Triumph Trident 800 2026: Új Naked-Triple bemutatva

A Triumph az új Trident 800-zal egy további naked motort hoz a középkategóriás szegmensbe. A Trident 660 fölé pozicionálva, de továbbra is egyértelműen az útra, városi használatra és sportos, közvetlen kezelhetőségre összpontosítva. A 798 köbcentis háromhengeres motorral, modern asszisztens rendszerekkel és teljesen feltöltve kevesebb mint 200 kg súlyával a gyártó szerint "maximális izgalmakat ígér a mindennapokra", saját szavaikkal: Made to Upstage.

A középpontban az új soros háromhengeres motor áll, 798 köbcentivel és három különálló pillangószeleppel, amely már a Tiger Sport 800-ban is megtalálható. Ez a kialakítás különösen közvetlen gázreakciót biztosít, és a Triumph szerint "maximális interakciót" eredményez. A motor 115 lóerőt teljesít 10.750 fordulat/perc mellett, a maximális nyomatéka pedig 84 Nm 8.500 fordulat/perc fordulatszámon.

A motor konstrukciója a kategóriában szokatlanul magas minőséget képvisel: kovácsolt dugattyúk, kiegyensúlyozó tengelyek, magas kompresszió (13,3:1), valamint egy háromrészű légszűrő rendszer közvetlen légáramlással. Minden úgy van tervezve, hogy a középső tartományban magas nyomatékot párosítson a felső tartományban lévő pörgős karakterrel. A maximális fordulatszám 11.500 fordulat/perc. A hangzás terén a Triumph a jellegzetes Trident hangképre összpontosít, amit az újratervezett légbeömlő és a rövid, sportos 2-az-1-ben kipufogórendszer, valamint a magasra helyezett hangtompító tesz lehetővé.

A Triumph Trident 800 2026 egy mindössze 198 kg menetkész súlyával könnyed marad. Az új váz egy karcsú kialakítást követ, amely az agilitásra összpontosít. A kormányszög sportosan meredek, a motor kompakt, a tengelytáv pedig rövid marad. Az első futómű egy 41 mm-es Showa upside-down villa, külön nyomó- és húzófokozati csillapítással (SFF-BP). Hátul egy Showa monoshock található, amely a rugó-előfeszítés és húzófokozat tekintetében állítható. Az alsó lengőkar közvetlen kapcsolatban van szerelve - klasszikus roadster-konstrukció függesztőkar nélkül.

Féktechnika: Elöl két radiálisan rögzített négydugattyús féknyereg, 310 mm-es dupla tárcsák, hátul egyetlen tárcsa. Acélszalag fékcsövek alapfelszereltségként. Gumiabroncs méretek: klasszikusan sportos - elöl 120/70 ZR17, hátul 180/55 ZR17. Alapfelszereltségként Michelin Road 5 gumik szolgálnak - sport túrázásra alkalmasak, kiemelkedő nedves tapadással és hétköznapi teljesítménnyel.

A Triumph már alapfelszereltségként egy átfogó elektronikacsomaggal látja el a Trident 800-at:

• Három vezetési mód: Rain, Road, Sport
• Kanyar-ABS (Optimalizált Kanyar ABS)
• Kanyar-trakciókontroll (Optimalizált Kanyar Trakciókontroll)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter fel- és lekapcsolásokhoz)
• Tempomat
• My Triumph Connectivity Bluetooth-on keresztül
• 3,5 colos TFT körkijelző
• LED-világítás nappali menetfénnyel, önkioldó irányjelzőkkel és integrált hátsó lámpával

Ezzel a Trident 800 szinte minden igényt kielégít, amit egy modern, felsőkategóriás naked motorral szemben támasztanak. A kompakt kijelző a Trident 660 stílusát követi, hiszen ugyanaz az egység. A My Triumph App-al való kapcsolódás lehetővé teszi a zenevezérlést, híváskezelést és navigációt - mindez irányítható a bal oldali vezérlőkarral.

A széles kormánynak, az egyenes üléspozíciónak és a szűk térdszorításnak köszönhetően a Trident 800 a sportos agilitásra törekszik a mindennapokban. Az ülésmagasság 810 mm, ami hasonló a Trident 660-éhoz (805 mm). A Triumph szerint a motor spontán reagál, könnyen dönthető és a kanyargós utakon is jól teljesít. Az utasülés erősen rövidített, így a vezető pozíciója domináns. Az üzemanyagtartály 14 literes, ami a motorhangolással együtt praktikus hatótávot biztosíthat.

Optikailag a Triumph hű marad a minimalista roadster vonalához. A Trident 800 tömör, fókuszált és letisztult megjelenést kelt. Különösen feltűnőek:

• a lapos tank-ülés sziluett
• a rövid, magasra húzott hátsó rész
• a széles villa hidak és sportos kormánybilincs
• a kompakt LED-körfényszóró
• színben harmonizáló alsó spoiler és szélvédő

Az arany öntött kerekek, amelyek minden fényezésnél arany színűek maradnak, markáns kontrasztot teremtenek - különösen a Jet Black fényezéssel kombinálva, harmonikus megjelenést eredményeznek. A választható színek:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Arany felnik

A 9.695 eurós kezdőárral Németországban és 11.295 eurós árral Ausztriában a Triumph a Trident 800-at egyértelműen a Street Triple 765 RS alá pozicionálja. Így az új középkategóriás naked a bőséges felszereltség ellenére is versenyképes árú marad - különösen a hasonló technológiával rendelkező rivális modellekhez képest. A piaci bevezetés 2026 áprilisára van tervezve. A Triumph szerint az előrendelések már lehetségesek.