A KTM RC 390 eltűnik a nemzetközi piacokról

A KTM megerősítette, hogy az RC 390 több mint egy évtized után kikerül az európai, brit és további nemzetközi piacok értékesítési kínálatából. A kereslet az utóbbi időben túlságosan gyenge volt, miközben a szigorúbb Euro-5+ kibocsátási normák teljesítési költségei még tovább növelték az árakat.

Az osztrák gyártó 2026-ig szeretné lehetővé tenni a meglévő készletek kiárusítását, így az RC 390 még egy ideig elérhető lesz a kereskedőknél. Sok rajongó számára ez lehet az utolsó esély, hogy beszerezzen egy példányt, mielőtt a modell végleg eltűnik az európai szalonokból.

Az indiai piacon azonban az RC 390 továbbra is a kínálatban marad, mivel ott a kereslet elég nagy a gyártás folytatásához. India ráadásul a KTM partnere, a Bajaj hazai piaca, ami tovább könnyíti a modell folytatását.

A 1000PS tesztjeiben az RC 390-et egy agilis, sportos és modern felszereltségű A2-es motorkerékpárként írják le, amely mind kezdők, mind tapasztalt motorosok számára vonzó. A tesztbeszámoló konklúziója így szól: "A KTM 390 RC sportos teljesítményt ötvöz egy agilis vezetési élménnyel, ami mind a kezdők, mind a tapasztalt motorosok számára vonzóvá teszi."

A tesztelők különösen dicsérték a pontos futóművet és a kiegyensúlyozott ergonómiát, amely a versenypályán és az országúton egyaránt meggyőző tud lenni.

Martin Bauer hangsúlyozta menetpróbájában a kis RC mechanikai minőségét és elektronikáját. Az egyhengeres motor stabil és kifinomult járású, de egy bizonyos fordulatszámot igényel, hogy elérje az optimális teljesítményét. Különösen pozitív volt Bauer véleménye a széleskörű felszereltségről: "A kiterjedt elektronikai felszereltség figyelemre méltó."

Horvath a vezetési ergonómiára összpontosított. Megállapította, hogy a sportos üléshelyzet kiválóan illeszkedik az RC 390 karakteréhez és használati céljához, ám a mindennapi használat során kényelmi kompromisszumokkal járhat. Kritikus megjegyzése szerint a motor "teljesítménybeli gyengeségeket" mutat, ami főként a magasabb fordulatszám-tartományban válik észrevehetővé.

Mindkét tesztelő arra a következtetésre jutott, hogy az RC 390 az apróbb gyengeségek ellenére az egyik legteljesebb A2-es sportgép a kategóriájában – technikailag modern, vezetési élményt nyújtó és magas színvonalú felszereltséggel rendelkezik. Ennek megfelelően sikerült bekerülnie a 1000PS Top Awards 2025-ös legjobb kezdő szupersportmotorok Top 10 listájába.

A KTM hivatalosan még nem erősítette meg az RC 125 jövőjét. A KTM weboldalán a legkisebb RC-változatot egyelőre a 390-eshez hasonlóan 2024-es modellként tüntetik fel. Nem kapta meg azt a frissítést, ami a 125 Duke-nak járt. Ha a KTM teljesen átáll az új Euro 5 Plus-generációra, az RC 125 gyártásának is vége lehet – végleges információk azonban még nem állnak rendelkezésre.

A KTM RC 390 könnyű, kompromisszumokat nem ismerő sportmotorként marad meg az emlékezetben, amely sok motoros számára jelentette a belépőt a szupersport motorok világába. Európai kivonulása ennek az érának a végét jelzi, éppen abban az évben, amikor az RC 990 R a várva várt, kéthengeres, vérbeli szupersport kínálatként megérkezik a piacra.

Indiában azonban öröksége folytatódik – talán egy új, globális KTM-generáció alapjául szolgálhat, amely később visszajuthat Európába is. A CFMOTO-val közösen fejlesztett 450-es ikermotoros prototípusok is már feltűntek, amely a kínaiak kínálatában a fürge CFMOTO 450SR S modellben kap helyet.

Aki most még egy példányt keres, aktuális ajánlatokat találhat a 1000PS piacterén használt KTM RC 390 modellekre.