CFMOTO gyárlátogatás - Kulisszatitkok felfedésre kerülnek

Üdvözlet Hangzhouban! Máris vallanom kell valamit! A város sokkal nagyobb és lenyűgözőbb, mint azt gondoltam. Megdöbbentően keveset tudtam erről a tizenegymillió lakosú metropoliszról, Shanghai-tól két és fél órányira délre. Még kevesebbet tudtam arról, ami itt vár rám. Ott áll egy millió legyártott ATV - egy millió! Már ez lenyűgözött, mielőtt egyáltalán beléptem volna a gyárba.

A CFMOTO története 1989-ben kezdődik - nem ATV-kkel, ahogy sokan gondolják, hanem motorkerékpár alkatrészekkel. Egy klasszikus garázstörténet kevés szerszámmal és nagy álmokkal. Ma világszerte 8.000 embert foglalkoztatnak, közülük 2.000-et az öt országban elosztott kutatási és fejlesztési részlegben. Ami különösen lenyűgöz: nem egy olcsó gyártó, hanem a prémiumgyártó a kínai belföldi piacon. Azok az olcsó 300 dolláros elektromos rollerek, amelyek úgy száguldoznak Sanghaj utcáin, mint a motorral felszerelt mozgó állványok - ez nem az ő üzletük.

A CFMOTO más ligában játszik. Európában főként az ATV-k és quadok miatt ismerik őket, ahol 40-50 százalékos piaci részesedéssel dominálnak. De a motorkerékpárok - az is szívügyük. A hazai piacon a "nagy hengerűrtartalmú" motorok terén piacvezetők, ahol Kínában már 250 köbcentimétertől "nagy" motorkerékpárról beszélnek. Ez egy lenyűgöző kulturális különbség Európához képest.

Amit itt látok, teljesen felülmúlja a kínai gyártásról alkotott elképzeléseket. Felejtse el a merev szállítószalagokat - itt rugalmas alacsony padlós járművek közlekednek a csarnokokban. Ezek a kis AGV-k, automatikusan vezérelt szállítójárművek, alkatrészregálokat húznak végig a gyártósorokon. A zseniális benne: különböző motorkerékpár-modelleket lehet ugyanazon a napon, ugyanazon a soron gyártani. Csak más alkatrészeket kell a regálokra helyezni - és máris a 450 MT helyett egy 450 NK gördül le a szalagról.

Ma 418 motor hagyja el a gyárat, mutatja a parancsnoki központ. Három különböző modellsorozat egyszerre - minden zöld a monitoron, minden terv szerint halad. Egy kolléga együtt halad a készülő motorral a kocsiján, elvégzi a munkafázisát, miközben a motor lassan tovább csúszik a következő állomásra. A 450 MT, amit később a tesztpályán fogok vezetni, szinte észrevétlenül születik meg itt - a váz és a motor összeáll, állomásonként épül fel a motor.

Minden egyes motorkerékpár - szó szerint minden - áthalad a teljes tesztpályán az összeszerelés után. Motor, világítás, fékek, ABS, lassulás – mindent ellenőriznek. Egyetlen motor sem hagyja el a gyárat ezen minőségellenőrzés nélkül. Ez nem csak PR-duma, saját szememmel láttam. Ez a Detection Line, ahogy nevezik, lenyűgözően alapos.

Ami különösen lenyűgöz: a munkavállalók érzelmi kötődése a termékeikhez. Sokan maguk is motorkerékpároznak - CFMOTO-k sora áll az alkalmazotti parkolóban. 450-es MT-k, 800-as MT-k, 250-esek, köztük a saját elektromos márkájuk, Zeeho. A termékmenedzserek büszkén mutatják a motoros túráikról készült képeket, mesélnek túrákról egészen Tibetig. Ezek nem csupán mérnökök - ők is olyan rajongók, mint mi.

A bemutatóteremben a CFMOTO DNS-ében járok. Már 2002-ben robogók, 2003-ban motorkerékpár-robogó hibridek, amelyek ma is népszerűek lennének. Csak 2006-ban érkeztek az ATV-k - sokan azt hitték, ez volt a kezdet. Tévedés. A motorkerékpár gyökerek sokkal mélyebbre nyúlnak.

Itt áll, a 125-ös egyhengeres modell a kínai utánpótlás támogatására - egy motor, amit azonnal Európába hoznék. Tiszta vezetési élmény, ez a vagány front, egyszerűen szimpatikus. "Azt mondják, ezzel könnyen megtanulható az irányítás," magyarázza az idegenvezető. Az bennfentesek köztetek tudják: az ilyen járművekkel nem sokáig marad minden irányítás alatt. Általában nagyon gyorsan elveszíti az ember az önkontrollt, mert ilyenekkel hajlamos idétlen dolgokat művelni.

Egy különleges kiállítási darab mutatja, mire képesek ezek a motorkerékpárok: a 650TR, amellyel egy brit/amerikai pár megdöntötte a leghosszabb belföldi vezető és utas motoros túra világrekordját. 33.000 kilométer 33 kínai tartományban. A motor szinte újszerű állapotban van itt - alig van karcolás, csak kis kopás a hátsó koffernél. Ez szilárd mérnöki munka, mondanám.

A motorsport részleg az ambíciót mutatja: 4. hely az Isle of Man TT-n, MotoGP részvétel, sőt, egy replika a Moto3 VB győztes motorjáról is a CFMOTO bemutatótermében áll. A 675 SR a háromhengeres motorjával éppolyan lenyűgöző, mint az 500-as négyhengeres, amely nálunk még nem annyira ismert.

A fejlesztők különösen hangsúlyozzák: a szupersport-motorkerékpárok számukra elengedhetetlenek, hogy világszerte elérjék a fiatal közönséget. Míg más gyártók visszalépnek ebből a szegmensből, a CFMOTO továbbra is befektet. Sportos közlekedés reflektorral és minden egyébbel, nem csak a versenypályán - ez az ő víziójuk.

Mi marad meg ebből a napból? Az a felismerés, hogy félelmetesen keveset tudtam Kínáról és a motorkerékpár-ágazatáról. A CFMOTO a hazai piacon vezető szereplő, és nagy ambícióval indul az exportban. További szegmensekben is sikeres motorokat kívánnak kínálni. Számunkra, európaiak számára különösen pozitívum: ők olyan szegmenseket is meg akarnak célozni, amiket a már bevált gyártók nem annyira preferálnak. A szupersport kategóriában néhány gyártó hátralép, a CFMOTO előbbre lép. Az utazóenduróknál néhány gyártó jelenleg csak a "nagyobb, drágább, több" irányban gondolkodik! A CFMOTO 450 MT-je megmutatja, hogy a könnyű súly és a robusztus építés is vágyat kelthet. A CFMOTO egy 36 éves történelemmel bíró vállalat, egymillió gyártott ATV-vel, a legmodernebb gyártási technikával és világos vízióval: egy olyan teljes körű szolgáltatást nyújtó vállalattá válni, amely minden szegmensben vezető termékeket kínál.

A kétpilléres stratégia - belsőégésű motor és elektromos hajtás párhuzamosan - stratégiai gondolkodást mutat. Meddig léteznek majd ezek a világok párhuzamosan? A vezetők megdöbbent arca mindent elárul: ezt a vásárlók döntik el.

Egy dolog biztos: ezen látogatás után másképp tekintek a CFMOTO-ra. Nem mint egy kínai újoncra, hanem mint egy komolyan vehető globális szereplőre, amely még sok mindent fog mutatni Európának. A szenvedély megvan, a technika stimmel, a vízió is helyén van. Néhány országban az aktuális disztribútorok azonban még mindig túlságosan az ATV kérdéskörére koncentrálnak. Kereskedőhálózatuk sem teljesen felkészült még arra, ami az elkövetkezendő években jön. Hangzhouban meglátogattunk együtt egy CFMOTO zászlóshajó üzletet. Természetesen ilyen kereskedő nincs Európában. Nyitva tartás hétfőtől vasárnapig 21:00-ig. Szolgáltatás előzetes időpont nélkül és rövid várakozási idővel, teljes választék az üzletben és minden alkatrész raktáron. A CFMOTO "vigasza": ilyen kereskedőt más márkáktól is alig találni Európában. Nem jut eszembe olyan kereskedő, aki akár csak távolról is ilyen nyitva tartást kínálna és másrészt ilyen rugalmas lenne a műhelymegbízások terén.

A beszámoló felkeltette az érdeklődésedet? A 1000PS TV-n a kamerával voltam úton a bemutatóteremben és a gyárban. A videó izgalmas betekintést nyújt a kulisszák mögé. Számomra a látogatás nagyon lenyűgöző volt. Számomra világos: a CFMOTO azért jött az európai motorpiacra, hogy maradjon! Hangzhou-ból még sok izgalmas termék jön!

Az alkalmazottak pihenőzónájában fedeztem fel a filozófiájukat: Szabadidős termékeket árulnak, a szórakozás és kaland jegyében. Ezért az is fontos számukra, hogy a munkatársak is boldogak legyenek a munkahelyen - saját fitneszközponttal, ügyfélszolgálattal minden problémára, sőt, egy kis vásárlási lehetőséggel. "Ha az alkalmazottak jól érzik magukat, a termékek is több örömöt okoznak," magyarázzák nekem. Ez egy érezhető filozófia.

A próbapálya újra csak a kíméletlenséget mutatja: Bukkanók a felfüggesztéshez, rámpák az emelkedési képesség teszteléséhez, murva a tapadás tesztelésére, hosszú egyenes szakaszok a végsebességhez és féktávolságokhoz. "Elnézést, hogy a próbapálya ilyen rövid," mondja a fejlesztő. Rövid? Ez bizony felső szint.

Mi marad meg ebből a napból? Az a felismerés, hogy félelmetesen keveset tudtam Kínáról és a motorkerékpár-ágazatáról. A CFMOTO a hazai piacon vezető szereplő, és nagy ambícióval indul az exportban. További szegmensekben is sikeres motorokat kívánnak kínálni. Számunkra, európaiak számára különösen pozitívum: olyan szegmenseket is meg akarnak célozni, amiket a már bevált gyártók nem annyira preferálnak. A szupersport kategóriában néhány gyártó hátralép, a CFMOTO előbbre lép. Az utazóenduróknál néhány gyártó jelenleg csak a "nagyobb, drágább, több" irányban gondolkodik! A CFMOTO 450 MT-je megmutatja, hogy a könnyű súly és a robusztus építés is vágyat kelthet. A CFMOTO egy 36 éves történelemmel bíró vállalat, egymillió gyártott ATV-vel, a legmodernebb gyártási technikával és világos vízióval: egy olyan teljes körű szolgáltatást nyújtó vállalattá válni, amely minden szegmensben vezető termékeket kínál.

A kétpilléres stratégia - belsőégésű motor és elektromos hajtás párhuzamosan - stratégiai gondolkodást mutat. Meddig léteznek majd ezek a világok párhuzamosan? A vezetők megdöbbent arca mindent elárul: ezt a vásárlók döntik el.

Egy dolog biztos: ezen látogatás után másképp tekintek a CFMOTO-ra. Nem mint egy kínai újoncra, hanem mint egy komolyan vehető globális szereplőre, amely még sok mindent fog mutatni Európának. A szenvedély megvan, a technika stimmel, a vízió is helyén van. Néhány országban az aktuális disztribútorok azonban még mindig túlságosan az ATV kérdéskörére koncentrálnak. Kereskedőhálózatuk sem teljesen felkészült még arra, ami az elkövetkezendő években jön. Hangzhouban meglátogattunk együtt egy CFMOTO zászlóshajó üzletet. Természetesen ilyen kereskedő nincs Európában. Nyitva tartás hétfőtől vasárnapig 21:00-ig. Szolgáltatás előzetes időpont nélkül és rövid várakozási idővel, teljes választék az üzletben és minden alkatrész raktáron. A CFMOTO "vigasza": ilyen kereskedőt más márkáktól is alig találni Európában. Nem jut eszembe olyan kereskedő, aki akár csak távolról is ilyen nyitva tartást kínálna, és másrészt ilyen rugalmas lenne a műhelymegbízások terén.

A beszámoló felkeltette az érdeklődésedet? A 1000PS TV-n a kamerával voltam úton a bemutatóteremben és a gyárban. A videó izgalmas betekintést nyújt a kulisszák mögé. Számomra a látogatás nagyon lenyűgöző volt. Számomra világos: a CFMOTO azért jött az európai motorpiacra, hogy maradjon! Hangzhou-ból még sok izgalmas termék jön!