KTM leépítés 2026: A Bajaj Mobility 500 dolgozót bocsát el

Az átszervezés keretében kb. 500 munkahely szűnik meg Mattighofenben – elsősorban az alkalmazotti és középvezetői szinteken, ahogyan azt a Bajaj Mobility AG tegnap esti ad-hoc közleménye is állítja. A vállalat egy "hatékonysági programról" beszél, amely a fix költségek csökkentését és a struktúrák hatékonyabbá tételét célozza a versenyképesség hosszú távú biztosítása érdekében. Továbbá az új termék- és projektportfólió értékelése is folyamatban van, a modellprogramra gyakorolt hatások egyelőre nem láthatók előre.

A vállalatvezetés "nehéz, de szükséges" döntésnek nevezte azt. A jövőben a KTM a három motorkerékpármárkára: KTM, Husqvarna és GasGas kíván összpontosítani.

A Bajaj-csoport, amely 2007 óta partnere, és immár többségi tulajdonosa a KTM-nek, az insolvenz 2024 végén átvette az irányítást. A Pierer Mobility AG Bajaj Mobility AG-re történő átnevezésével lezárult az integráció az indiai ipari konglomerátumba. A cél, hogy globális szinergiákat használjanak ki és felgyorsítsák a fejlesztési folyamatokat.

A leépítések ellenére a KTM 2025-ben működési előrelépést tudott felmutatni. A raktárkészlet több mint 100.000 motorkerékpárral csökkent, ami a helyreállítási stratégia meghatározó lépésének számít. 2025 második felében az értékesítés 80.464 darabra emelkedett, ami körülbelül 60%-kal több, mint az első félévben.

Ugyanakkor a vállalat körülbelül 40%-os visszaesést jelentett az elektromos kerékpárok és hagyományos biciklik terén az elmúlt évben. Végül a kerékpár részleg bezárásra került. A Bajaj Mobility-csoport további pénzügyi adatait a 2025-ös üzleti évre vonatkozóan 2026. január 29-én teszik közzé.

2025 végén a KTM 3.794 főt foglalkoztatott, ami körülbelül 1.500 fővel kevesebb, mint az előző évben. Elsősorban az adminisztráció, a menedzsment és a fejlesztés területe érintett, míg a gyártás Mattighofenben egyelőre megmarad. A vállalat szerint a korai figyelmeztetéseket az osztrák munkaerőpiaci szolgálat (AMS) felé már megtették. A régióban bizonytalanságot okoz ez a fejlemény, sok munkavállaló a 2025-ös konszolidáció után stabilabb jövőben reménykedett.

A Chris Schipperrel, a KTM Österreich vezetőjével folytatott beszélgetésben egyértelművé tette, hogy a válságot újrakezdési lehetőségként értelmezik. Schipper hangsúlyozta, hogy a KTM "a hatékonyság útját kívánja tovább folytatni, de eközben nem akarja elveszíteni a márka DNS-ét". A fókusz továbbra is a sportos, karakteres motorkerékpárokon van, miközben sikerült stabilizálni a nemzetközi ellátási képességet is.

Kifejtette továbbá, hogy a Bajaj Mobility-vel való egyesülés hosszú távon új erőforrásokat és gyártási kapacitásokat nyit meg – különösen a középkategóriás sorozat számára, amelyeket Ázsiában gyártanak. A KTM jelenleg azon dolgozik, hogy karcsúsítsa a globális modellstratégiát, miközben új, technikailag modern platformokat vezet be a piacra.

A nehéz helyzet ellenére a KTM 2026-ban sem áll meg. A KTM 990 Duke R bevezetése után immár elérhető a kizárólagos Brabus 1400 R és a KTM 1390 Super Adventure R 2026 is.

Az offroad szegmensben a KTM továbbra is az EXC-sorozatra támaszkodik, amely 2026-ban új motorokkal és kifinomultabb futómű-beállítással kezdi a szezont. Különösen a KTM 300 EXC és 450 EXC-F számítanak a rajongók számára az enduro kiemelkedő modelljeinek. A modellprogrammal a KTM azt mutatja, hogy az átszervezés ellenére is ragaszkodik a termékfejlesztéshez, és 2026-ban is sportosan és technológiailag erősen pozícionálja a márkát. Izgatottan várjuk a narancssárga szezont.