Honda CB1000F 2026 – Retro négyhengeres a Bol d’Or stílusában

A Honda a CB1000F 2026-tal következetesen folytatja saját CB-hagyományát. A legendás Bol d’Or modellcsalád által inspirálva az új naked bike ötvözi a modern technikát egyértelmű '80-as évekbeli dizájnelemekkel. Középpontban áll egy módosított soros négyhengeres, amely eredetileg a 2017-es Fireblade-ban volt beépítve.

A Honda a CB1000F-et tudatosan kiegyensúlyozott roadsterként pozicionálja. A platform a Hornet 1000-ből származik, azonban központi területeken módosították. Az egyedi megjelenés klasszikus vonalvezetésével, a tanktól a farig terjedő részletek mellett a kerek LED-fényszóró kettős kürttel is kiemelkedik. A Honda szerint a forma és a színvilág erősen a Bol d’Or-családra támaszkodik, amely nemcsak az európai piacon volt meghatározó, hanem az amerikai motorsportban is feltűnést keltett Freddie Spencer vezetésével.

A 1000 köbcentis soros négyhengerest több területen is módosították. Az átalakítások a szívócsatornán, módosított vezérműtengelyeken és az áthangolt sebességváltó-áttételezéseken keresztül célzottan a gyakorlati fordulatszám-tartományokba tolják a teljesítmény leadását. A csúcsteljesítmény 122 LE 9.000 ford./percnél, a maximális nyomaték pedig 103 Nm 8.000 ford./percnél található. A CB1000 Hornethez képest a CB1000F-nél a hangsúly a kifinomult nyomatékleadásra és a kevesebb váltásra van helyezve. Akusztikailag a 4-2-1 kipufogórendszernek mind alacsonyabb, mind magasabb fordulatszámokon meggyőzőnek kell lennie.

A váltónál a Honda az első két fokozatban rövidebb áttételeket alkalmaz a nagyobb indulási nyomaték érdekében, míg a hosszabb fokozatok a kényelmes cirkálást szolgálják. Az Anti-Hopping kuplungot is módosították, hogy növeljék a kezelhetőséget és a stabilitást sportos visszaváltáskor. A fogyasztás 5,6 l/100 km, és a 16 literes tank több mint 280 kilométeres hatótávot tesz lehetővé.

A CB1000F elektronikai felszereltsége átfogó. Egy hat tengelyes gyroegység szolgáltat adatokat a kipörgésgátlóhoz, wheelie-kontrollhoz és kanyar-ABS-hez. A Ride-by-Wire rendszer lehetővé teszi a választást három alapértelmezett üzemmód, Sport, Standard és Eső, valamint két szabadon konfigurálható felhasználói mód között. Teljesítmény, motorfék és kipörgésgátló mindhárom fokozatban állítható. Az 5 hüvelykes TFT-kijelzőn keresztül történik az üzemmódok kezelése, amit a bal kormányvégen lévő négyirányú kapcsolóval történő intuitív irányítás egészít ki.

A kapcsolódásnak is szerepe van: A CB1000F integrálja a Honda RoadSync rendszert, amely okostelefonos alkalmazáson keresztül lehetővé teszi a navigációt, zenevezérlést, időjárás-információkat és telefonálást. Előfeltétel egy Bluetooth-headset a sisakban.

A váz esetében a Honda a Hornet 1000 platformra támaszkodik. Az ikercsöves acélvázat a CB1000F-nél egy hosszabb hátsó vázzal kombinálták, hogy több helyet és kényelmet biztosítson a vezető és az utas számára. A teljesen állítható 41 mm-es fejjel lefelé fordított Showa villa és a Pro-Link lengőkaros monoshock a gyártó szerint konkrétan ehhez a modellhez lettek hangolva. Az ülésmagasság 795 mm, a teljesen feltöltött súly pedig 214 kg.

A geometria az agilis kezelhetőséget szolgálja. A kormánycsőszög 25 fok, a tengelytáv 1.455 mm. A 2,8 méteres szűk fordulókör tovább növeli a mindennapi használhatóságot. Az elöl 120/70-ZR17, hátul 180/55-ZR17 méretű alumíniumöntvény felnik teszik teljessé a csomagot.

A lassításért elöl radiálisan csavarozott négydugattyús féknyergek és 310 mm-es dupla tárcsák felelnek, míg a kanyar-ABS valós időben elemzi a giroszkópos érzékelők adatait.

Az új CB1000F dizájnja erősen a klasszikus Honda modellekre, mint a CB750F vagy CB1100F, támaszkodik. A tank és az oldaldekni a Bol d’Or sorozat stílusában lettek kialakítva, a csíkos dekorációk pedig a történelmi AMA versenymotorok előtt tisztelegnek. A két különböző hangolású kürt a fényszóró alatt szintén a múltat idézi.

A világítás teljesen LED-es, a hátsó lámpa zökkenőmentesen be van építve a farba. A gyújtás egy Smartkey-jel aktiválódik, miközben a tanksapka és az ülés mechanikusan zárva marad. Az új TFT-kijelző optikai kötést használ a napfényben való jobb olvashatóság érdekében, és három megjelenítési opciót kínál. Az anyagválasztás során a Honda a fenntarthatóságra helyezi a hangsúlyt. Az olyan alkatrészek, mint a hátsó sárvédő és az ülés alja, újrahasznosított műanyagból készülnek, amely háztartási eszközökből és gépjárművekből származik.

A CB1000F piaci bevezetésekor a Honda három kiegészítő csomagot kínál. A Sport csomag az optikai részletekre és a védőelemekre összpontosít, beleértve a festett fényszóróburkolatot, a hűtőrácsot, a motorvédőt és a Quickshifter-t. Hosszabb utakra a Komfort csomag fűtött markolatokat, tankvédőt és komfort ülést tartalmaz. Az Utazó csomag puha oldaltáskákkal, tanktáskával és további tárolási megoldásokkal egészíti ki a gépet.

Minden alkatrész külön is kapható, köztük egy újonnan fejlesztett főállvány, beltéri garázs, riasztórendszer és további optikai részletek.

Az új Honda CB1000F ára hamarosan közzétételre kerül.