BMW R 1300 RT újdonsággal 2025-re

A BMW-nál tisztában vannak az örökség nagyságával. Az R 1300 RT a túrakirálynőt, az R 1250 RT-t váltja, ám az eddigi felhasználási spektrumot egy sokkal dinamikusabb vezetési élménnyel kívánja kibővíteni. Teljesen új vázzal, új motor- és sebességváltó egységgel, a legmodernebb asszisztens rendszerekkel, valamint az ergonómiára és kényelemre összpontosítva kívánja a két személyes prémium túragép státuszt megtestesíteni.

Az RT megjelenése megosztó. Egyrészt láthatóan karcsúsították, többek között az újraformált, laposabb tankidom által, másrészt a szélvédő és a kofferrendszerek új maximális méreteket kaptak. Az idom aerodinamikailag optimalizált, integrált oldalszárnyakkal a friss levegő vagy az időjárás elleni védelem szabályozására. Az üléspozíció alapkivitelben 780 mm magasan van, azonban akár 860 mm-es változatok is elérhetők.

A kormány laposabb, szélesebb és előbbre helyezkedik el - ideális az aktívabb tartás érdekében. A vezető és az utas kényelme tovább fejlődött: hosszabb ülések, jobban kihasználható lábtér, opcionális ülésfűtés és elektromosan állítható szélvédő. Az RT gyárilag oldalsó kofferrel érkezik.

Az RT is az új 1.300-as Boxert használja, amely 145 lóerőt teljesít 7.750 ford./percnél és 149 Nm nyomatékot ad le 6.500 ford./percnél. A sebességváltó egység a motor alatt helyezkedik el, így helyet és súlyt takarít meg (6,5 kg-mal könnyebb a hajtás). Az opcionális ASA-rendszer teljesen automatikus kuplung- és váltóműködést kínál, de lehetőséget ad manuális beavatkozásra is. A kardánszerekezetet a simább futás érdekében átdolgozták, viszont emiatt első alkalommal szükséges az RT-nél az ellenőrzés, és nem egy olyan alkatrészről van szó, amely a motor életútján át tartós.

A túramotor alapja egy újonnan kifejlesztett acéllemez főváz, amelyet alumínium rácsos hátsó váz egészít ki. Elől az új EVO-Telelever felfüggesztés dolgozik Flexelemmel, hátul pedig egy EVO-Paralever lengőkar teljes átmenő tengellyel.

Alapfelszereltség a Dynamic ESA, opcionálisan pedig a Dynamic Chassis Adaption (DCA) is elérhető. A DCA két futómű-geometriát tesz lehetővé, amelyek a menetmódok szerint válthatók: Kényelmes (laposabb kormánycsap-szög, lágyabb beállítás) vagy Sportos (meredekebb szög, feszesebb beállítás, megemelt far). A Dynamic és Dynamic Pro módokban a far előfeszítés-növeléssel 30 mm-rel, a front a keményebb rugózású beállítás által 8 mm-rel emelkedik meg. Az eredmény több dőlésszabadság és jobb visszajelzés az első kerék felé. Érdemes lesz várni az első tesztre a funkcióval.

A felnik üreges öntéssel készültek, 1,4 kg-mal könnyebbek, mint korábban, a gumiabroncs méretei pedig 120/70 ZR 17 és 190/55 ZR 17, a korábbi 180 szélesség helyett.

Az RT alapkivitelben egy 10,25 colos TFT-kijelzővel rendelkezik Full-HD felbontással, osztott képernyős funkcióval és térképintegrációval. A Connectivity Hub lehetővé teszi a külső eszközök vezérlését. Az okostelefon-tartó aktívan szellőzik és USB-C töltést kínál.

A világítási rendszer egy teljes LED-es fényszóróból áll, amely opcionálisan a Headlight Pro, a BMW kanyarvilágítással rendelkezik, és elsőként alkalmazza a fékezés és gyorsítás közbeni bólintáskompenzációt, valamint az adaptív világítási módokat, amelyek automatikusan igazítják a fénycsóva alakját és intenzitását.

Az új opciós Riding Assistant kibővített funkciói között szerepel:

• ACC (Aktív tempomat): Távolságtartó tempomat radarszenzorral. Automatikusan tartja a kiválasztott távolságot az előtte haladó járműhöz képest.
• FCW (Elülső ütközésfigyelmeztetés): Elülső ütközési figyelmeztetés. Figyelmeztet a túl gyors közeledésre és felkészíti a fékrendszert a vészfékezésre.
• SWW (Sávváltás figyelmeztetés / Oldalirányú figyelmeztetés): Ellenőrzi a holtteret és figyelmeztet sávváltáskor az észrevétlen járművekre a visszapillantóban.
• RECW (Hátsó ütközésfigyelmeztetés): Észleli a hátulról közeledő járművek általi potenciális ütközést és figyelmeztető villogót aktivál fokozott gyakorisággal.

Az alapkivitelben a Dynamic Cruise Control fékfunkcióval is elérhető. A fékeket nagymértékben a GS mintájára alakították ki: elöl kettős tárcsafék (310 mm), hátul egyetlen tárcsafék (276 mm), Integral ABS Pro, opcionálisan sportfék is elérhető.

Az RT alapfelszereltségben 27 literes oldalsó dobozzal érkezik, opcionálisan elérhetők a Vario dobozok (elektromosan nyithatóak), egy 39- vagy 54-literes topcase fűthető háttámlával, valamint az Audio Pro rendszer magassugárzókkal és adaptív hangzásprofilokkal. Az új kezelési logika a burkolaton található kedvenc gombokkal megkönnyíti a főbb funkciók elérését.

Opcionálisan elérhetők kényelmi csomagok az utasnak, markolatfűtés (vezetőnek és utasnak), központi zár, főállvány emelési segéddel, navigációs előkészítés, intelligens ülésfűtés és még sok más.

A különböző intézkedések ellenére a súlycsökkentés érdekében (motor, hajtáslánc, felnik) az R 1300 RT menetkész tömege 281 kg, tehát 2 kilóval több, mint elődje. Az alapverzió teherbírása tiszteletre méltó 229 kg.

Ami az elérhetőséget illeti, jó hír, hogy a 1300 RS május végétől lesz elérhető a kereskedőknél. Az alapár Németországban 22.890 euró.

Az RT a következő változatokban lesz elérhető:

• Alap: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

A kiegészítők és opciók árait a BMW Konfigurátorban találjátok a legáttekinthetőbben. Ausztriában az árakat közvetlenül a BMW oldalán találjátok meg.