BMW R 1300 RT világújdonsággal 2025-re

A BMW tisztában van az örökség nagyságával. Az R 1300 RT átveszi a túrakirálynő, az R 1250 RT helyét, de célja, hogy a használati perspektívát sokkal dinamikusabb vezetési élménnyel bővítse. Teljesen új vázzal, új motor- és váltóegységgel, legmodernebb asszisztensrendszerekkel, valamint jelentős hangsúllyal az ergonómiára és kényelemre, a célja, hogy a prémium túramotorok etalonja legyen két személy számára.

Az RT megjelenése megosztó. Egyrészt láthatóan karcsúbb lett, többek között egy újratervezett első résznek és laposabb tanklemeznek köszönhetően, másrészt viszont a szélvédő és a kofferrendszerek új maximális méreteket kaptak. Az idomzat aerodinamikailag optimalizált, integrált oldalszárnyakkal a friss levegő vagy időjárás elleni védelem szabályozására. Az ülésmagasság alapértelmezetten 780 mm, opcióként magasabb változatok is elérhetők, akár 860 mm-ig.

A kormánylaposabb, szélesebb és előrébb helyezkedik el – ideális az aktívabb vezetési testtartáshoz. A vezető és utaskomfort továbbfejlesztésre került: hosszabb ülőfelületek, jobb lábszabadság, ülésfűtés (opcionális), elektromosan állítható szélvédő. Az RT alapfelszereltségként oldalkofferekkel érkezik.

Az RT is az új 1.300-as boxert használja, amely 145 lóerőt ad le 7.750 fordulat/perc mellett és 149 Nm nyomatékot 6.500 fordulat/perc mellett. A váltóegység a motor alatt helyezkedik el, helyet és súlyt takarítva meg (6,5 kg-mal kevesebb a meghajtásnál). Az opcionális ASA-rendszer teljesen automatikus kuplungolást és váltást biztosít, igény esetén manuális beavatkozással. A kardánszerkezetet a simább futás érdekében átdolgozták, de ezért az RT-nél először szükséges karbantartásra, és nem egy élethosszig tartó részegység.

A túragép alapját egy új fejlesztésű acéllemez főváz alkotja, amelyhez alumínium rácsos hátsó váz csatlakozik. Elöl az új EVO-Telelever felfüggesztés Flex elemekkel dolgozik, hátul pedig egy EVO-Paralever lengőkar található folyamatos tengellyel.

A Dynamic ESA alaptartozék, de opcióként elérhető a Dynamic Chassis Adaption (DCA) is. A DCA két futóműgeometriát tesz lehetővé, amelyek a vezetési módokkal válthatók: komfortorientált (laposabb kormánycsap szög, lágyabb hangolás) vagy sportos (meredekebb szög, feszesebb hangolás, emelt hátsó rész). A Dynamic és Dynamic Pro módokban a hátsórész előfeszítés növelésével 30 mm-rel, míg az első rész a keményebb rugóbeállítással 8 mm-rel emelkedik. Az eredmény: nagyobb dőlési szabadság és jobb érzés az első rész számára. Az új funkció első tesztje izgalmasnak ígérkezik.

A felnik üregesen öntöttek, így 1,4 kg-mal könnyebbek, mint korábban, a gumiabroncsok méretei pedig 120/70 ZR 17 és 190/55 ZR 17, a korábbi 180 szélességgel szemben.

Az RT alapfelszereltsége egy 10,25 hüvelykes TFT-kijelző Full-HD felbontással, osztott képernyő funkcióval és térképintegrációval. Egy Connectivity Hub lehetővé teszi a külső eszközök vezérlését. Az okostelefon-tartó aktív szellőzéssel és USB-C töltési lehetőséggel rendelkezik.

A világítás teljesen LED-es fényszóróból áll, opcionálisan Headlight Pro-val elérhető, amely a BMW kanyarfénye és először kínál bólintáskiegyenlítést fékezés és gyorsítás közben, valamint adaptív világítási módokat, amelyek automatikusan állítják a fénykúpot és az intenzitást.

Újdonságok a Riding Assistant kiterjesztett funkciói is (opcionális):

• ACC (Active Cruise Control): Távolságtartó tempomat radarszenzorral. Automatikusan tartja a beállított távolságot az előtte haladó járműhöz képest.
• FCW (Front Collision Warning): Ütközésre figyelmeztető rendszer elöl. Figyelmeztet a túl gyors közeledésre és felkészíti a fékrendszert egy vészfékezésre.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Holttérfigyelő rendszer, amely sávváltásnál figyelmeztet az esetlegesen elmulasztott járművekre a visszapillantóban.
• RECW (Rear End Collision Warning): Érzékeli a hátulról közeledő járművek esetleges ütközését, és aktiválja a frekvenciaemelt vészvillogó jelet.

Alapfelszereltségként megtalálható a Dynamic Cruise Control fékfunkcióval. A fékrendszer erősen a GS-re alapoz: Duplatárcsás fék elöl (310 mm), szimpla tárcsás hátul (276 mm), Integrál ABS Pro, opcionálisan sportfék is elérhető.

Az RT alapfelszereltségként 27 literes oldaldobozokat kínál, opcionálisan elérhetők a Vario dobozok (elektromosan nyithatók), továbbá 39 vagy 54 literes topcase fűtött háttámlával, valamint az Audio Pro rendszer magas-/középtónusú hangszórókkal és adaptív hangprofilokkal. Az új kezelési logika a burkolaton található kedvencek gombjaival a fő funkciók elérését hivatott könnyíteni.

Opcionálisan elérhetők kényelmi csomagok az utas számára, markolatfűtés (vezető és utas részére), központi zár, középsztender emelősegítővel, navigáció előkészítés, intelligens ülésfűtés és sok egyéb.

A számos súlycsökkentő intézkedés ellenére (motor, hajtáslánc, felnik) az R 1300 RT menetkész tömege 281 kg, ami 2 kg-mal több, mint elődjéé. Az alapváltozat terhelhetősége tekintélyes, 229 kg.

Ami az elérhetőséget illeti, jó hírünk van: a 1300 RS május végétől megtalálható lesz a kereskedőknél. Az alapár Németországban 22.890 euró.

Az RT az alábbi változatokban lesz elérhető:

• Alap: Alpinweiss 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

A kiegészítők és opciók árait legáttekinthetőbben a BMW Konfigurátorban találjátok. Ausztriára vonatkozó árakat közvetlenül a BMW honlapon találhatjátok meg.