BMW R 12 G/S 2025 - Új scrambler bemutatva!

A 80-as évek óta a "G/S" jelölés a BMW-nél a "Gelände / Straße" (terep / út) fogalmára utal, és kiemeli a modell offroad alkalmasságát. Az R 12 G/S tehát mindkét használati területre egyaránt tervezett. Az új scrambler a klasszikus enduró dizájnt ötvözi modern elemekkel. A kompakt cockpit burkolat, a hosszú rugóutak és a keresztküllős kerekek a terepkaraktert hangsúlyozzák. A BMW megőrzi az eredeti G/S-modellek formanyelvét, de modern technikával újraértelmezi azt. A motorbicikli az R 80 G/S szellemét idézi meg és hozza a jelenkorba.

Három különböző üléspad-variáció áll rendelkezésre a különféle vezetési igényekhez. Az R 12 G/S alapfelszereltségként lapos soloszékkel van ellátva, hogy optimális mozgásszabadságot biztosítson, különösen terepen történő vezetéskor és álló helyzetben. Az ülésmagasság a standard konfigurációban, 17 colos hátsó kerékkel 860 mm, míg az Enduro Paket Próval 18 colos hátsó kerékkel 875 mm-re nő. Opcionálisan elérhető a kétszemélyes utaspad-csomag, amelynek ülésmagassága nem változik. A rallyülés ezzel szemben 20 mm-rel emeli meg az üléspozíciót, így még aktívabb vezetési testtartást tesz lehetővé. Praktikus acélfülek a hátsó vázon rögzítési pontokként szolgálnak a csomagok számára.

További ergonomiai igazításokat tesz lehetővé a lábtámasz rendszer és a kúp alakú alumínium kormányrúd. Míg a standard lábtámaszok terepen is megfelelnek, az Enduro-Paket Pro egy optimalizált enduró lábtámasz rendszert kínál megnövelt taposófelülettel és három fogsorral a jobb tapadás érdekében. További kényelmet biztosít egy opciós kormányemelés 20 mm-rel, amely nyugodtabb testtartást tesz lehetővé álló helyzetben.

Az R 12 G/S szíve a bevált, léghűtéses/olajhűtéses kéthengeres boxermotor, amelynek hengerűrtartalma 1.170 cm³. A motor teljesítménye 80 kW (109 LE) 7.000 ford./percnél, míg a maximális nyomaték 115 Nm 6.500 ford./percnél érhető el. Ez a teljesítménykarakterisztika erőteljes húzást és magabiztos vezetési élményt biztosít mind az úton, mind a terepen.

Az R 12 G/S különlegessége a bal oldalon futó, egyoldali kipufogórendszer, magasra helyezett végdobbal. Ez a kialakítás jobb hasmagasságot biztosít terepen, és védi a kipufogórendszert a sérülésektől. A kipufogódob kúpos vége markáns megjelenést kölcsönöz a motornak.

A BMW ezúttal komolyan veszi a terepvezetés iránti elkötelezettségét. Az R 12 G/S alapját egy darabból álló acél csővázas gerincváz alkotja, leválasztható hátsó vázzal. A kormányfej magasabbra és előbbre került, optimalizálva ezzel az off-road ergonómiát, ami növeli a kormányzási szöget és javítja a manőverezhetőséget terepen.

Az optimális terepképesség érdekében az R 12 G/S szériában egy 21 colos első kerékkel és egy 17 colos hátsó kerékkel rendelkezik. Az Enduro Paket Pro opcionálisan egy 18 colos hátsó kereket kínál még jobb tereptulajdonságokért. A felfüggesztés teljesen állítható fordított teleszkópvilla, 45 mm átmérőjű csúszószárral és 210 mm rugóúttal elöl. Hátul a Paralever lengőkar veszi át a kerékvezetést egy ferde, közvetlenül csatlakoztatott lengéscsillapítóval, 200 mm rugóúttal. Ez a kombináció arra hivatott, hogy magas stabilitást és biztos vezetési élményt nyújtson laza talajon.

A fékrendszer a részlegesen integrált ABS Pro rendszerre épül, amely lehetővé teszi fékezést dőlés közben. Ha a hátsó kerék ABS teljes kikapcsolását szeretnénk, az Enduro Pro csomag feláras választása szükséges. A hardver szempontjából tengelyesen szerelt 2-dugattyús úszónyergek, acélfonatú fékcsövek és 310 mm-es Brembo féktárcsák egészítik ki a képet.

Az R 12 G/S alapkivitelben kínálja a jól ismert "Rain", "Road" vezetési módokat, valamint az R12 széria újdonságát, az "Enduro" módot. Az Enduro Paket Pro egy további "Enduro Pro" módot is tartalmaz, amely finomabb beállítást tesz lehetővé nehéz terepviszonyokhoz.

Emellett a motor Dynamic Traction Control (DTC)-val van felszerelve, amely a döntéstől függően működik. Ez teljesen kikapcsolható az off-road használat érdekében. Az alaptartozékok közé tartozik a Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) is, amely megakadályozza a hátsó kerék blokkolását hirtelen gázelvétel vagy visszaváltás során.

Az R 12 G/S három színváltozatban kapható: Éjfekete uni matt (alapszín), Lightwhite uni (az R 80 G/S színei és piros ülés) és az Option 719 Aragonit. A BMW R 12 G/S alapára Németországban 16.990 euró, míg Ausztriában 19.590 euró. Az ár a választott felszereltségtől függően változhat. Feláras színekért plusz 300 eurót kell fizetni. Az exkluzív Option 719 Enduro csomag nélküli ára 1.900 euróval, míg Enduro csomaggal 2.100 euróval több.

A szériafelszereléseken kívül a BMW számos extrát kínál. A Schaltassistent Pro kuplung nélküli fel- és leváltást tesz lehetővé, biztosítva a közvetlenebb erőátvitelt. A klasszikus körműszer opcionálisan digitális kijelzőre cserélhető. Az éjszakai jobb látás érdekében elérhető az adaptív kanyarfény "Headlight Pro". Emellett a motorkerékpár rendelkezik a kulcs nélküli Keyless Ride rendszerrel.

A BMW R nine T sorozatában korábban már helyet kapott egy Scrambler-variáns. Amíg az R 12 G/S teljes értékű enduróként, átfogó offroad felszereltséggel készült, a jelenleg már nem gyártott BMW R nineT Urban G/S inkább a klasszikus scrambler dizájnokhoz igazodott, és elsősorban utcai használatra, alkalmankénti kavicsos utakra szánták. Az Urban G/S laposabb geometriai kialakítással, rövidebb rugóutakkal és mindössze egy 19 colos első kerékkel rendelkezett. A cél akkoriban az volt, hogy a rusztikus megjelenést az utcai kényelemmel ötvözzék. A 1000PS tesztjei azt mutatták, hogy az Urban G/S elsősorban a klasszikus megjelenésének és egyszerű vezethetőségének köszönhetően volt népszerű, míg a komolyabb terepek gyorsan határt szabtak képességeinek. Az új R 12 G/S azoknak szól, akik valódi offroad gépet keresnek, de nem akarnak lemondani a klasszikus megjelenésről és a legendás boxermotorról.