakterében mutatkozik meg leginkább a különbség a két szupersport között. A BMW S 1000 RR rendkívül agilis és fürge, ami megkönnyíti a gyors irányváltásokat, és nagyon élénk hatást kölcsönöz neki. Ez a könnyedség viszont kicsit a stabilitás rovására megy, különösen gyors kanyarokban vagy nagy sebességnél. Az első kerékről érkező visszajelzések kevésbé pontosak, ami bizonyos vezetési tapasztalatot igényel. A Honda CBR1000RR-R Fireblade ezzel szemben sokkal stabilabbnak mutatkozik a közvetlen összehasonlításban. Nyugodtan fekszik az úton, nagyon tiszta visszajelzést közvetít, és lehetővé teszi, hogy a vezető nagy bizalommal nagy sebességgel haladjon be a kanyarokba. A bekanyarodáskor precíz és kontrollált, ami különösen a gyors versenypályákon igazi erősséget biztosít számára.

A Honda magas fokú stabilitása kedvezően hat a gumiabroncs-választásra. Még a rendkívül agilis, éles kontúros gumik is gond nélkül futnak rajta anélkül, hogy a motor nyugtalanul viselkedne. A BMW érzékenyebben reagál az ilyen abroncsokra, ami miatt könnyen túlkormányzottá válhat, tovább befolyásolva az első kerékkel kapcsolatos érzést. Emiatt a BMW több finomhangolást igényel a beállításoknál.

A fékteljesítmény terén alig van különbség. Mindkét szupersport rendkívül erős lassulási képességgel és jól irányítható adagolhatósággal rendelkezik. A BMW valamivel kevesebb kézerőt igényel, míg a Honda esetében minimálisan többre van szükség. A gyakorlatban azonban ez a különbség szinte elhanyagolható, így egyértelmű döntetlenről beszélhetünk【67:0†source】.

Mindkét motor elektronikai szempontból abszolút csúcsformában van. A Honda és a BMW is rendelkezik minden modern segédrendszerrel, széleskörű beállítási lehetőségekkel és előre meghatározott vezetési módokkal. A BMW különösen intuitív kezeléssel és azzal a lehetőséggel nyer pontokat, hogy a kipörgésgátló gyorsan állítható menet közben. A Honda pedig azzal győz meg, hogy a rendszerek nagyon kiegyensúlyozottak és harmonikusan illeszkednek az összesített vezetési élménybe【75:0†source】.

Mindkét gyártó eltérő műszaki koncepciót követ a futómű terén. A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP egy elektronikus támogatású Öhlins futóművet használ, amely bevált versenysport-komponenseken alapul, és aktuátorokkal állítható. Ez a rendszer meggyőző az alaphangolásával és a komponensekbe fektetett nagy tapasztalattal. A BMW S 1000 RR egy gyors mágnesszelepekkel és további szenzorokkal ellátott elektronikus futóművet használ, amely dinamikusan alkalmazkodik a vezetési helyzethez. Ez a rendszer hatalmas rugalmasságot és jövőbeli potenciált kínál, de a finomhangolásban nem mindig éri el az Öhlins futómű precizitását a Honda esetében【83:19†source】.

Az összegzésből kiderül, hogy nincs egyértelmű győztes, hanem két szupersport motor, melyeknek világos erősségeik vannak. A BMW S 1000 RR az agilitásával, az alacsony fordulatszámról induló erős gyorsulásával és nagyon modern elektronikájával győz meg. Azoknak a motorosoknak szól, akik élénk, könnyed szupersport motort keresnek, és hajlandóak lemondani egy kis stabilitásról az agilitásért cserébe. Ezzel szemben a Honda CBR1000RR-R Fireblade maximális precizitással, kiváló stabilitással és rendkívül pörgős motorral hódít. Azokat a vezetőket szólítja meg, akik kompromisszummentes irányíthatóságot, tiszta visszajelzéseket és nagyon koncentrált versenypálya-élményt keresnek【91:2†source】.

Végső soron a személyes vezetési stílus dönti el a választást. Mindkét motorkerékpár kategóriájuk élvonalába tartozik, és egyértelműen jelzik, hogy bármely döntéssel nem lehet melléfogni【95:0†source】.