BMW R 1300 RS - sportosan radikális 2025-re

Az új BMW R 1300 RS-szel a BMW Motorrad a legsportosabb Boxer-modellt hozza be a piacra, amit eddig az RS-sorozatban láthattunk. A teljes burkolatú sporttúra motor műszakilag és optikailag is teljesen átalakult. Az volt a cél, hogy a sportos irányvonal még markánsabb legyen, miközben a túrakomfort nem szorul háttérbe. A gyakorlatban ez dinamikus vezetést, precíz kezelhetőséget, a legmodernebb asszisztens rendszereket és hosszútávú kényelmet jelent. Négy modellváltozat (Alap, Triple Black, Performance, Option 719 Cuyamaca) közül választhatnak azok, akik a sportosan ambiciózus egyéni motorozástól a túratapasztalattal rendelkező, csomagos párosig mindenkinek kínálnak valamit.

A sportosan kialakított idomok már első pillantásra Agilitást sugároznak. A LED-es ikerfényszóró külön távolsági fénnyel egy karcsú műszerfal részét képezi. A nappali menetfény ikonok a márka vizuális aláírásává válnak majd. Célzott aerodinamikai fejlesztésekkel sikerült a végsebességet 246 km/h-ra emelni – ilyen gyors egyetlen Boxer-modell sem volt eddig.

Az ergonómia kifejezetten az aktívabb vezetési pozícióra lett kialakítva. A kormány, a lábtartók és az ülés elrendezése elöl kerék-fókuszú testtartást eredményez. A kormány a korábbi modellhez képest 35 mm-rel szélesebb. Az ülésmagasság alapértelmezésben 790 mm, de öt további változat elérhető, többek között emelt sportülés (840 mm), komfortülés (820 mm) és alacsonyabb vezetőülés (760 mm). Az utas számára is több változat áll rendelkezésre, beleértve a sportülést is (csak a Performance verzióban).

A teljesen új fejlesztésű kéthengeres Boxermotor, amely a GS-ből ismert ShiftCam-technológiával van felszerelve, eléri az 1.300 cm³ hengerűrtartalmat (furat 106,5 mm, löket 73 mm). Maximális teljesítménye 145 lóerő (107 kW) 7.750 ford./perc mellett, maximális nyomatéka pedig 149 Nm 6.500 ford./perc-nél. A maximális fordulatszám 9.000 ford./perc.

Az erőátvitel egy tízlamellás olajfürdős kuplungon keresztül történik, Antihopping-funkcióval és hatfokozatú sebességváltóval, amely most a motor alatt helyezkedik el, így csökkentve az építési hosszt és a súlyt. Összességében a motor tömegéből 3,9 kg-ot, a hajtásláncból pedig 6,5 kg-ot sikerült megspórolni. A kardánhajtás az RS esetében is kopóalkatrésznek számít.

Ezek az megtakarítások és a könnyebb felnik ellenére az RS elődjéhez képest kissé nehezebb lett, és most 245 kg-ot nyom, 90%-os üzemanyagszinttel. Az alapváltozat terhelhetősége extrák nélkül 215 kg.

Az RS egy újonnan tervezett acéllemez fővázra épül, alumínium öntvény hátsó vázzal. Elöl egy új, fejjel lefelé szerelt teleszkópvilla dolgozik, 47 mm-es belső csőátmérővel és 140 mm-es rugóúttal. A teleszkópvilla (opcionálisan) először biztosítja az elektronikus rugóerő-állítást – világújdonság a sorozatgyártású motorkerékpárok esetében. Hátul egy EVO-Paralever lengőkar található, 130 mm-es rugóúttal. Az ESA - az elektronikus felfüggesztés-állítás alapfelszereltség.

A Dynamic Suspension Adjustment (DSA) opcióként elérhető, és lehetővé teszi a csillapítás, a rugóerő és a terheléskiegyenlítés valós idejű beállítását. A rendszer alkalmazkodik a vezetési módhoz, az útfelülethez és a terhelési állapothoz. A Performance verzió speciális sportfelfüggesztéssel rendelkezik, hosszabb teleszkópvillával, merevebb csillapítással és kb. 10 mm-rel megemelt ülésmagassággal.

A kerekeken is történt változás: egy 190-es hátsó gumiabroncs váltja fel a korábbi 180-ast, és felniként kb. 700 gramm súlyt sikerült megtakarítani. A kisebb forgó tömegek jótékony hatással vannak a kezelhetőségre.

A fékezés egy elülső dupla tárcsafékkel történik (310 mm, radiálisan szerelt négydugattyús fix féknyergekkel) és hátul egy egyszerű tárcsafékkel (276 mm). Az Integral ABS Pro alapfelszereltség része. Opcionálisan elérhető a sportfék rendszer titánszínű féknyergekkel. A Dynamic Brake Control (DBC) segít elkerülni a véletlen gázadást a fékezés során.

Az RS alapfelszereltségként három vezetési módot kínál (Rain, Road, Eco), opcióként pedig a "Fahrmodi Pro" is elérhető, amely Dynamic és Dynamic Pro módokat tartalmaz. Az utóbbi további beállítási lehetőségeket kínál, például DTC Shift a kipörgésgátló finomhangolására. A motorvisszahúzó nyomatékszabályozás (MSR) és a dinamikus kipörgésgátló (DTC) szintén szériafelszereltség.

Az RS a jól ismert 6,5 hüvelykes TFT-kijelzővel érkezik, amely tartalmazza az összekapcsolhatósági funkciókat, a nyílnavigációt, a zene és a telefon vezérlését a multikontroller segítségével. Két USB-C töltőport és egy 12V-os csatlakozó is alapfelszereltség. Ugyanez vonatkozik a fékfunkcióval ellátott tempomatra. A népszerű Headlight Pro, a BMW kanyarvilágítása, felárért érhető el.

Újdonság és először elérhető egy RS-ben az automatizált váltóasszisztens (ASA), amely teljesen automatizálja a kuplungolást és sebességváltást. A vezető választhat kézi vagy automata üzemmód között – teljesen kuplungkar nélkül.

Új funkciók a Riding Assistant (opcionális) terén is:

• ACC (Active Cruise Control): Távolságtartó tempomat radarszenzorral. Automatikusan tartja a kiválasztott távolságot az elöl haladó járművel.
• FCW (Front Collision Warning): Ütközés figyelmeztetés elöl. Figyelmeztet a túl gyors közeledésre és előkészíti a fékrendszert egy vészfékezésre.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Figyeli a holtteret és figyelmeztet sávváltáskor a visszapillantóban nem látható járművekre.
• RECW (Rear End Collision Warning): Felismeri a hátulról érkező, közeledő járművek okozta koccanásokat, és növelt frekvenciájú vészvillogó jelzést aktivál.

Továbbá újdonság az elektromosan oldható tartó a navigációs rendszerhez, amelyhez már nincs szükség mechanikus kulcsra, valamint az új tanktáska mágneses gyorsrögzítéssel, szíjak nélkül. A Vario csomagrendszer (oldaldobozok és topcase) most már teljesen elektromos, központi záras és belső világítással ellátott.

Azok számára, akik már most türelmetlenek, jó hír érkezett: a 1300 RS május végétől kapható lesz a kereskedésekben. A kiinduló ár Németországban 16.590 euró. A kiegészítők és opciók árait a legáttekinthetőbben a BMW Konfigurátorban találhatjátok. Ausztriában az árak közvetlenül elérhetők a BMW honlapon.