Wunderlich futóművek tesztben: elektronika találkozik a precizitással

Pályafotók: pixelrace.de

A Wunderlich cég már ismert névnek számít a tartozékok terén, elsősorban BMW-fókusszal. Az elmúlt években azonban a Wunderlich a TracTive Suspension-nal együttműködve nagyon intenzíven belevágott a futómű területére is, és rendkívül innovatív lehetőségeket fejlesztett ki. Éppen az elektronikus futómű szektorban most van egy megoldásuk, amely lehetővé teszi a gyári rugóelemek optimalizált elemekre való cseréjét anélkül, hogy hibaüzenetet váltana ki.

Ez egy olyan mágnesszelep alkalmazásával sikerül, amely ugyanazokkal a csatlakozásokkal és áramerősítésekkel működik, mint az eredeti elemek. Ezáltal az elektronika nem érzékel különbséget, és az esetleges hibaüzenetek elmaradnak. A diagnosztikai lehetőségek is fennmaradnak, ami megkönnyíti a szervizbarátságot a szokásos motorkerékpár-kereskedőnél.

Mivel azonban a mágnesszelep más felépítésű, a megfelelő csillapítás azonos áramerősítés mellett is módosítható. Csupán a futómű-elektronika szabályozó algoritmusa marad úgy előprogramozva, ahogy a sorozatgyártásban van. Ez egy olyan pont, amelyet még a futómű-gyártók sem tudnak könnyen megváltoztatni, mivel ehhez hozzá kellene férni a belső futómű ECU-hoz és módosítani kellene azt.

Ahhoz azonban, hogy itt is végre lehessen hajtani egy adaptációt, a Wunderlich egy nagyon pragmatikus utat választ, és a mágnesszelepet egy további, hagyományos csillapítódugattyúval látja el, megfelelő shim beállítással, hogy ezeken a területeken is optimalizálásokat lehessen végezni. A kiegyenlítő tartályon lévő mechanikus állítókkal kombinálva így hagyományos módon, imbuszkulccsal is módosítható a csillapítás. Az elektronikus beállítási lehetőségek a kijelzőn keresztül természetesen megmaradnak, és a sorozatgyártáshoz hasonlóan menet közben is módosíthatók. Így szó szerint egyesítik mindkét világ előnyeit.

És miért csinálják ezt? Nos, az elektronikus futóművek, különösen elektromágneses szelepek használatával, nagyon nagy állítási tartományt kínálnak, amely ráadásul mindössze 10 milliszekundum alatt bármilyen tetszőleges értéket elér. Egyszerűsítve szólva itt csak egy tű mozog egy furatban, és ez szabályozza a csillapítást. Ahhoz, hogy hasonló csillapítási karakterisztikát kapjunk, mint egy hagyományos csillapítórendszer esetében, a tűnek különböző rugóutasebességek mellett is különböző pozíciókat kell felvennie. Ez egy nagyon komplex szabályozási folyamatot jelent, amelynél a rugóbeütési sebességeket is érzékelni és figyelembe kell venni. A részben még hiányzó tapasztalatok miatt nem is olyan egyszerű pusztán az elektronikán keresztül minden üzemi állapotban optimalizált futóművet kapni. Ez különösen az első teljesen elektronikus futóműveknél, mint a HP4-nél mutatkozott meg. Éppen a határhelyzetekben, mint a versenysportban, nagyon gyorsan olyan korlátokba ütköztek, amelyeket nem lehetett egyszerűen megoldani. Ezért ezeken a területeken többnyire visszaálltak a már jól ismert és bevált, csillapítódugattyús és beállításos csillapítórendszerekre.

A két rendszer kombinációjával a Wunderlich futóművei most egyesítik az előnyöket, és ennek bemutatására a Wunderlich egy átfogó tesztvezetésre hívott meg. Négy különböző kategóriájú motorkerékpárt szereltek fel az elektronikus utólagos futóművekkel, és elvitték őket a tesztpálya nonpluszultrájára - a Nordschleifére. Egy 20 km hosszú pálya, amely keresztülvezet az Eifelen, és amelyet mindenki, akinek csak a legcsekélyebb köze is van a motorsporthoz, azonnal ismer. A legkülönfélébb kanyarkombinációkkal, extrém emelkedőkkel, vak kanyarokkal és a legkülönbözőbb útfelület-adottságokkal annak, aki először kanyarodik be a Nordschleifére, gyorsan világossá válik, miért is hívják a pályát „zöld pokolnak”. Mivel ez a pálya azonban a közelmúltban motorkerékpárok számára már szinte alig járható, a Wunderlich az ADAC-cal és Doc Sholl-lal együttműködve tett lehetővé egy tesztvezetést a legendás pályán.

Elsőként az S1000RR-en, a BMW szuperbike modelljén tehettem meg néhány kört elektronikus futóművel. Itt nem könnyű javulást elérni, mivel a futóművek már sorozatban is jó munkát végeznek, és az RR alapgeometriája nagyon sok stabilitást biztosít. Mégis, éppen extrém vezetési helyzetekben, mint kemény gyorsítás mély dőlésszögből vagy befordulás maximális lassítás közben, még mindig vannak olyan területek, ahol a futóműveknek a mindennapi használhatóságon túlmenő kritériumokat is teljesíteniük kell. És ott van tér a futómű-optimalizáló számára. Ezekben az apró tartományokban lehet érezni ezeket - bevallottan kis - különbségeket. Megőszült ex-versenyzőként és futóműtechnikusként örülök, hogy az elektronikus állítás mellett mechanikus állítók is rendelkezésemre állnak, amelyek helyszíni beállítást is lehetővé tesznek. Ezek érezhetők is: az állítók módosításával érezhetően eltolja az ember a csillapítási tartományt az elektronikus szabályozáson felül. Nekem például a Nordschleife egyes szakaszain a csillapítás beállítása túl kemény volt, amit azonban a Compression Adjuster egyszerű állításával jól lehetett tompítani. Ugyanez érvényes természetesen a villára is. A Wunderlich nem csak futóműrugókat kínál, hanem kész elektronikus Closed Cartridge Kit-eket is, amelyek a gyári villák belsejét cserélik ki, és ugyanazokat a lehetőségeket kínálják, mint a rugóstagok.

Az RR után az M1000R-rel is vezettem, szintén átépített futóművel. Ez a motor különösen magas sebességnél nem éppen a nyugalom mintaképe, és sorozatban hajlamos enyhe kormányremegésre. A futómű-átépítés némileg segít a stabilitás javításában, de az RR-hez hasonló menetviselkedésre koncepcionális okokból nem lehet számítani. Itt a futóművek a legjobb funkcionalitás mellett sem tudnak szuperbike-ot varázsolni belőle. Mindazonáltal a Wunderlich komponensek segítenek kiszámíthatóbbá és a fent már leírt extrém tartományokban átláthatóbbá tenni a motort.

A nagyon sportos beállítottságú „R” és „RR” modellek mellett most lehetőség nyílt az M1000XR-en, a túrázásra alkalmas és komfortorientált négyhengeressel, valamint a BMW boxer 1250 GS-en is kipróbálni a futóműveket. Itt azt kell mondanom, hogy nagyon nagy, minden vezető számára érezhető különbségeket lehetett észlelni. Ezek a motorok alapvetően erősen komfortra vannak tervezve, és sorozatban ennek megfelelő futómű-kialakítással rendelkeznek. Ha viszont ezekkel sportosan szeretne az ember országúton vagy akár versenypályán hajtani, akkor még a legsportosabb beállítás mellett is gyorsan mozgásba jönnek, és hiányzik a határterületen szükséges visszajelzés.

Ebben az esetben a Wunderlich futóművek jelentős javulást kínálnak, és versenypálya-képes verziót csinálnak az XR-ből, sőt még a GS-ből is. Ezt Frank Hoffmann, a műszaki fejlesztési vezető is meggyőzően bizonyította. Kiváló Nordschleife-ismereteinek köszönhetően lenyűgöző módon adta meg a vonalvezetést a GS-szel. Hosszú éves futómű-tapasztalatával így meghatározó szerepet játszik a futóművek kialakításában. Emellett még egy tősgyökeres versenyző és korábbi IDM-csapattársam - Stefan Nebel - is támogatja. Azt, hogy ő is még mindig tudja, hogyan kell gyorsan mozgatni a motorokat, lenyűgöző módon bizonyította. Így nagyon jó kiegészítés, és már sok éve része a Wunderlich fejlesztési folyamatának. Számomra a Stefannal közös vezetés olyan volt, mint egy visszaugrás egy vele töltött nagyon szép időszakba. Ezért ez számomra nem csak egy teszt, hanem egy találkozás is volt nagyon kedves emberekkel. Ez a jó hangulat minden résztvevőnél megmutatkozik. Jó feltétel a sikeres fejlesztéshez.

A Wunderlich a 2 nap alatt bebizonyította, hogy nem csak egyszerű motorkerékpár-tartozékokhoz ért, hanem nagy lépést tett a magas minőségű futómű-komponensek irányába is. Bár a fő hangsúlyt a BMW-re helyezi, a Wunderlich sok más motorkerékpár-márkához is kínál futóműveket a legkülönbözőbb formákban. A tényleges funkciótól függetlenül a Wunderlich új elektronikus futóművei szinte minden vezetői igényhez igazíthatók, és ezáltal az elektronikusan szabályozott futóművek is jelentősen versenypálya-képesebbé válnak. Rendeléskor a vezetői igény, a testsúly, valamint a felhasználási cél megadásával már a kiszállításkor figyelembe vehető egy alapbeállítás.

Így a futómű szektorban egy újabb globális szereplő áll a rajtvonalon, és érdemes közelebbről is megnézni a Wunderlich cég modell-listáját: Wunderlich Online Shop.