BMW F 450 GS 2026 bemutató - Minden információ, adat és árak

Az új BMW F 450 GS-sel a BMW Motorrad egy komplett GS modellt mutat be a 48 lóerős kategóriára. A modell célja, hogy az ismert GS-kompetenciát kompaktabb, könnyebb formába öntse, amely elsősorban kezdőknek és visszatérő motorosoknak szól, akik sokoldalúságot és technikai innovációt keresnek. Az Easy Ride Clutch bevezetésével és a könnyű magnéziumkomponensekkel a BMW saját bevallása szerint új mércét állít a 48 lóerős kategóriában.

A BMW F 450 GS szíve egy új fejlesztésű kéthengeres soros motor, 420 cm³-es lökettérfogattal (furat 72 mm, löket 51,6 mm). 35 kW (48 LE) teljesítményt nyújt 8.750 ford./percnél és 43 Nm nyomatékot biztosít 6.750 ford./percnél. A főtengely 135 fokos eltolással rendelkezik, ami a twin motor egyenetlen gyújtástávolságával karakteres hangzást és nagy simaságot ad. A főtengely előtt elhelyezett kiegyensúlyozó tengely minimalizálja a rezgéseket. A nedves karteres kenés minden körülmény között megbízható olajellátást biztosít, a választható alsó védőburkolat pedig védi az olajteknőt terephasználat során. Az üzemanyag-ellátást szívócső-befecskendezéssel oldják meg BMS-Z motorvezérléssel, míg az e-gas rendszer pontos teljesítményadagolást tesz lehetővé. A nyomatékot hatfokozatú váltó és baloldali lánchajtás továbbítja. A teljes mértékben rozsdamentes acélból készült kipufogórendszer jobb oldalon van felszerelve – praktikus részlet a manőverezésnél.

Az Easy Ride Clutch (ERC) technikai különlegességként emelkedik ki. A rendszer a Trophy-változatban lesz alapfelszereltség, amely az F450 GS csúcsváltozata, míg a többi modellnél feláras opcióként érhető el. Mi is az Easy Ride Clutch? Ez a centrifugálkuplung továbbfejlesztése, amelyet most először az F 450 GS-ben mutatnak be, és az alacsony fordulatszámú kuplungolást hivatott átvenni. Egy centrifugálegység automatikusan szét- és összekapcsolja a motort a hátsó kerékkel a fordulatszám függvényében, hasonlóan a robogókhoz. Az újdonság: A kuplungkar továbbra is be van szerelve, bármikor használható, és a centrifugálkuplung a motorfék működését nem befolyásolja a motor alapjárati fordulatszámáig, mielőtt ismét bekapcsolna. A Schaltassistent Pro-val kombinálva így szinte egyáltalán nincs szükség kuplungolásra. Az ERC célja, hogy jelentősen növelje a kényelmet és minimalizálja a motor lefulladását, miközben zárt állapotban marad elengedve, hogy ismerős és kiszámítható vezetési élményt nyújtson.

A váz egy újonnan tervezett rácsos acélvázra épül, amely a motort teherhordó elemként integrálja. Célja az alacsony tömeg, valamint a magas merevség és robusztusság ötvözése. A geometria agilitásra van optimalizálva: tengelytáv 1.465 mm, kormányszög 28,1°, utánfutás 115 mm. A BMW szerint ezáltal az F 450 GS mind aszfalton, mind terepen agilis és precíz kezelhetőséget biztosít.

Elöl egy KYB upside-down villa dolgozik 43 mm-es csőátmérővel és 180 mm-es rugóúttal, hátul pedig egy alumíniumöntvény duplakarú lengőkar KYB központi rugóstaggal és útfüggő csillapítással (WAD) – ez egy terepsportból származó rendszer, amelyet a BMW a GS-hez fejlesztett tovább. A felfüggesztés állítható rugó-előfeszítést és húzófokozat-csillapítást kínál. A Sport és GS Trophy változatokban a sportfutómű állítható húzó- és nyomófokozattal alapfelszereltség.

A lassítást elöl egy Brembo négydugattyús rendszer végzi 310 mm-es tárcsával, hátul pedig egy 240 mm-es tárcsa egydugattyús féknyergekkel. Alapfelszereltségként megtalálható a BMW Motorrad ABS Pro, a dinamikus fékvezérlés (DBC), a motorkerékpár húzónyomaték-szabályozó (MSR) és a dinamikus fényjelzés.

A BMW F 450 GS alapfelszereltségként könnyű alumínium öntött kerekeken gurul, elöl 100/90-19, hátul pedig 130/80-17 méretű tubeless abroncsokkal. Az offroad használathoz azonban kereszttartós kerekek is elérhetők a kiegészítők között, amelyekre durva profilú gumik szerelhetők fel.

Az F 450 GS alapfelszereltségként három vezetési módot kínál - "Rain", "Road" és "Enduro". Az Exclusive változattól kezdve elérhető az "Enduro Pro" mód is, amelyet kifejezetten durva profilú abroncsokhoz terveztek. Ebben a módban a wheelie-kontroll és a hátsó ABS ki van kapcsolva, míg a gázreakció és a kipörgésgátló egyénileg beállítható. Az alapfelszereltségben lévő ABS Pro, a DTC, a DBC és az MSR rendszerek, a vezetési módtól függően különböző szabályozási stratégiákat alkalmaznak.

Az elektronikai áradatot egy 6,5 hüvelykes, nagy felbontású TFT-kijelzőn keresztül, BMW Multi Controller vezérléssel irányítjuk. Két kijelzési módot biztosít:

• Pure Ride Screen - a sebességre és a fordulatszámra összpontosít.
• Sport Screen - az Exclusive változattól kezdve, további kijelzőkkel a dőlésszögre, fékerőre és DTC-re vonatkozóan.

Bluetooth-on keresztül a telefon és a sisak csatlakoztatható, így lehetőség van zenehallgatásra, telefonálásra vagy navigálásra. A BMW Motorrad Connected App egyszerű nyílnavigációt kínál a kijelzőn; az opcionális ConnectedRide Navigatorral vagy a Smartphone Cradle-lel térképes navigáció is elérhető. A jó láthatóságról a szériafelszereltség részét képező LED fényszóró gondoskodik, amelyet a jellegzetes "X" nappali menetfény szignatúra, valamint LED-es irányjelzők és hátsó lámpa egészítenek ki.

A BMW F 450 GS dizájnja erősen a nagy R 1300 GS-re emlékeztet. A jellegzetes GS-csőr és a karcsú hátsó rész határozza meg a kinézetét. Alexander Buckan, a BMW dizájnfőnöke szerint, a GS-szellemiséget tudatosan vitték át az A2-es kategóriába. A magasan elhelyezett alumínium kormány, a kompakt tank-ülés vonal és a keskeny, 14 literes tank mind ülve, mind állva optimális irányítást tesznek lehetővé. Az ülésmagasság alapfelszereltségként 845 mm. Opcionálisan alacsony (830 mm) és rallye-magas (865 mm) ülések is elérhetők. Állítható kézkarok, 20 mm-es kormánymagasság-emelés és állítható lábtartó rendszer további testre szabási lehetőségeket kínálnak.

A BMW négy változatban kínálja az F 450 GS-t, melyek különböző dizájnt és alapfelszereltséget nyújtanak.

A kiegészítő program az Akrapovič végdobtól, keresztküllős kerekektől és szélvédő opcióktól kezdve a tárolómegoldásokig terjed, mint például vízálló táskák, poggyászrollok, tanktáskák és topcase-ek. Elérhetők továbbá biztonsági elemek, mint motorkerékpár védőkeret, tengelyvédők vagy hűtővédőrácsok.

A BMW F 450 GS modellek 2026 áprilisától lesznek elérhetők a BMW kereskedőknél. Az alapváltozat ára Ausztriában 7.490 €-tól, Németországban pedig 7.220 €-tól kezdődik. A további változatokhoz Németországban a következő felárakat kell fizetni (áfával együtt):

• Exclusive: + 300 €
• Sport: + 450 €
• GS Trophy: + 770 €

Ausztriában valamivel magasabb felárakra lehet számítani, de pontos számok még nem ismertek. Mindenesetre a BMW F 450 GS egy érdekes új szereplő a az utóbbi években erőteljesen bővülő, és várhatóan 2026-ban is virágzó A2-es túraenduro-szegmensben. Kíváncsian várjuk az első teszteket!