Yamaha TMAX Tech Max 2025 teszt

Ha motorokra és robogókra gondolunk, Németországban és Ausztriában először a Vespa jut eszünkbe. Ezek azok a fürge, kompakt robogók, melyek általában 125 köbcentisek, körülbelül 10-15 lóerősek, körülbelül 100 kilogrammot nyomnak, és ideális városi cruiser-ek. Ha azonban Olaszországra, Spanyolországra és Franciaországra tekintünk, látjuk a tengerparti utakon és kávézók előtt parkoló nagy robogókat, gyakran tuning kipufogórendszerekkel és drága sisakokkal a visszapillantó tükrön: ezek azok a megaszkúterek, amelyek Dél-Európában intenzíven fogynak, míg nálunk nem annyira népszerűek.

A megaszkúterek királya már évek óta a Yamaha TMAX, amely Tech Max csúcsverziójában a legjobb a maga kategóriájában. Csak a Honda Forza 750 van közel ugyanabban a ligában, és nemrégiben komoly versenytársat jelentett a kategóriavezér számára. A Yamaha reagált, és az új generáció számára egy mérsékelt frissítést adott a TMAX Tech Max-nak. Minden részlet itt. De milyen a motorozni az érett megaszkúterrel, amely gyakorlatilag a motorok és robogók hibridje?

A motor 2025-re szinte változatlan marad. Egy mérsékelt Euro 5+ frissítés elkerülhetetlen volt, de a kulcsfontosságú információk nem változtak: a folyadékhűtéses kéthengeres 562 köbcentiméterből 35 kW-ot (47,6 lóerőt) ad le 7 000 fordulat/percnél, és 55 Newtonméter nyomatékot 5 250 fordulat/percnél. A hajtás szíjhajtásos automata rendszeren keresztül megy a hátsó kerékre.

Újdonság a finoman átdolgozott kuplung, amely még simább gyorsítást tesz lehetővé vagy ha dugóban araszolunk. A beszívócsatornákat átalakították a jobb és kevésbé kellemetlen hangzás érdekében, és a kipufogónál, a sportmodellek R1 és R6 által használt új hegesztési technológiának köszönhetően, lineárisabb gázreakciót értek el. Nem újdonság, de újrahangolták a két vezetési módot: S (Sport) és T (Túra). A különbség most nagyobb, a csúcsteljesítmény ugyanaz, de a T-módban a teljesítményleadás észrevehetően lágyabb és kevésbé közvetlen. Mindkét mód tökéletesen működik, és akinek normális érzéke van a gázkezeléshez, továbbra is mindent kényelmesen elintézhet a Sportmódban.

A TMAX nem terhel túl. A teljesítményleadás mindig kiszámítható és jóindulatú. A középső fordulatszámtól kezdve érezhetően nagyobb az akár 55 Newtonméternyi nyomaték nyomása, és igazán lendületesen lehet gyorsulni. Ez teljesen stresszmentes, mivel a gyárilag szerelt kipörgésgátló közbeavatkozik, amikor a motoros túlzottan lendületes vagy kevés a tapadás. Aki nyugodtan szeretné kezelni a helyzetet, használhatja a tempomatot is – hibátlanul működik.

Nem feltétlenül a robbanékony motor az, ami a TMAX-ot megkülönbözteti, hanem a stabil váz. A 15 colos első kereket egy finoman hangolt USD villa vezeti, amely 120 milliméteres rugóútjával a durvább aszfalt egyenetlenségeket is ügyesen kisimítja. A villa abszolút motorkerékpár szinten működik, sok visszajelzést nyújt és harmonikus felfüggesztési érzést biztosít. Legyen szó akár erős fékezésről, akár véletlenül gyorsabb átmenetről egy csatornafedélen, a villa uralja a helyzetet és megbízhatóan vezeti az első kereket.

Ehhez párosul a merev és könnyű alumíniumváz és a szintén kényelmes, tartalékokkal rendelkező hátsó felfüggesztés a szépen kialakított lengőkarban. Itt látszik, hogy miben különbözik a Maxi a normál robogótól: futómű, váz, vezetési élmény. Nem a maximális fürgeségről van szó, hanem egy magabiztos vezetési élmény megteremtéséről, amely biztonságot és kényelmet nyújt a motorosnak. És ezt a TMAX Tech Max remekül teszi. Különösen tetszetősek a Tech Max lecsiszolt felniabroncsai és a kettős féktárcsa (267 milliméter átmérővel) erős négydugattyús radiális féknyergekkel. Ezek nem csak sportos megjelenésűek, hanem megbízhatóan lassítanak is.

Hátul szintén egy 267 milliméteres féktárcsa található, amely a bal kézzel könnyen adagolható fékkar révén, a közel 50/50 súlyelosztás és az alacsony súlypont miatt nagy fékerőt biztosít. A 1.575 milliméteres hosszú tengelytávval együtt a TMAX Tech Max nagyon stabil marad kemény fékezési manővereknél is. Újdonság a Brake Control, egy dőlésfüggő ABS, amely még nagyobb biztonságot nyújt a motorosoknak. A 120/70 R15 első és 160/60 R15 hátsó gumiméretek jó egyensúlyt biztosítanak az alacsony sebesség melletti fürgeség és az autópályán való kellő stabilitás között.

A tapadós Bridgestone robogó sportgumik szintén hozzájárulnak ehhez. Ez egy kifinomult és az évek során csiszolt futómű koncepció, amelynek érettsége érezhető minden méteren. Ez élményt nyújt, biztonságot ad, és fokozza a vezetési élményt.

A TMAX Tech Max tele tankkal, menetkészen 221 kilogrammos, ami a motorokkal azonos súlykategóriába helyezi, mégsem érezheted nehéznek vagy lomha benne. Noha nem rendelkezik a 125-ös robogók játékos könnyedségével, hű társadként szolgál bármilyen időjárási körülmények között és 10 és 150 km/h közötti tempónál is.

Hiszen a kis városi robogókhoz képest a többletsúlyt nem csupán a nagyobb motor, az erősebb váz, a jelentősen jobb futóműelemek és fékrendszerek okozzák, hanem a kényelmi funkciók is növelik a kilogrammokat: ülés- és markolatfűtés három fokozatban, elektronikusan állítható szélvédő (11 centiméteres magasságkülönbséggel a legalacsonyabb és legmagasabb pozíció között), valamint egy nagy, 7 colos TFT kijelző széleskörű csatlakozási lehetőségekkel és Garmin navigációs integrációval (mostantól a TMAX tulajdonosoknak ingyenesen, a korábbi előfizetési modell helyett). Újdonság a guminyomásellenőrző rendszer. Továbbá egy nagy rekesz az ülés alatt, amely természetesen elektronikusan zárható és gázrugó támogatással nyílik. A Keyless-Go természetes, ugyanúgy mint egy kis rekesz USB-porttal a jobb térd előtt, hogy a csatlakoztatott okostelefonodat menet közben is tölthessed.

Az átfogó első burkolat jó szélvédelmet biztosít. Ami a védelmet illeti: A robogóknál az időjárás elleni védelem fontos tényező, mivel Dél-Európában gyakorlatilag naponta és egész évben használják ezeket a járműveket. Ez a TMAX egyik népszerűségének oka: sokat nyújt ebből. Opcióként időjárásvédelmi csomagok is elérhetők, amelyek a hideg és esős napokon is növelik a vezetési kényelmet. Átgondolt és ésszerű megoldás.

Ennyi dicséret, alig kritika? Igen, de a következő rész kemény lesz, mert lehet, hogy az árcédula az oka annak, hogy a TMAX Tech Max nálunk kevésbé népszerű, mint a déli országokban, ahol a robogót naponta használják. Németországban a TMAX ára 14.149 eurótól, a Tech Max pedig 16.049 eurótól kezdődik. Ausztriában a TMAX 15.399 euróról indul, míg a Tech Max 17.699 euró. Svájcban legalább 13.990 CHF-t kell fizetni a TMAX-ért, a jobban felszerelt Tech Max ára pedig 16.490 CHF-tól kezdődik.

A Tech Max két színben elérhető: Kerámiaszürke és Sötét Magma. A normál TMAX elérhető Ikon Fekete és Tech Kamo árnyalatokban.