Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR Teszt és Összehasonlítás

Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR Teszt és Összehasonlítás

Észérvek vs. Érzelmek – Vagy mégis fej-fej melletti küzdelem?

Ducati vagy BMW? Az új Multistrada V2 S szembeszáll az F 900 XR-rel. Két sportos túramotor viadala: Melyik nyújtja a jobb összcsomagot túrákon, a városban és hegyi szerpentineken?

Gregor

Gregor

published on 2025. 07. 09.

164 Views

Németország a Itália ellen - ez úgy hangzik, mint észérvek a szenvedély ellen. Azonban 2025-ben ez az ellentét már korántsem ennyire egyértelmű. Többnapos spanyolországi túránkon, nem mindig ideális időjárási körülmények között, alaposan leteszteltük a Multistrada V2 S-t és a BMW F 900 XR-t. Küldetésünk: olyan vezetési élményeket szállítani, amiket a prospektusokból nem lehet kiolvasni.

Teljesítmény, futómű és adatok összehasonlítása - Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

Mindkét motorkerékpár kéthengeres motorral van felszerelve, a Ducati 90°-os V elrendezésben, a BMW pedig soros kéthengeressel. A Multistrada V2 S 115,6 lóerőt biztosít 10.500 ford./percnél és 92,1 Nm-t 8.250 ford./percnél. A BMW 105 lóerővel 8.500 ford./percnél és 93 Nm-rel 6.750 ford./percnél rendelkezik. Gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a BMW alacsonyabb fordulatszámnál jobban húz, míg a Ducati pörgősebb és a végsebességnél erősebb. Mindkét motorkerékpár zökkenőmentesen vezethető kb. 2.000 ford./perctől. A BMW kifinomultabb gázreakcióval rendelkezik, bár a Road módban egy kis rándulás érezhető. A Multistrada viszont sima és kontrollált marad. Vibrációk tekintetében: a Ducati csendes marad, míg a BMW 130 km/óra felett enyhe, magas frekvenciájú rezgéseket mutat a kormánynál.

Mindkét motor félaktív futóművel rendelkezik, ám a különbség nyilvánvaló: a Ducati finomabban reagál és jobb átmenetet biztosít a kényelem és a sportosság között. Az F 900 XR összességében feszesebb, a Road és Dynamic mód közötti váltás elsősorban nagyobb stabilitást hoz, alig növelve a kényelmet.

Ergonómia és mindennapi használat - Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

A Multistrada üléspozíciója klasszikus túraendurós: egyenes, előrenyújtott karokkal, nagy mozgásszabadsággal és kényelemmel még a magasabb pilóták számára is. A BMW közelebb pozicionálja a vezetőt a kormányhoz, élesebb térdszöget kínálva. Ez ideális a kisebb termetűeknek, de 1,85 m felett már szűkösebbé válik az alsótest számára. A BMW kormányelfordítása is jelentősen korlátozottabb, ami főleg parkolásnál vagy szűk fordulóknál érezhető.

Quickshifter, Kuplung, Fékek összehasonlítása - Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

A BMW kuplungja könnyebben kezelhető, a Ducati több kézierőt igényel, viszont nagyon sima váltási érzetet biztosít. Mindkét motor Quickshifterrel és Blipperrel van felszerelve, jól működnek, de zárt gázállásnál nem lehet velük felváltani. A Ducati váltási minősége következetesebb, míg a BMW váltóasszisztense néha haklisabbnak tűnik a fordulatszámtól függően.

A fékek egyértelmű különbségeket mutatnak: a Ducati finomabban adagolható rendszerrel rendelkezik, több progresszióval a karon, míg a BMW is erős fékteljesítményt nyújt, de több holtjátékkal és kevesebb visszajelzéssel. Ez igaz az első fékekre és fokozottan érvényes a hátsó fékek esetében is.

Szélvédelem, kényelem és hosszútáv - Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

A Ducati szélvédelme meggyőző: a legmagasabb beállításnál a sisakot kihúzza a szélből, a vállakat minimálisan éri csak. A BMW magasabb pozícióban jelentős turbulenciát mutat a sisaknál, különösen a magasabb motorosok számára. Az üléskomfortot túl rövid ideig teszteltük végső ítélet megfogalmazásához, de mindkét motor jó első benyomást keltett. A hőtermelés egyik motor esetében sem volt probléma.

A Ducati Multistrada V2 S a széles tartományban állítható szélvédőnek és a turbulencia hiányának köszönhetően jobb szélvédelmet nyújt összehasonlításban.

Dinamika és Sportosság: Ki nyer a szerpentinen? - Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

A Ducati könnyed kormányzása, semleges viselkedése döntött helyzetben és sima kezelhetősége kátyús úton is lenyűgöző. A BMW szintén agilis, de érezhetően idegesebb a hirtelen irányváltásoknál vagy erőteljes vezetési stílusnál. Itt több korrekcióra van szükség, és inkább a test döntött helyzetbe való húzását igényli. Itt válik nyilvánvalóvá az eltérés a járműkoncepciók között: a Multistrada V2 S inkább egy utazó enduró, bár nagyon utcára orientált. Az F 900 XR sporttúraként több naked bike gént hordoz, ezért az elsőkerekesebb ergonómia és a keskenyebb kormány miatt inkább utcai motorként viselkedik.

A Multistrada V2 S könnyedén kanyarodik.

Mennyibe kerül egy BMW F 900 XR?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!

A Ducati és a BMW nyomatékviselkedése érdekes módon inkább az ellenkezőjét sugallja: Az XR középtartományban erősebb, míg a Ducati hosszabb ideig szolgáltat teljesítményt magas fordulatokon. A gyorsulási mérésnél a BMW hamarabb érte el a fordulatszám-határolót, míg a Ducati tovább húzott. Itt mutatkoznak meg a Ducati V2-motor sportos génjei. A szűk kanyarokban azonban a BMW ikermotorja minimális előnyt élvez.

Csúcstechnológiás védelem motorosoknak - KLIM AI-1 légzsákmellény

Ahogy a nedves, kanyargós észak-spanyol vidéki utakon motoroztunk, gyorsan kiderült: mindkét motor jóval több, mint középkategóriás sporttúra gép. A részben zord körülmények ellenére sikerült feltérképeznünk e két koncepció erősségeit és gyengeségeit. Azonban a sportos vezetés zord körülmények között bizonyos kockázatokat rejt, ezért ez alkalommal légzsákmellényekkel külön is védtük magunkat.

Azoknak a motorosoknak, akik értékelik a biztonságot. A különböző üzemmódoknak köszönhetően a KLIM Inmotion légzsákmellény különböző felhasználási területekre, mint a közút, a versenypálya vagy az endurózás, is alkalmas.

A teljes tesztidőszak alatt az új AI-1 légzsákmellényt viseltük, amely a KLIM és az In&Motion közös terméke. Kényelmesen viselhető a motorosdzseki alatt és teljesen önállóan működik - a motorkerékpárhoz való csatlakozás nélkül. A rendszer önállóan aktiválódik mozgás közben, 60 milliszekundum alatt felismeri a baleseteket, és felfújja a légzsákot, hogy megvédje a mellkast, a gerincet és a nyakat. A mellény 1,3 kilogrammot nyom, légáteresztő, D3O hátprotektorral felszerelt, és egy alkalmazás segítségével különböző üzemmódokra állítható – közúti használattól a terepen át a versenypályáig. A teszt során nem tapasztaltunk semmilyen hibás működést vagy véletlen aktiválódást, és további kellemes meleget biztosított hűvös időben.

Kivitelezési minőség: Részletgazdagság a pragmatizmussal szemben - Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

Ami a kivitelezés minőségét illeti, a két tesztalany között meglepően nagy a különbség. A BMW F 900 XR minden szempontból masszív benyomást kelt, és a 12.300 eurós induló árának megfelelően van kidolgozva. A kábelezés rendezett, a műanyag elemek pontosan illeszkednek, és nincsenek zavaró hézagok vagy hanyag megmunkálások. Különösen pozitív, hogy még olyan jól látható területeken is, mint a műszerfal vagy a motorellenoldal, egyszerű, de hatékony burkolatokkal teremtettek rendezett megjelenést.

A BMW rendezettebb megjelenést mutat, és nagyobb figyelmet fordít a részletekre.

Egészen másképp mutatkozik be a Ducati Multistrada V2 S. Annak ellenére, hogy jóval magasabb ára 18.490 eurónál kezdődik, több hiányosságot is felfed a kivitelezés terén. Feltűnő egyfajta kábelrengeteg a jármű bal oldalán, részben nyitott csatlakozó végekkel. A hézagméretek és néhány műanyag burkolat illeszkedése – különösen a műszerfal környékén – befejezetlen benyomást keltenek. Az egyszerű, nem túl esztétikus fékfolyadék tartály („pisi pohár”) használata szintén nem illik a prémium igényekhez. Miközben a Ducati az úton brillírozik, a részletek kidolgozásában mutatkozó hanyagság nem igazán méltó a máskülönben magas színvonalhoz.

A Multistrada V2 S esetében, a magas ár ellenére, a kivitelezés hagy némi kívánnivalót maga után. Különösen a műszerfal környékén jelennek meg csúnya hézagok.

Cserébe a Multistrada V2 S hosszabb karbantartási intervallumokat kínál: 15.000 km-nél olajcsere, és 30.000 km-nél szelephézag-ellenőrzés. A BMW esetében az olajcserét 10.000 km-enként, a szelephézag-ellenőrzést pedig 20.000 km-enként ajánlják.

Felszereltségek összehasonlítása: Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

AusstattungsmerkmalBMW F 900 XRDucati Multistrada V2 S
FahrmodiRain, Road, Dynamic5 Fahrmodi (Wet, Urban, Touring, Sport, Enduro)
Traktionskontrolle (TC)ASC (Automatikus Stabilitáskontroll)DTC (Ducati Traction Control)
ABSdőlésfüggő ABS Prokanyar-ABS
Motorbremsregelung (MSR)csak Fahrmodi Pro-val (opcionális)motorfékvezérlés alapfelszereltségként
Wheelie-Kontrollenincs alapfelszereltségkéntalapfelszereltségként
Quickshifter mit Blippercsak opcionális (Fahrmodi Pro)alapfelszereltségként (Ducati Quickshifter)
ScheinwerferLED adaptív kanyarfényszóróval (Headlight Pro)LED-fényszóró alapfelszereltségként
Multimedia-IntegrationBMW Motorrad Connectivity TFT-n keresztülDucati Multimedia System (DMS) alapfelszereltségként
Tempomatopcionálisalapfelszereltségként
Fahrwerkhagyományos futómű alapfelszereltségként, Dynamic ESA opcionálisfélaktív Skyhook futómű alapfelszereltségként a V2 S-ben
Blinkerautomatiknincsautomatikus visszaállítás alapfelszereltségként
USB-Steckdose12V csatlakozó elöl alapfelszereltségkéntUSB-csatlakozó alapfelszereltségként
TFT-Displayalapfelszereltségkéntalapfelszereltségként
Griffheizungalapfelszereltségkéntopcionális
Windschildverstellungkétfokozatú, kézitöbblépcsős, kézi

Összegzés a Ducati Multistrada V2 S és a BMW F 900 XR 2025 összehasonlításáról

A Ducati Multistrada V2 S menetdinamikailag a kifinomultabb gép. Azok, akik különösen sokoldalú, nagyon finoman reagáló futóművet, semleges kormányzást, kiterjedt elektronikát, pörgős V2-es motort keresnek, és mindemellett praktikus túrateljesítményeket várnak, itt megtalálják a számításukat. Az F 900 XR sportosabb hangolást kapott, mégis megfelelő sokoldalúságot kínál, de a részletek kidolgozottságával lemarad, ha eltekintünk a kivitelezéstől. Mivel azonban a szériatartozékok és az árak jelentősen eltérnek egymástól, a végső vásárlási döntés az egyéni preferenciákon múlik.

Erősségek és gyengeségek összehasonlítása - Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR 2025

ErősségekGyengeségek
Ducati Multistrada V2 Skiváló futóműkábelsokaság a bal oldalon
harmonikus kezelhetőségidőnként pontatlan illeszkedés a burkolaton
jól adagolható fékindulási problémák a teszt során
BMW F 900 XRjó nyomaték az alsó fordulatszám-tartománybanszélvédelem gyengébb, mint a Ducatinál
kellemes motorhangQuickshifter nem teljesen következetes
kiterjedt alapfelszereltség

Mennyibe kerül egy Ducati Multistrada V2 S?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Gregor

BMW F 900 XR 2025 - Experiences and Expert Review

Gregor

Valószínűleg ebben a teljesítményosztályban nem találni ennél hozzáférhetőbb motorkerékpárt. Az XR játékosan szlalomozik a kanyarokban, és azonnal bizalmat ébreszt a nyeregben. A hosszú túrák is könnyedén mennek vele, és az ember mindig kipihenten száll le róla. A BMW sportos megjelenése viszont némi izgalomvágyat is felébreszt. Ezt azonban az erőforrás nem tudja teljes mértékben kielégíteni. A motor, a váltó és a Quickshifter összességében kissé túl szelídek és elbírnának több sportosságot.


Tiszta gázreakció

Nagyon könnyen vezethető motor

Menő megjelenés, Remek kijelző

jó fékek

könnyű kezelhetőség

stabil vezetési élmény

Kiváló csatlakoztathatóság

nagy dönthetőségi szabadság

jól hangolt ABS

könnyen manőverezhető

megbízható és gyakorlatias vezetéstámogató rendszerek, mint a dőlés-ABS

mérsékelt ülésmagasság és karcsú kialakítás az univerzális kényelemért

jó ár-érték arány.

kissé lassú váltó, merev Quickshifterrel

Gregor

Ducati Multistrada V2 S 2025 - Experiences and Expert Review

Gregor

A számos változtatás kifizetődött, a 2025-ös modelleuró Ducati Multistrada V2 S jobb, mint valaha! Az alacsony fordulatszámon jelentkező durva viselkedés már a múlté, a váltó pedig most lényegesen jobban működik. Aki a sportosság és a túrázhatóság között keresi a végső kompromisszumot, annak a "kis" Multi rendkívül jó választás!


Szórakoztató motor, alacsony fordulatszámon is kifinomult

jól adagolható első fék

pazar futómű

rendkívül könnyű

hihetetlen agilitás

példás stabilitás

nagyon jó szélvédelem a fejnek

Esztétikailag kifogásolható kidolgozási részletek

a hátsó fék adagolhatósága nem tökéletes

Die Konkurrenzmodelle von Multi und F 900 XR

Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 XR Teszt és Összehasonlítás Images

Source: 1000PS

Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 1
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 2
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 3
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 4
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 5
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 6
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 7
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 8
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 9
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 10
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 11
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 12
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 13
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 14
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 15
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 16
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 17
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 18
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 19
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 20
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 21
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 22
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 23
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 24
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 25
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 26
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 27
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 28
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 29
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 30
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 31
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 32
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 33
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 34
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 35
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 36
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 37
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 38
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 39
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 40
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 41
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 42
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 43
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 44
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 45
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 46
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 47
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 48
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 49
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 50
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 51
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 52
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 53
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 54
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 55
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 56
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 57
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 58
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 59
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 60
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 61
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 62
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 63
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 64
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 65
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 66
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 67
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 68
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 69
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 70
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 71
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 72
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 73
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 74
Ducati Multistrada V2 S vagy BMW F 900 XR motor összehasonlítás - Image 75
BMW F 900 XR 2025 - Image 76
BMW F 900 XR 2025 - Image 77
BMW F 900 XR 2025 - Image 78
BMW F 900 XR 2025 - Image 79
BMW F 900 XR 2025 - Image 80
BMW F 900 XR 2025 - Image 81
BMW F 900 XR 2025 - Image 82
BMW F 900 XR 2025 - Image 83
BMW F 900 XR 2025 - Image 84
BMW F 900 XR 2025 - Image 85
BMW F 900 XR 2025 - Image 86
BMW F 900 XR 2025 - Image 87
BMW F 900 XR 2025 - Image 88
BMW F 900 XR 2025 - Image 89
BMW F 900 XR 2025 - Image 90
BMW F 900 XR 2025 - Image 91
BMW F 900 XR 2025 - Image 92
BMW F 900 XR 2025 - Image 93
BMW F 900 XR 2025 - Image 94
BMW F 900 XR 2025 - Image 95
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 96
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 97
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 98
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 99
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 100
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 101
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 102
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 103
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 104
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 105
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 106
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 107
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 108
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 109
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Image 110

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH