Triumph Trident 660 2025 teszt – Visszatér-e a csúcsra?

A Triumph Trident 660 2025 emelt fővel áll Montserrat lenyűgöző hátterében, miközben nem kevesebb, mint a középkategória trónját követeli vissza. Öt évvel első bemutatkozása után, a Triumph bestseller motorja újra ringbe száll – immáron elektronikával felvértezve és magabiztosan, hogy visszaszerezze a koronát. Egykor a Triumph világába való kedvező belépésként ünnepelték, ma viszont egy erősödő konkurenciával kell szembenéznie. A Triumph ennek megfelelően harcra késznek mutatkozik: Quickshifter, Sport mód, tempomat – mindez alapfelszereltség. Egy merész kihívás, ami továbbra is brit eleganciával van csomagolva.

A Trident bemutatkozása 2020 végén igazi szenzáció volt: 3-hengeres motor, kipörgésgátló, két vezetési mód, LED világítás körben – mindez kihívó áron, amit más nem tudott megvalósítani. 2025-re jön a frissítés: sport mód a céltudatos pilótáknak, könnyen kezelhető tempomat egygombos működtetéssel, és a Quickshifter blipper funkcióval már alapfelszereltség. Továbbra is választható: fűtött markolatok. Az irány egyértelmű – a Triumph újra az élmezőnybe vágyik. Árban a Trident versenyképes marad. A Hinckley-i üzenet: Több technika eurónként, mint valaha.

A Trident 660 megmarad a bevált 3-hengeres koncepciónál 81 lóerővel és 64 Nm nyomatékkal, de most már teljesíti az Euro 5+ normát. A gyakorlatban a motor továbbra is nagyon kellemes, kiszámítható teljesítménykifejtéssel győz meg. Körülbelül 6000 fordulattól élénkül, egyenletesen nyomja a fordulatszámlimitert, durvaság nélkül. Induláskor a gázreakció kissé közvetettnek tűnik, a gázkar parancsa minimális késleltetéssel valósul meg. Különösen városi forgalomban, ahol főként alacsony fordulatszámon közlekedik az ember, Gregor figyelt fel erre. Amint az analóg műszerfali digitális sávok elkezdenek emelkedni, a Tripla-varázs a jól ismert módon bontakozik ki, és kellő erővel ösztönöz a sportos vezetési stílusra.

A városi forgalomban a Trident alacsony súlyával, kompakt méreteivel és könnyed manőverezhetőségével brillírozik. Valódi biztonsági pluszt jelentenek a kanyar-ABS és a kanyar-stabilizáló – különösen a spanyol körforgalmak csúszós aszfaltján. A térdszög a pilóta magasságától függően kényelmes, sportos és szűk lehet, hosszú távon ez nagyobb pilótáknál problémát okozhat. Ennek ellenére a 20-30 kilométeres napi ingázáshoz tökéletes társ – nem utolsósorban a jól adagolható fékeknek, a már 30 km/h sebességnél aktiválható tempomatnak és a finoman beavatkozó elektronikának köszönhetően.

A csomagszállítás terén a Trident karcsú farokkialakítása miatt kompromisszumokat kell kötni, csak az utasláb tartók használhatók a táskák rögzítésére. Találékony kiegészítőgyártók, mint a Hepco&Becker, már erre is gondoltak, és a Triumph eredeti tartozékain túlmutató csomagmegoldásokat kínálnak a Tridenthez.

2025-ben új csúcspontként mindannyian a Sport módot vártuk, amely eddig a sportos Daytona testvérnek volt fenntartva. Kevesebb beavatkozás a kipörgésgátló által, ez jót tenne a Tridentnek – ezek voltak a gondolatok a teszt előtt. A gyakorlatban azonban a kipörgésgátló valamelyest elmarad az elvárásoktól, még Sport módban is inkább konzervatívan van hangolva. Aki sportosabb élményt szeretne, annak manuálisan kell kikapcsolnia, amit a kis TFT-kijelzőn könnyen megtehet. Az ABS sportos hangolása jobban sikerült, a szabályzási beavatkozások érezhetően később történnek, és az elektronika elegendő fékerőt biztosít. A tempomat is teljes mértékben meggyőző: egyszerű kezelés, intuitív logika és valódi komfortnövelés a mindennapokban.

A Quickshifter alapvetően jól működik, de precíz lábmunkát igényel – különösen az alacsony fordulatszámú és hanyag váltások kombinációjával időnként megtagadhatja a szolgálatot. Különös óvatosság ajánlott az 1-es és 2-es fokozatok között, itt a félreérthető lábhebelhúzás könnyen üresbe vezethet, ami motorzajt és kíváncsi pillantásokat von maga után.

A futómű alapvetően szilárdan áll, jól eltalált kiegyensúlyozottsággal a kényelem és a dinamika között. Az első teleszkópok nem állíthatóak, hátul pedig horogkulccsal kizárólag a rugóalapon. Háromjegyű súlyú pilótáknál a fürgébb vezetés esetén még mindig eléri a korlátait, bár ezen a területen az elődhöz képest érzékelhetően javítottak. Könnyebb vezetőknél, mint például fiatal újságírónknál, Amelienél, sokkal jobban illeszkedik. Ambiciózus országúti szakaszokon stabil marad, bár nem várható el tőle a sportosabb Street Triple modellek teljesítménye. Az első teleszkópok feszesebbre hangoltak, mint korábban, de a hirtelen fékezés alatt még mindig érezhetően beesnek – nem tragédia, de van még hova fejleszteni, különösen a nehezebb pilóták számára.

A Tridentet örömmel lehet mozgatni a kanyarokban. A Sport mód a Road módhoz képest még enyhén nagyobb dőlésszög esetén is kiengedi a Triple erejét, mielőtt a kipörgésgátló beavatkozna. Ennek ellenére még mindig kissé túl korán lép közbe, túl korán ahhoz, hogy a Trident teljes potenciálját ki lehessen használni. Jó a biztonságnak, de kevésbé ideális a határának felfedezésére, pedig a könnyű brit motoron való manőverezés annyi örömöt okoz. Aki közelebb szeretne kerülni ehhez, annak több visszajelzésre van szüksége. Az ABS, ahogy említettük, kiválóan működik – érzékeny, megbízható és a vezetési módokhoz igazodik. A fékkar valamennyi kézerőt igényel, de jól adagolható marad, és a horgonyok még sportos vezetés közben sem érik el túl gyorsan a lehetőségeik határát.

Hogyan viselkedik a Triumph Trident 660 2025 a városi forgalomban? Nagyon jól. Könnyű, fordulékony, jó elektronikus biztonsági funkciókkal – ideális ingázó utakra és városi használatra.

Hosszú távra alkalmas a Triumph Trident 660 2025? Feltételesen. A kényelem jó, de a meglehetősen szűk térdszög és a hiányzó szélvédelem hosszú távon zavaró lehet.

Mennyire sportos a Triumph Trident 660 2025 sport módja? Csökkenti az ABS és a kipörgésgátló beavatkozásait, de biztonságtudatos és konzervatív marad, ami korlátozásokat jelent a sportos vezetésnél.

Alkalmas a Triumph Trident 660 2025 kisebb termetű vezetők számára? A 805 mm-es ülésmagasságnak köszönhetően a Trident kisebb termetű vezetőknek is megfelelő, így biztosan leér a lábuk a talajra.

Van a Triumph Trident 660 2025 bikára alapkivitelben Quickshifter? Igen, a Quickshifter Blipperrel együtt alapkivitelben van és pontos lábmunkával megbízhatóan működik.

Milyen elektronikus vezetői segédeszközöket kínál a Triumph Trident 660 2025? Kanyar-ABS, kanyar-stabilizáló, három vezetési mód (Road, Sport, Rain), Quickshifter, tempomat – mind alapkivitelben.

Hogyan működik a tempomat a Triumph Trident 660 2025-ben? Nagyon egyszerűen. Egygombos kezelés 30 km/h sebességtől a harmadik fokozatban, intuitív kikapcsolás a fék, a kuplung vagy a gázkar segítségével.

Kikapcsolható a Triumph Trident 660 2025 kipörgésgátlója? Igen, három szinten állítható és manuálisan is kikapcsolható.

Van kiegészítő a Triumph Trident 660 2025 szociális használatára? Igen, a Triumph eredeti kapaszkodókat kínál a kiegészítő programban.